Hej,

jag håller på och bygger ett separat bränslesystem till en bil med NOS. Är inte helt säker på att originalpumpen klarar bygga upp nog tryck till både spridarna och NOSen.

Jag har byggt en liten cylinderformad bränsletank på ca 1.5 liter med inbyggd elektrisk bränslepump från en Sierra 2.2 L.
1.5 liter är ju inte så mycket, och för att slippa fylla på bensin hela tiden ska jag låta bränslereturen från originalsprutet gå igenom den lilla bränsletanken,då kommer ju den att fyllas kontinueligt.
Jag har trycktestat tanken och kollat pumpen, och allt är klart för montering, men...!

Nu till frågan: måste man ha tryckreducering (bränsletrycksregulator), eller kommer pumpen ta skada utan?
Jag vet inte hur högt tryck pumpen har under drift, men till NOSen behöver jag runt 3 bars tryck.

En sak till: kan man med hjälp av ett T-rör ta vakuum från originalBTR till den andra BTRn?

Ja, du kommer att behöva ha en BTR för att över huvud taget få något tryck. Eller ska du köra enkelledning till munstyckena för lustgasen? Hursom: koppla in en BTR.

M.V.H.

Ja, jag tänkte ha en slang till munstycket, utan bränsleretur. Pumpen kommer vara vilande, och aktiveras samtidigt med solenoiderna, så tryck blir det. Jag var inte helt säker på om pumpen skulle kunna ta skada av för högt tryck, men har nu kommit på hur jag ska lösa med med en extra BTR.

Tillbaka till min andar fråga: kan jag koppla den andra BTRen till originalBTR? alltså det är vakuumslangen tänker jag på...

Det går bra med t-kors, om du inte har nån annan vacuumsockel ledig på insuget.
Motorn levererar ju vacuum hela tiden sålänge motorn är igång. mvh- Micke.

som sagt, vakum till nya BTR kan du va var som på motorn där det finns vakum...