Erfarenheter av Prv V6 motorn
Åååhh, Volvo 760, de sjunkna cylinderfodernas flaggskepp 
Volkswagen typ1 "Restolooker" (1962)
Saab 9-3 Sportcombi (2008)
Motorn ÄR bara skit. Tung, törstig, löjligt känslig för värme.
Några bra erferenheter lär du inte få, bara dåliga, tyvärr 
Eller jo, det enda som är bra är väl att den inte tillverkas längre.
Som sagt, cylinderfoder som blir förstörda.
Senast redigerat av henkebenke (19 juli 2008)
Saab 9-3 Sportcombi (2008)
Volkswagen typ1 "Restolooker" (1962)
Projekt: Att rädda en Cheva Van undan rostdöden! Vilande projekt till sommaren 2019
Big_JN skrev:
bullen_91 skrev:
Som dom flesta vet så är ju V6 som sitter volvo 760/260 helt oduglia motorer.Någon som har lite efarenheter av dessa motorer får ju gärna höra va sig.den här så kallade prv motorn som sitter i följande
* [[Alpine A310]]
* [[Alpine A610]]
* [[MVS Venturi]]
* [[Eagle Premier]]
* [[Citroën XM]]
* [[Renault 25]]
* [[Renault 30]]
* [[Renault Espace]]
* [[Renault Laguna]]
* [[Renault Megane]]
* [[Renault Safrane]]
* [[Peugeot 504]]
* [[Peugeot 604]]
* [[Peugeot 505]]
* [[Peugeot 605]]
* [[De Lorean DMC-12]]
* [[Lancia Thema]]
* [[Volvo 260]]
* [[Volvo 363]]
* [[Volvo 760]]
* [[Volvo 780]]
* [[Talbot Tagora]]Ursäkta men mig veterligen satt aldrig PRV motorn i Volvo 360!
Då har du lärt dej nått nytt idag!
363 är en specialmodell som inte gjordes i så många exemplar:
henkebenke skrev:
Motorn ÄR bara skit. Tung, törstig, löjligt känslig för värme.
Några bra erferenheter lär du inte få, bara dåliga, tyvärr
Eller jo, det enda som är bra är väl att den inte tillverkas längre.
Som sagt, cylinderfoder som blir förstörda.
Motorn har oförkänt dåligt ryckte...
B28 mkII har inga foder som kan sjunka.
B27/28 med foder hade pappskims som torkade, med följd att deras foder sjönk.
I de fall man fixade skimsen så byttes de flesta ut mot expadmetall skims, så de motorer som rullar idag har inga större problem med den saken.
Jag kan inte hålla med om att motorn är törstig, jag kör på 0.9/mil, och är inte så snäll med högerfoten.
Om jag pressar lite så kommer jag aldrig över 1,2/mil. törstig? Nä inte för att vara en 6:a
Att säga att motorn är tung kan jag inte hålla med om, den väger mindre än ett rödblock och har 2 cylindrar mer. Självklart väger motorn mer än en wankel och så, men det var en lätt motor för sin tid...
Löjligt känslig för värme? Hur menar du då?
Måste bara citera,
schnauz skrev:
Många som spyr galla över dessa motorer, men som aldrig ens sett en... Typiskt internet, alla "vet" bara för att de en gång har hört talas om...
Antar att du har någon erfarenhet som jag inte har?
Eller bara en besserwisser?
Sak samma, det kan hålla igång en saklig diskution iaf.
Volvos motor, i skilnad mot Renult/Peugeot, var kända för att slita ner kamaxlarna.
Men det finns även en lösning på det problemet.
Volvos block har för stora/vida oljekanaler, så att oljetrycket var lite ojämnt. men det finns "nossels" som man kan trycka i oljekanlerna på cylinderblockets översida vilket ökar trycket och eliminerar det problemet.
Några bra erferenheter lär du inte få, bara dåliga, tyvärr
Fel fel fel.
Har INGA dåliga erferenheter.
Summan är att det är en stabil motor, men den kräver att man sköter oljebyten och underhåll.
(Ägt/ägare av 260/740/760/Peugeot 605 och idag DeLorean)
Senast redigerat av DeLorean (31 januari 2009)
Not screaming and yelling like the passengers in his car....
"DeLorean DMC-12 -82 Vin#10429"
Min bil underhålls här!!
De Lorean DMC-12 "Rostfri" (1982)
DeLorean skrev:
henkebenke skrev:
Motorn ÄR bara skit. Tung, törstig, löjligt känslig för värme.
Några bra erferenheter lär du inte få, bara dåliga, tyvärr
Eller jo, det enda som är bra är väl att den inte tillverkas längre.
Som sagt, cylinderfoder som blir förstörda.Motorn har oförkänt dåligt ryckte...
B28 mkII har inga foder som kan sjunka.
B27/28 med foder hade pappskims som torkade, med följd att deras foder sjönk.
I de fall man fixade skimsen så byttes de flesta ut mot expadmetall skims, så de motorer som rullar idag har inga större problem med den saken.
Jag kan inte hålla med om att motorn är törstig, jag kör på 0.9/mil, och är inte så snäll med högerfoten.
Om jag pressar lite så kommer jag aldrig över 1,2/mil. törstig? Nä inte för att vara en 6:a
Att säga att motorn är tung kan jag inte hålla med om, den väger mindre än ett rödblock och har 2 cylindrar mer. Självklart väger motorn mer än en wankel och så, men det var en lätt motor för sin tid...
Löjligt känslig för värme? Hur menar du då?
Måste bara citera,schnauz skrev:
Många som spyr galla över dessa motorer, men som aldrig ens sett en... Typiskt internet, alla "vet" bara för att de en gång har hört talas om...Antar att du har någon erfarenhet som jag inte har?
Eller bara en besserwisser?
Sak samma, det kan hålla igång en saklig diskution iaf.
Volvos motor, i skilnad mot Renult/Peugeot, var kända för att slita ner kamaxlarna.
Men det finns även en lösning på det problemet.
Volvos block har för stora/vida oljekanaler, så att oljetrycket var lite ojämnt. men det finns "nossels" som man kan trycka i oljekanlerna på cylinderblockets översida vilket ökar trycket och eliminerar det problemet.Några bra erferenheter lär du inte få, bara dåliga, tyvärr
Fel fel fel.
Har INGA dåliga erferenheter.
Summan är att det är en stabil motor, men den kräver att man sköter oljebyten och underhåll.
(Ägt/ägare av 260/740/760/Peugeot 605 och idag DeLorean)
Om man varvar dom för mycket så kan fodren "tippa" på dom och därned läcka kylvatten in i förbränningsrummen oavsett modell. Och man måste vara kanonpetig och nogrann när man pular med skiten, annars så "straffas" man med dyra backjobb..
jockecruiser skrev:
Har tidigare haft 765 GLE med B 280-motorn, gick bra i cirka 34000 mil.
Förbrukning: 1-1,2 L/mil
Det enda som hände var att en avgasventil gick sönder (p.g.a. automatlådan vxlade ner oväntat, vid högt motorvarv)
Har hört flera dåliga rykten om äldre generationen (B 28), t.ex. överhettning, problem med cylinderfoder m.m. men som sagt, rykten. någon som kan bekräfta?
mvh/Jocke
B-28:an vet jag inget om..men har haft 3 st. B280 e å varit samma problem på alla tre..foder sjunkningar..som resulterat i trasiga toppackningar..har en bild på sidan av den sista
Senast redigerat av mrbuggy (31 januari 2009)