Nya bakljusen på plats


Bakvagnen fick även liten uppdatering. Nya bussningar till krängningshämmaren och nya ställbara camberstag. Hade förut med men raka i utformningen, så dom kunde ta i en balk under bilen när den är sänkt o det kränger mycket.



Så här ser stagen ut. Orginal, nån rak amerikansk ”bolt-on” modell och japansk kvalitet



Gamla stagets frigång när bilen var upplyft
Ca 35mm



Nya stagets frigång. 55-60mm


Passade då även på att sänka bilen 15mm till nu när krockrisken i bakvagnen är borta

Dem där bakljusen satt riktigt bra där! Tummen upp!

Påbörjat vinterns stora service för i år. Byte av topplocks packningar

Så efter ett antal timmars skruvande hade jag fått loss det mesta runt om, båda turbos o främre grenrör




Lyfte på främre toppen, och såg att topp packningen var sliten vid vattenkanalerna på 1:an o 5:ans cylinder



Sedan började ja flytta över lite grejer från gamla toppen till en ny som en kompis i 3000GT klubben preppat åt mej. Hårdare ventil fjädrar, portade insugs o avgas kanaler och ”Headlift fix” svetsat på dom.




En bild på insugskanalen på nya o gamla främre toppen



Bakre toppen lossas nästa helg

Nyfiken på vad man gör för "headlift fix" på dessa motorer?

Alfman skrev:

Nyfiken på vad man gör för "headlift fix" på dessa motorer?

Vatten kanalen i toppen ligger nära förbränningsutrymmet. Och är då ganska tunt med gods. Så vid höga cylindertryck så kan aluminiumet i toppen flexa lite just vid topp packningen så man tappar lite cylindertryck ut i vattenkanalen. O har det hänt så sliter det på topppackningen så då ger den upp snart.
Åtgärden är att borra från förbrännings utrymmet in i vatten kanalen och gänga. Sedan montera dit en ”pinnbult” i alu o svetsa fast den. Då håller pinbulten oxå ihop kanalerna.

Planat av flänsar och slipat lite svetsar i precat ersättnings rören


Har oxå planat grenröret o portat upp det. Gjorde en liten fas in i grenröret med när ja inte vågade gå mer på bredden

Även lindat in precatsen och downpipen i avgasbandage

Andra topp packningen var lika sliten.

Påbörjat hopmonteringen och bakre toppen på plats igen



Nya original topplocksbultar



”Några” timmar senare så var allt ihop igen. Hade då även flyttat bränsletrycksregulatorn mot torpedbåten istället för bredvid insuget som den satt förut



En liten video på första starten med nya topparna. Lite högljudd, hade inte monterat katten än
https://youtu.be/ZWdZQY_Ek0E

Sedan fick bilen stå ute o bli ordentligt varm i nästan en timme



Sedan rullades bilen in igen o fick svalna några timmar. O inte en droppe på golvet, o allt verkade tätt. Så splittern hängdes tillbaka igen o projektet byta topppackningar är klart

När man sitter o väntar på att det ska bli sommar o man kan få ta ut bilen igen. Får man passa på att kolla på lite videos från förra sommarens körningar
En video från en av mina snabbare tider från 3000gt klubbens träff på Hultsfreds flygfält

https://youtu.be/K5eYgRgGip8

Även en liten incar video från när de va lite blött på flygfältet efter ett litet regonoväder

https://youtu.be/HM0N4I7JikQ

så jäkla mysig bil <3

SimonGT skrev:

När man sitter o väntar på att det ska bli sommar o man kan få ta ut bilen igen. Får man passa på att kolla på lite videos från förra sommarens körningar
En video från en av mina snabbare tider från 3000gt klubbens träff på Hultsfreds flygfält

https://youtu.be/K5eYgRgGip8

Även en liten incar video från när de va lite blött på flygfältet efter ett litet regonoväder

https://youtu.be/HM0N4I7JikQ

Superstage är ju förjäkla roligt alltså!
Jag gillar det dock inte riktigt i det blöta med min bil, den bestämde sig för att vända på sig bak och fram lite för snabbt sist

Alfman skrev:

SimonGT skrev:

När man sitter o väntar på att det ska bli sommar o man kan få ta ut bilen igen. Får man passa på att kolla på lite videos från förra sommarens körningar
En video från en av mina snabbare tider från 3000gt klubbens träff på Hultsfreds flygfält

https://youtu.be/K5eYgRgGip8

Även en liten incar video från när de va lite blött på flygfältet efter ett litet regonoväder

https://youtu.be/HM0N4I7JikQ

Superstage är ju förjäkla roligt alltså!
Jag gillar det dock inte riktigt i det blöta med min bil, den bestämde sig för att vända på sig bak och fram lite för snabbt sist

