har inte hänt så mycket så det blir en tråkig bussupddatering.

Pappa lyckades hitta en låda nära och bra. men var inte riktigt rätt låda tyvärr, den nya heter 013 och min heter 019. men det är samma bultmönster mot motor och drixaxlar osv vidare passar så innehållet i lådan var la skitsamma. dock så är det hydraliskt uttrampningslager på den nya och min har ett länkage med cylindern på utsidan av lådan.

Även gjutet skiljer sig lite. de 2 hålen i kåpan är till för axeln till uttrampningslagret och är för små, 23.9mm är axeln som ska i, hålen är väl 14mm kanske. satte även dit hylsan över ingående axeln som uttrampningslagret ska glida på. passade rakt på vilket var skönt.

dehär blev min lösning, stegborr med allt över 24mm bortslipat med ett par förlängare. funkade onödigt bra. dock så var ju det innersta hålet. "det vänstra på bilden åvanför" ett bottenhål så var tvungen att kapa av stegborren så det bara blev 24mm kvar så det blev ju en engånsgrej..

blev grymt bra. helt perfekt faktiskt!

Sen blev det ju så att hålet längst ut i kåpan var för stort istället då det sitter nån slags plastgenomföring till hydrallagret där på denhär modellen..
såå blev att åka till en kompis som så snällt svarvade en bussning att slå i

blev helt ok presspassning men limmade fast den med locite för att vara säker.

såhär ser det ut. axeln passar nu perfekt och går lätt. lite fett med som smörja.

gaffeln till lagret på.

varför en till bild på en nyborrad låda kanske ni tänker? för att detta är ännu en ny låda haha..
Den förra satte jag upp men när jag skulle tömma gamla oljan så rasa det ut kuggar och massa metallskit. FAAN! tänkte jag men provade ändå. lät som en jävla stenkross och gick knappt att köra så gjorde allt EN GÅNG TILL.. bussningen gick ju dock att återanvända.
Stegborren vart ju förbrukad på förra lådan men hade en jävla tur då pappa hade en 24mm borr som var nersvarvad för att passa i 13mm chuck. blev klockrent resultat även denna gång

Så nu har jag en fullt fungerande nyservad servicebuss. bara besiktning kvar men det blir till våren

kompisen och jag var iväg och köpte en vinterbil åt han. gubben som hade den har haft den sen 88, det är en 85a. skicket var superbra med tanke på hur billig den var. Den gick som ett lass skit på vägen hem, det visade sig vara insugspackningen som vi sen bytte. sen gjorde vi det alla borde göra med en 240!
kapa fjädrarna bak och sätta på aluminiumfälgar och såklart svetsa vi diffen.

Båda motorkuddarna var av så vi bytte dom och byggde ett jävligt fult men jävligt funkionellt stag

kusins bil är nere på marken med nya 4:88 bakaxeln och bärarmarna jag byggde. blev bra stuk tycker jag

Sen blev det till att bygga gaspedal till dedär fina gasreglaget..
Och då 740 pedalen är gjord i plast så fick det bli en 240 pedal så det går att svetsa i den.

sen gjorde jag en otroligt fin plåt att sätta vajrarna i

sen fick de bli en liten koves i pedalen då den blev för långt till höger.

första start gick klockrent, gick tillomed på tomgång men jävla vattenpumpen läckte som ett såll, så en ny inhandlades och frästes av 2.4mm och moterades, Jag satte i rekomenderade munstycken till 50dco efter KGs tabell med detta är ju 55 så blir väl inte helt 100. men den går att köra upp på ett släp iaf så vi kommer till bromsbänken. Tid är bokad och ska bli intressant som fan

Vi drog å bromsade kusins 740! det gick riktigt bra
vi var upp på 239hk på 7600rpm och hk-kurvan gick uppåt när vi släppte av.
men den var rätt dö på låga, så vi avancerade kamen en aning och fick mycket mer effekt på låga vilket är lämpligt på en gatbil enligt mig.


Såhär blev resultatet. både jag och kusin är nöjda


sen blev det dags att fixa med att montera dubbla bromsok. så testade om det passa, vilket det inte gjorde.. biltema bromsok passar inte på "röv" fästena så fick slipa och grejja lite.

då det ska sitta orginal handbroms på bilen så är det ju lämpligt med bromssköldar så fick ju klippa ur lite ur dom

blev ju bra!

sen satte vi dit extra slangfästen

blev ju sjukt fint dehär! fullt fungerande orginalhandbroms med .

inne i blev det lite fräna spakar, stolar och rattnav med mera.


sen blev det dags dags att sladda som en jävla biltjuv. det gick.. ganska bra?
dörren totalskrot men vi har en ny att sätta dit

främre bärarmsinfästningen bak blev lite framflyttad och mutten i karossen har lossnat.

blev baklänges rakt in i en hög kant så fina bärarmen jag byggde blev historia.

så bygga ny bärarm och rikta och svetsa lite i infästningen så äre fixat!


kom på att jag lär ha vinterhjul på passaten så köpte dom billigaste fälgarna jag hitta på nylleboken marketplace. dom är 19x8,5" et38. dom var dock fula och jävliga så jag burka på lite färg så blev dom finare. har beställt ashäftiga däck med som ni får se sen




beställde även en full service till passaten så den ska in i garaget och fixas upp lite inför vintern.
blir en radfyra fram med!

