Volvo T5 på äldre jänkare förslag????
SMART ARAB...läs det baklänges, det ligger något i det
Chevrolet El Camino (1972)
Ford Mondeo ST220 (2005)
aenfors
14 februari 2008
· 375 Inlägg
T5 i mustang, kan höra hur mussen vrider på sig i garaget 
Det skulle väl säkert gå men frågan är varför? Det blir svindyrt, helt fel och... helt fel hehe.
ska du göra det så lova att göra det på en sen 70-talare 
Ford Mustang (1968)
ironhead skrev:
Silver_snow skrev:
Hade bara en tanke om en t5a på en jänk typ ford mustang. Köra som i tokyo drift turbo motor i gammal jänk..... Det är bara teoretiskt.glöm den teorin jag får fan tårar i ögonen av att se en jänk me svenssonmotor i
håller med 
Jag skryter inte gärna och spelar inte känd men jag är född till en stjärna och kommer dö som en legend!
BMW 535iM E28 "Imolarot II" (1986)
BMW 530D Xdrive M-sport lci (2008)
_Glenne_ skrev:
ironhead skrev:
Silver_snow skrev:
Hade bara en tanke om en t5a på en jänk typ ford mustang. Köra som i tokyo drift turbo motor i gammal jänk..... Det är bara teoretiskt.glöm den teorin jag får fan tårar i ögonen av att se en jänk me svenssonmotor i
håller med
hellre en volvo 14 eller 240 med en t5 motor i men inte i en mustang inte nä nä där går det över min smärttröskel i varje fall.vad tror jag tänkte när jag såg filmen tokio drift när dom byggde mussen och satte i den där trimmade riskokarmotorn
en hårdrockande volvoraggare som älskar tjejer
aenfors skrev:
T5 i mustang, kan höra hur mussen vrider på sig i garaget
Det skulle väl säkert gå men frågan är varför? Det blir svindyrt, helt fel och... helt fel hehe.
ska du göra det så lova att göra det på en sen 70-talare
föredrar hellre en vanlig svenssonbil me v8 i
en hårdrockande volvoraggare som älskar tjejer
ironhead skrev:
har ju hört om som stoppa i en merca diesel i en caddilac 59
jag vet en som hissa ner en nissan diesel i en cadillac -63. åker under litern 
Mvh Eklund!
Team 0302-racing
Turbo is the shit..
Team 0302-racing
Turbo is the shit..
Volvo 740 T5 (1990)
Köp min Kadett -79 och släng in den där ist! ~300hk på 800kg lär röra på sig 
Tjejkompis: Alltså fälgar, visst är det dom där grejerna i mitten av hjulen?
Jag: Jaa...
Tjejkompis: Varför ska man ha så stora såna?
Jag: Jaa...
Tjejkompis: Varför ska man ha så stora såna?
Phaetoon skrev:
Hmm. Hädelse?
Vem vill ersätta mullret från en V8:a med ljudet från en T5:a?
Kanske i en modernare bil, men inte i en äldre jänkare
Att konvertera en gammal Amazon, en PV eller en 142:a är en helt annan sak.
Även om ljudet av dubbla weber-förgasare är härligt så är det faktiskt ok
att byta ut motorn till en T5:a.
en 142 är okej men inte i en amazon eller pv
en hårdrockande volvoraggare som älskar tjejer
Losgard
14 februari 2008
· 1 688 Inlägg
Siarnaq skrev:
Markolainen skrev:
loudness skrev:
klämm in den i en bubbla eller en fiat 126 iställetHåller med där, eller varför inte turbo/kompressor konvertera en V8:a istället.
Känns bara fel med en T5:a i en gammal Amerikanare.Turbo/Kompressor konvertera är inte så svårt. Dock lite svårt att få igenom besiktningen. Man ska sikta på en Centrifugal kompressor i så fall.
Men med tanke på att en Centrifugal kompressor till en V8 smallblock kostar runt 35.000:- även om man har 20% rabatt så är det fan lite svårt.
Men, om man ska sätta en turbo femma i en jänkare så blir det för mycket vikt och för konstigt utväxling på bakaxeln, motorn kommer inte att orka. Och att bygga om det kommer att kosta redigt med pengar.
Utväxlingen är väl det minsta problemet då det finns 1 miljard olika bakaxlar, diffbromsar och utväxlingar till Amerikanare.
Varning till er allergiker, inlägget kan innehålla spår av ironi och moralkakor!
Volvo V70 (2012)
Audi S2 89Q (1994)
Gaijin skrev:
ironhead skrev:
har ju hört om som stoppa i en merca diesel i en caddilac 59jag vet en som hissa ner en nissan diesel i en cadillac -63. åker under litern
är han inte klok
en hårdrockande volvoraggare som älskar tjejer
Losgard skrev:
Siarnaq skrev:
Markolainen skrev:
Håller med där, eller varför inte turbo/kompressor konvertera en V8:a istället.
Känns bara fel med en T5:a i en gammal Amerikanare.Turbo/Kompressor konvertera är inte så svårt. Dock lite svårt att få igenom besiktningen. Man ska sikta på en Centrifugal kompressor i så fall.
Men med tanke på att en Centrifugal kompressor till en V8 smallblock kostar runt 35.000:- även om man har 20% rabatt så är det fan lite svårt.
Men, om man ska sätta en turbo femma i en jänkare så blir det för mycket vikt och för konstigt utväxling på bakaxeln, motorn kommer inte att orka. Och att bygga om det kommer att kosta redigt med pengar.Utväxlingen är väl det minsta problemet då det finns 1 miljard olika bakaxlar, diffbromsar och utväxlingar till Amerikanare.
