945turbo_ skrev:

Ska inte ha 4 puckad sinter undrar bara vrf det inte finns fjädrad Jag ska köra 763 platta med fjädrad 6-puckad sinter

Growe skrev:

945turbo_ skrev:

Ska inte ha 4 puckad sinter undrar bara vrf det inte finns fjädrad Jag ska köra 763 platta med fjädrad 6-puckad sinter

hehe

folk som kör 4puckad vill troligen inte gilla sin bil utan dom föredrar att hoppa fram obekvämt och jävligt

säkert derför

Kalasgasarn skrev:

Growe skrev:

945turbo_ skrev:

Ska inte ha 4 puckad sinter undrar bara vrf det inte finns fjädrad Jag ska köra 763 platta med fjädrad 6-puckad sinter

hehe

folk som kör 4puckad vill troligen inte gilla sin bil utan dom föredrar att hoppa fram obekvämt och jävligt

säkert derför

eller vill dom har fullt eller inget, ingen risk att det går att slira, typ vid drifting eller is körning eller något 

Laejv0 skrev:

originallamell suger ju, bästa enligt mig är en ny original tryckplatta ihop med en 6 puck sinter ofjädrad

Xuri skrev:

Laejv0 skrev:

originallamell suger ju, bästa enligt mig är en ny original tryckplatta ihop med en 6 puck sinter ofjädrad

orginalplattan orkar inte spec mycke effekt.

Kalasgasarn skrev:

Xuri skrev:

Laejv0 skrev:

originallamell suger ju, bästa enligt mig är en ny original tryckplatta ihop med en 6 puck sinter ofjädrad

orginalplattan orkar inte spec mycke effekt.

precis, en sachs "racing platta utan sinter klara typ 500 nm om det är 712 å med sinter typ 700 nm, orginal ge sig kanske vid 300 nm och med en sinter kanske vid 350 nm, lamelen gör nästan inte ett skit.