HF Broms ligger på lite grann hela tiden.
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
Catoxxo skrev:
Konstruktionsfel i bromsoket alternativt skev bromsoks-sadel/snea glidpinnar är det jag tänker rent spontant.
Okej, alla glidpinnar / är nya. Det glömde jag skriva 
Kan man på något sätt se om sadeln kanske är skev? Beläggen löper fint och lätt i sadeln när man rör dem för hand 
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
Meaganeowner skrev:
Låter troligt...
Eller att bromsslangen vid oket jäst ihop invändigt. Ev p g a att någon fyllt på fel bromsvätska, eller rent av olja.
Då funkar den som en backventil. Oljan tar sig inte tillbaks från bromscylindern, för det som fixar att kolven går tillbaks är faktiskt gummitätningen mellan kolv och cylinder, som strävar mot sitt viloläge.
Varje gång kolven går ut något, så vrids nämligen tärningen.
Vanligt fel!
Bromsslangarna har jag bytt då jag läst mycket om att det är vanligt att dom går sönder inuti men det hjälpte inte.
Aha okej, gummitätningarna mellan kolv och cylinder är också bytt 
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
Kom på att jag har ju lite bilder här på garaget då jag har en projekt-tråd om bilen.
När höger fälg blitt såhär mörkgrå och dammig
Så har vänster knappt blitt dammig än. 
Hade även lite bilder på när jag bytte kolvtätningarna i oket, kanske någon som kan se om nått ser galet ut?
Lite små små ytliga repor på kolvarna fanns, dock inget alvarligt enligt mej själv.
Kolvarna putsade jag av med krompasta så försvann slla repor och dom såg nya ut igen 
Och såhär såg det ut när dem nya tätningarna var på plats, har även honat av cylinderloppen lite lätt
Mvh
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
MickeEng skrev:
Följer ditt projekt imponerade jobb du lägger ner. Jag hade en 144GL -74 som jag fick ett liknade problem med när jag bytte bromsservo, fram bromsarna låg på en aning och blev varma. Efter mycket om och men visade det sig att tryck stången från bromsservot låg på mot huvudbromscylinder en aning fanns en justering på den. Långskott men kanske värt att kolla.
hehe sedär, tackar 
Bromsservon har jag inte tittat så noga på, det sitter typ en kupolmutter längst fram på bromsservon som ska trycka på huvudbromscylindern, den har jag bara kollat så den inte lossnat vilket den inte hade. Men hade det vart något galet där så tycker jag även att dem andra bromsarna på samma krets borde ligga på? Det är endast hf som ligger på lite
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
Meaganeowner skrev:
Kan det vara så här?
Som jag skrev inledningsvis, så dras kolven in av den krängda tätningen mellan bromsok och kolv, när du släpper bromspedalen och trycket innanför kolven blir noll. Tätningen strävar att inta viloläge.
Inte mycket till kraft, men så funkar det normalt.
Jag tror helt enkelt du gjort ett allt för bra jobb, med extrempolerad kolv.
Sen har du säkert smörjt tätningen, mer än ordentligt, med nåt superduperfett.
Plocka isär. Tvätta cylinder, kolv och tätning med BreakClean. Polera med fin putsduk kolven, så att säga runt om. Inte ut och in.
Plocka ihop allt utan att fetta in något. Bara ute under dammskyddet, sist av allt.
Lyft dammskyddet vid kolven och mata in lite fett.
Nu kommer tätningen att greppa fast i kolven och fungera som det är tänkt.
.
Kommer att glida trögt på kolven vid stor rörelse, typ när du första gångerna pumpar ut, men inte i övrigt!
Så är det. God Jul o lycka till!
(Nåt liknande gjorde jag för längesedan när jag skulle plana en B18 topp. Fräste och finfräste. Spegelblankt.
Gick ca 1 mil. Sen sköv det ut blockpackningen...)
Hehe ja, jag smörjde in både packningar och kolvar ordentligt med ATE-bromscylinderfett Men det gjorde jag även när jag renoverade oken på pappas bil o på den har det funkat fint
Tror jag ska renovera original-oket o sätta dit för att se vad som händer innan jag plockar ner mitt nuvarande ok
Tack detsamma
jasså åhfan, det lät inte roligt.
mvh
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
Tack för alla som svarat!
Jag gör som så att jag renoverar upp det gamla original-oket som jag sparat och ser om mitt problem försvinner.
Återkommer till våren/sommaren
mvh
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
Nu var det dags att komma med svar
Jag gjorde som så att jag renoverade det gamla original-oket som jag sparat. Nya kolvar o en repsats.
Och det verkar som att problemet försvann när det nya oket kom på. Fälgarna blir nu "jämn-dammiga" och släpper jag ratten går bilen rakt
Mvh
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.