Sådär, problempassaten inne i garaget för en genomgång.
Det som ska göras är byta alla filter och oljor, kamrem och multirem.
Ska även kika då jag har ett rejält avgasläkage i motorrummet.

då den blev enögd när jag körde in den i garaget så fick jag byta lampor. då får man skruva av lite grejjer för att komma åt. passade på att montera extraljusfästet.

blir fiiint

sen kom storlådan in så bara börja jobba

var för snål och lat för att köpa verktygen som man ska ha så det blev en borr i kamdrevet och tuschstreck lite här och där.


funka perfekt! helt onödigt att ha nå specialverktyg här. såklart ny löp och spänrulle med nya pinnbultar på båda

ny spännare å multirem med.

köpte 4 REDIGA däck och krängde på. kommer göra sig riktigt fint

började nu leta efter avgasläcket och fick se lite sot runt en avgasport. såg ut som att muttern inte var dragen på grenröret. tog en nyckel och försökte dra åt, ser då att den är helt jävla lös så tar tag med fingrarna och skruvar ut den typ en halvt varv och den lossnar.. DEN ÄR JU AV!..

efter att ha kikat lite mer så ser jag att även avgaskylaren är sprucken. uppbyggd sot runt en skarv samt så är glykolen väldigt svart så den har nog läckt lite internt med..

blocket är totalt nersotat så har nog läckt länge, och som syns på bilden så saknas pinnbulten längst till höger till grenröret.

lossade grenröret från toppen och började försöka få loss pinbulten. den  var av kanske 5mm in i hålet så var ju bara svetsa som gällde. 8-10  muttrar senare så kom den jäveln ut! UNDERBAR känsla!

Hade även av röret som går från partikelfiltret till nån tryckgivare på insuget. men lyckades få tag i ett bättre begagnat så det är på g. sen är det bara skruva ihop bilen igen och prova nya hjulen

puttade kusins 740 (som har rasat lite...) åt sidan så kompisen kom in med sin amazon. den ska vi ta motorn ur och sätta i hans nyinhandlade vinterbil.

motorn är en b18 som gått rally för lääängesen. borrad med b20 kolvar.

skellethjul och balanserat som synes,

sådär ja nya bilen inne.

motorn väl i så blev vi tvungna att banka en "weberhylla"  för att förgasarna skulle få plats.


sådär, över till nästa bil. kusins 740.. blev lite ras i toppen.
brusten ventilfjäder.

och trasiga tryckare.. har ingen aning varför detta hänt. nån som har nån aning?


köpte en ny ratt till Audin så man får lite känsla när man glider runt i snön.

blev ju asbra! en huvudströmbrytare satte jag i å då den drog supermycket tjuvström.

Varit dött här ett tag på grund av värdelös vinter och därför utebliven motivation.
Men! Vi slog ett öga på kusins topp till 740. Och det var 4 ventilfjädrar som var av och en trasig ventil.
6st trasiga tryckare med.
Samt sjukt slitna styrningar, antagligen pga värdelösa fjädrarna.

Har inhandlats nya grejjer av annat märke som ska i innom kort.

Här på bilden så har vi putsat ur tryckarbrunnarna då dom såg ut som fan, och pressat i nya ventilstyrningar.



Mer kommer

Liten updatering p audi 80 bygget. köpt lite delar

Här är audi 100 c4 baknav som är lite svarvade för att inte ta i navhusen. detta är en exakt kopia av ett s2 fram nav. så jag kan köra stora knuten och stora hjullagret samt 5-butat fram
och som ni ser så passar dom fint på s2 fram-drivaxlarna som jag också köpte.

och här är stora navhus till fram, som krävs för att köra med stora knuten osv. dessa kommer från en V6 B4 bil. samma som sitter på s2.