Verkligen! Hur kul som helst.
Det är skönt med fyrhjulsdriften, det går att gasa på ganska bra ändå. Blir lite mer inner framhjulsspinn bara. Men ska se till att skaffa en ny framdiff så småningom. kan det gå lite fortare ut ur kurvorna, både blött o torrt

I helgen var det 3000GT bigmeet träff.
Så nu är topparna provkörda ordentligt. Det blev kanon! Jag upplever att laddtrycket blev något lägre, vilket är ett tecken på att motorn flödar bättre nu
Inga läckage eller tömning av glykol
Hade även gjort en ny fyrhjuls inställning på bilen som verkar gjort nytta till det bättre på banan

Vi hade bokat Lunda flygfält två dagar.
Första dagen blev det en bana liknande Emmaboda superstage, andra dagen fordklubbens bana fast vi hade lite annorlunda målgång.
Ja körde tyvärr bara första dagen, för bränslepumpen stannade till under eftermiddagen, lät sedan konstigt o gav inget tryck. Sen hoppade bilen igång igen, men ja vågade inte köra mer vana då längre.




Fick iaf ett antal rundor &#128522; så fick en fjärde plats.
Här är en incar film från bästa åket:

https://youtu.be/AjDMDEaunM0

Samma film ifrån taket, tyvärr hade en insekt lyckats pricka mitten på linsen något varv innan som ja inte uppmärksammat:

https://youtu.be/xi-aUfpH-dI

Och så en video utifrån vid en start:

https://youtu.be/NUWse0CkMws

Så nu blir det beställning av ny soppa pump, samt att då när jag ändå håller på dra ny tryck o returledning med. Original retur klarar inte av mycket större pump än vad jag hade och tryckledningens skarv måste man lossa under bilen för att kunna få ut armaturen, så det är tanken att samtidigt oxå bygga bort

Har bytt soppa pumpen och bränsle ledningarna under bilen

Blev en deatschwerk dw300 och an6 tryck och returslang




Byggde om så returen går in i armaturen med. Och kommer ner i tanken med ett aluminiumrör

Rev bort dom gamla soppa ledningarna, vilket var en brottningsmatch. Tryckledningen slutade det med att ja klippte på några ställen




Och så sitter armaturen på plats med dom nya slangarna.
Man ser även slangen för metanolen, ström matningen till soppa pumpen och avluftningen till batteriet gå ner i locket till armaturen.

Blev lite kört på japdays på Mantorp park  här om helgen. Det var väldigt lugnt med bilar på banan o ganska svalt o gynnsamt väder, så det var en riktigt trevlig bandag. Ska se till att få upp några videos från dagen med

Fått ihop en video nu från ett av dom 5 körpassen ja körde under dagen på japdays Mantorp park

https://youtu.be/PFPXIERT4Lw

Skoj!
Kul att se bilen användas ordentligt

Blivit snålt med uppdateringar nu ett par år. Men bilen har körts minst 2 banträffar per år. Men inte blivit så mycket skruvat.

Bytte svängningsdänparen förra vintern till en fluidamper. Silikonbaserad vätska i som ska minska lite vibrationer på vevaxeln.

Nu i vinter så har jag monterat sidesplitters jag beställt från retrospec för många år sedan, som tog nått år att få hem &#128517; såhär ser dom ut monterade med bilen på pallbockar

Bytt främre krängningshämmaren till en adecco. Passformen var inte allt för bra, då den nya inte var alls lika mycket bockad som orginal. Så det var trångt uppåt mot styrväxeln och neråt mot vinkelväxeln. Krävdes lite justering med nedsvarvade bultskallar för att kunna justera





Men den kom på plats tillslut &#128522;

Påbörjat byte av bakre krängningshämmaren med. släppt ner hela bakvagnen



Plockade bort styrväxeln bak för 4WS en med pump och hela allt som satt i bakdiffen.



Bakre krängningshämmare såg ungefär lika olik orginal som främre, jänkarna som gjort som har glömt ett par bockningar där med





Ersatte styrväxeln med stag/vantskruvar istället och har monterat nya bakre adecco krängningshämmaren med. Se hur den passar när man lyfter upp bakvagnen