1897
det är konstigt eftersom alla 2,3l turbo har samma svänghjul och tryckplatta 
Senast redigerat av kwansa (22 december 2010)
verkar inte så som den där killen på stcs sa, samt min polare som kan riktigt mycket om 9000 sa att det är vanligast med 228 på LTT med det finns vissa, men det är inte jätte vanligt med 240 på LTT 2.3 motorn
okej. jag tror som racestuff, speedparts, motorkompaniet här i stan och EPC:n att det sitter oftast 240mm på 2,3ltt 
lamellen är där emot 228mm!
Funkiee skrev:
min 2.3ltt hade 228
okej, måndags ex 
kwansa skrev:
Funkiee skrev:
kwansa skrev:
vad är mystigt?Fin stavning btw
Men nu fick jag höra av en 9000 polare att de är inte så jätte vanligt med att 2.3LTT har 240, vanligaste är att den har 228vad snackar vi om nu? svänghjul, lamell, tryckplatta, ratt eller bromsar?
växelspakar 
kanske är beroende av årsmodell, för 97-98 fick även 2,0t 150hk 240mm koppling, så man kanske inte kan vara helt säker
Poppsey skrev:
För egentligen hade jag bara planer på byta lamellen till en sinter 6 puckad.
Jobbigt? De vänjer man sig vid och de håller ! Blir antagligen mer trimmat senare.
Men som sagt, jag får riva ner det och se hur det ser ut. Behövs tryckplattan bytas så gör jag det och köper originalkoppling osv... Är det okej så blir det sinter
frågan är om man ser på tryckplattan om den är dålig? tänkte om solfjädrarna har börjat tappat klämkraft.
jag bytte enbart min lamell för att jag bara har steg 1
Okej. För jag åker med steg X .. En mappning som vi har på jobbet. Laddar 1.4 Bar på 290hk.. ! Vet inte hur mkt vrid men de drar iväg bra ordentligt
tror faktiskt inte de 