Detta är ett s4 växellänkage som jag fick tag i. det "spegelvänder" växellägena då armen på lådan ledar åvaför axeln som går in i lådan. det gör att jag kan ha växelstaget från växelspaken åvanför ledkulan på spaken, dvs tvärtom mot tex en volvo 240 växelspak. hoppas ni fattar haha

här är en bild jag snodde på google. det här är ett spakställ som dom körde med i grupp-b audisarna på 80-talet. och som ni ser så sitter växelstaget som går fram till lådan åvanför kulan på spaken
finns dock ett problem med detta. dessa spakställ tror jag bara användes till 5 växlade lådor, så backen ligger under 5an. jag kör dock 6 växlat och har backen till vänster om 1an. då vill jag ha en backspärr för att underlätta växlingar mellan 1an och 2an. dvs viktigaste växlingen vid race från stillastående
så jag ska alltså försöka bygga och uppfinna ett sånt här spakställ med en backspärr. homemade som fan, och det ska vara kulsäkert som fan så man aldrig kan skylla på spakstället om man missar växlar.. busenkelt..

Då jag ska åka 6 växlad låda så ville jag ha tag i en aby/Rs2 subframe till fram för att få allt bult-on utan distanser och sånt. hittde en rätt så enkelt så jag och kompisen åkte och hämta direkt. kom hem och fick se att det var fel. dumma jag kollade inte tillräckligt noga och betalade dyra pengar för fel grej...

såå fick leta på en till.. denna gången var det rätt
om ni gämför denna bilden med den ovanför så ser ni skillnaden. det är det vänstra växellådsfästet som skilljer lite. denna kommer från en b4 v6 bil men har samma art-nummer som en aby/rs2.

Tänkte jag skulle jag fixa till navhusen lite iaf då dom ser ut att ha varit nergrävda i en kompost de senaste 20 åren så började med att försöka få ur de 3 bultarna till det som brukade vara en bromssköld.

Fick ur alla 6 bultarna utan större problem med lite värme och hammare

hittade på kopior på rs2 växellådsfästen i stål. hittade även riktiga orginalfästen för samma pris men valde dessa då jag tror dom är starkare än gjuten alu. blir hårda "kuddar" å grejjer så rejäla fästen e bra.

Gjorde rent ytan lite lätt där bromsoken ligger emot. och så körde jag genom en tapp i gängen då det var omöjligt att få i en bult

Pressade ut hjullagren med. 20 ton tog dom sen lossna dom med en JÄVLA smäll

Hade en orginal spindelled till min bil som har små navhus, så provade på stora husen och den passade bra. så blir att testa köra orginal 80 bärarmar och leder osv och se hur det håller.

fick även tag i medbringare till lådan som passar s2 drivaxlarna. dom kommer från en s4 med 6 växlad låda som har samma innre knut som s2. här ser ni gämfört med medbringarna som satt på min passatlåda.

passa bra på drivaxeln med såklart


har mer delar på gång så kommer väl ett par bilder på det sen

håller även på att bygga en "racingsimulator" så jag kan sladda lite bil på xboxet. är det intressant med bilder på det kanske?

Fått hem fina grejjer till audin
Sökte hjälp hos några riktiga svenska audilegender och fick mycket bra hjälp. en av dom erbjöd sig tillomed att bearbeta samt samla ihop delarna jag behövde, Så det nappade jag på!
Här i lådan ser vi vad han fixade åt mig.

Medbringare bak från en s2 diff så jag kan åka stora knutar mot diffen.
s2/s4 framknutar som jag ska använda som yttre bak.
Ur quattro hjullager som har rätt ytterdiameter för mina orginal navhus.
Baknav med rätt splines för att åka stora yttre knutar bak, samt 5-bultat, Naven är från början från en s4 c4 bak men svarvade för att passa uris hjullagrena.

Så nu är hela drivlinan löst så jag har stora knutar överallt! det enda som är kvar att handla är drivaxlar bak. det blir nå fräna sviktstålsaxlar så det håller


Bytte även till mig ett jättestort laddkyl av kusin. vi får se om jag använder den men planen är så just nu iaf. den är avkapad och kommer nog från nån lastmaskin eller lastbil från början.

blir trångt 


bilen gick ur bess nu sista april så nu ska den in i garaget å få käka lite harry och svets


Liten Audi-bonus-uppdäjt. som ni vet så har jag problem, en riktig bilköpoholic. så tog å köpte mig en till kärra.

En S4 C4 med 20v Turbo, och en himla massa fix. denna ska fixas till lite lätt och användas som brukis istället för passaten

här ser ni att jag satt dit orginal grill och galler i kofångarn. det gjorde jag direkt när jag kom hem.