Att sätta en t.ex Ford 9 tummare kopplad till en Volvo 5'a är verkligen inte att rekommendera. Och volvo axeln är för klen för vikten. Knepigt problem faktiskt, knepigare än vad man kan tro.
Horsepower is how fast you hit the wall, Torque is how far you bring the wall with you.
Buick GSX Stage 1 "Velvet Hammer" (1972)
TTTTT
14 februari 2008
· 945 Inlägg
Siarnaq skrev:
Losgard skrev:
Siarnaq skrev:
Turbo/Kompressor konvertera är inte så svårt. Dock lite svårt att få igenom besiktningen. Man ska sikta på en Centrifugal kompressor i så fall.
Men med tanke på att en Centrifugal kompressor till en V8 smallblock kostar runt 35.000:- även om man har 20% rabatt så är det fan lite svårt.
Men, om man ska sätta en turbo femma i en jänkare så blir det för mycket vikt och för konstigt utväxling på bakaxeln, motorn kommer inte att orka. Och att bygga om det kommer att kosta redigt med pengar.Utväxlingen är väl det minsta problemet då det finns 1 miljard olika bakaxlar, diffbromsar och utväxlingar till Amerikanare.
Att sätta en t.ex Ford 9 tummare kopplad till en Volvo 5'a är verkligen inte att rekommendera. Och volvo axeln är för klen för vikten. Knepigt problem faktiskt, knepigare än vad man kan tro.
Som lite info...jag antar att ingen av er har en aning om vad en mustang väger......tjänste vikten är 1450 kilo....amazonens är 1140 kilo....alltså en viktskillnad på 310 kilo, jag har jävligt svårt att tänka mig att dom 300 kilona skulle göra nån skillnad. I så fall kan man ju ta utväxlingen från en duett vars tjänstevikt är 1230 kilo, alltså bara 220 kilos skillnad.En volvo 850 väger 1420 kilo. Alltså bara 30 kilos skillnad! Och tar vi volvos som S 60 och C 70 så väger dom mer än mustangen. Och varför just en 9" axel, finns ju 8" 8 3/4", sen så kan man ju välja vilken utväxling som helst egentligen.
Så det här bakaxel surret vet jag inte alls var du tar ifrån. Men förklara gärna din teori, alltid lär man sig nåt nytt
Senast redigerat av TTTTT (14 februari 2008)
blinka blått om du vill rejsa!
snoddas
14 februari 2008
· 1 142 Inlägg
snoddas skrev:
DO IT fan vad ballt ja har haft samma tanke fast min var mest att reta alla raggare på powermeet nästa år hehe när dom kommer med sina v8er så kan man komma och dumpa med en jänk som det sitter rätt sorts snurra i
hehe min v8 kommer någ dumpa mer en en volvo 5 någonsin kommer klara så e d underbart v8 bröl innan med
Chevrolet Camaro RS "383 cui" (1992)
Volvo Amazon (1967)
TTTTT skrev:
Som lite info...jag antar att ingen av er har en aning om vad en mustang väger......tjänste vikten är 1450 kilo....amazonens är 1140 kilo....alltså en viktskillnad på 310 kilo, jag har jävligt svårt att tänka mig att dom 300 kilona skulle göra nån skillnad. I så fall kan man ju ta utväxlingen från en duett vars tjänstevikt är 1230 kilo, alltså bara 220 kilos skillnad.En volvo 850 väger 1420 kilo. Alltså bara 30 kilos skillnad! Och tar vi volvos som S 60 och C 70 så väger dom mer än mustangen. Och varför just en 9" axel, finns ju 8" 8 3/4", sen så kan man ju välja vilken utväxling som helst egentligen.
Så det här bakaxel surret vet jag inte alls var du tar ifrån. Men förklara gärna din teori, alltid lär man sig nåt nytt
Först och främst, det gäller att hitta en Mustang för under 130.000. Och den populära modellen är ju såklart 60 talarna. Den är inte byggd för att ha en turbofemma, så man lär få göra egna motorfästen och diverse. Och när man liks får ner shabraket i motorutrymmet så är det för lite vrid i motorn för att det ska funka med att femman ska driva en stelbakaxel i en skum vinkel. Lär få köpa en tvådelad BMW axel eller liknande, göra egna fästen och få den balanserad så bilen inte skakar sönder.
Men mest är ju att motorn har för lite bottenvrid för att driva bilen. Dom är gjorda för moderna chassien, inte direkt förlegade 60-tals reliker.
FYI, Mustangen i Fast & The Furious; Tokyo Drift var en Mustang kaross på en Nissan Silvia S15 chassie.
Det går i teorin, men i praktiken så lär det kosta väldigt mycket faktiskt.
Horsepower is how fast you hit the wall, Torque is how far you bring the wall with you.
Buick GSX Stage 1 "Velvet Hammer" (1972)
Jo fan go for it. Ballt. Det blir eget. Sen vad andra tycker är bara till att skita i
Fjädrar är för fåglar och Roger Pontare.
Skoda Fabia 1,2t (2016)
Big_JN
14 februari 2008
· 2 126 Inlägg
Projekt: Allmän uppfräschning och smårenovering av en Subaru Outback -99
Projekt: Att rädda en Cheva Van undan rostdöden! Vilande projekt till sommaren 2019
Projekt: Att rädda en Cheva Van undan rostdöden! Vilande projekt till sommaren 2019