Tog ur lite mer skräp. sånna där styling kuddar från bältena. regplåtshållare. nackstöden bak. och gardinen i bakrutan,


Här under ska det fixas lite med, nytt fjäderbensstag ska byggas. och ska serva den grundligt på alla vätskor osv.

bakaxeln på 245an började tjoa så mycket så jag inte vågade köra den längre, brutalt glapp pinjong så lagren är la kaputt eller så har dendär hylsan mosat ihop sig så spelet ökat.. vem vet..

hittade på en axel med helt glappfri slutväxel som jag fick asbilligt. dock ett annat problem med denna..

dom har kapat av bromsoken och förstört den plana ytan mot axeln..


och bussningarna är slut som vanligt på dessa..

så började svetsa muttrar på de avkapade skruvarna och bråka väl med dom i en hel kväll. säker 4-5 timmar tog det att få ut dom rackarna haha.

några av försöken som inte kastades iväg jättelångt.

slipa rent det som ska svetsas.

och rensa gängen för att jag ska få in tappen från andra hållet sen.



svetsa lite

slipa och gänga bakifrån för att fixa där jag svetsa.

slipa det sista grovt sen drog jag med en fil över båda så dom skulle bli paralella och det blev asbra. oken är exakt mitt över skivan presis som orginal

tog ner axeln som satt där.

och det satt såna där polybussningar på den axeln som jag behövde då dom andra va slut på nya axeln.

så tog  ur dom

å flytta över till nya axeln och svetsa fast dom. jag vet att dom bara ska pressas i men de skite jag i

sen måla jag lite för rostskydd.

satt ju 70-tals stag på den men dom va slut så tog nyare stag och pressa i förstärkta bussningar som jag hade liggandes.


så nu är det en bra axel på bilen igen

full fart som vanligt

haweri skrev:

full fart som vanligt

Javisst

En liten snabb uppdate på 80, har typ bara ställt upp den på bockar och skruvat isär den så inte allt för intressant tyvärr.


Tog bort takluckan. ska kapa bort hela innertaket å allt då det är ivägen för buren.

och tro det eller ej, men den är asfräsh under. brutalt skitig. men inte ett enda rosthål har jag hittat än.


Motor och låda ur

inte direkt ett volvo motorrum.. lär härja lite med kapen här med

försökte få lite helhet med  laddkylet men den ska sitta typ 10cm längre fram än på bilden så det blir problem. men det tar vi sen


S4 time.
Nya fälgar inhandlades.

blev URbra

Nybesiktad!

Raka spåret till TEMA och köpa rör och diverse.

Upp på bockar.

Skruvade av downpipen och övriga avgassystemet. och kapade av downpipen där wg-röret går in, var dålig passform så blev ett par drag med roterande filen.

Kattarna ska jag ha kvar och bygga så jag kan slänga upp dom snabbt med v-band inför besiktningen. enkelt och bra

Snickrade på en 3" v-band på downpipen. blev skitbra tycker jag



Provmontering. passade bra tror jag, bara resten kvar.



Fortsättning följer.

byggde vidare på avgaset. bygger rakt 3" och tar bort kattarna.

byggde på v-band på orginaldelen så jag kan sätta upp kattarna på bess

spraya på kallgalv på alla svetsar i hopp om att det ska hålla sig längre.

och såhär blev det monterat.


behöll japsdämparen då jag tycker den var frän



var iväg och köpte jättefina fälgar som jag ska ha på 80 sen. är nog finaste fälgarna jag ägt tror jag

har även beställ stor kylare och funderar hur jag ska montera.. såhär kanske?

eller såhär?

Bra jobbat hakan, 👍

Volvoslut245 skrev:

Bra jobbat hakan, 👍

Tack kul att du läser lite i tråden.

Snygga fälgar

znabb skrev:

Snygga fälgar

Nämen vad kul att du hittade hit
Jag är riktigt nöjd

Fick ju hem en jäkla massa lager o grejjer föut, Så fick lite sug att gå ut och grejjsa lite med det efter att ha kollat på diverse 4hjulsdrivna "rökmaskiner" på tuben

så slängde upp orginal bakre navhusen i skruvstycket och tog bort diverse skit och fastrostade skruvar

Pressade ur de gammla hjullagren och naven.
här ser man i lagren att dom är stegade så dom är större längs ut.

samma sak ser man här på navet

nya lagren är helt raka.

likaså naven.

nya lagren passade bra!

och naven likaså! nu har jag grov splines och 5-bultat

stora knutarna passa också klockrent.

Fick hem nya bakre drivaxlar å. testade knutar å damasker å det passa bra.

Fina starka stålaxlar till S4 B5.

sen bytte jag medbringarna i diffen bak. dom nya s2 medbringarna är exakt lika på alla sätt och vis förutom att dom tar en större knut




Provmontering! allt passa skitbra

var tvungen att hänga på en fälg å.

ligger klockrent mot skärmen. kommer bli kungligt bra dehär tror jag

så. alla axlar klara, barra trycka i fett i knutarna sen innan montering på bilen.

dags för fram. 80 v6 navhus med hjullager köpta på s2 regnr. och de smått modifierade naven.

pressa lite.


pressa lite mer!

klart. bara montera på bilen

Snyggt

znabb skrev:

Snyggt

Man tackar. Kanske inte den snyggaste finishen på grejjerna en det kommer inte ryka mindre om däcken för det 😎🤘