Byte hjullager, finns inga hjullagersatser?
Birba skrev:
Jaså, är det så pass enkelt i sådana fall.. Jag såg den där videon tidigt i min jakt men på något sätt kändes det som att det inte var rätt för att det såg för enkelt ut. Och textningen förstod jag inte så trodde det var en video för något annat...
Då ska jag lyfta av hjulet i helgen och se om det ser sådär ut! Tack båda två för de snabba svaren och hjälpen!
Följdfråga: hur "felsöker" man sedan hjulnavet, eller ska man bara passa på att byta dem med samtidigt ändå?
sist jag bytte förvisso trumbromsar på tantens Arosa som har samma lager som golf2 då bytte jag av ren ilska på 10min trummorna gör det lite enklare.. tog inte ens av hjulet pga jag inte hitta låsmutter nyckeln 
jaka54 skrev:
Hej!
Antar att du har trummor bak (som jag har på min Audi 100 -89).
Jag köper antingen bakre lager från Autodoc eller Biltema. Bakre lager är lätt att ta bort.
Det som kräver lite exra arbete är att få bort inre lagerbanan som alltid sitter fast på axelstumpen! Här krävs det att man kapar lagerytan snett med en Dremel försedd med kaptrissa och sen hugger bort lagerbanan med en liten huggmejsel.
Lagerbanorna i trumman knackar man lämpligen ut med en mässingsstång.
faktist inte haft det problemet på någon vag bil jag haft som har den typen av lager utan dom har släppt direkt men så har jag kanske inte kört tills grejerna glöder någon gång. tanten klagade en gång att det lät så hon inte hörde stereon längre då höll hjulet på att trilla av det var då jag i ilska sleta bort allt och kasta ihop på 10min..
Volkswagen Golf (2008)
Renault Clio II "Pundarburk Grand Luxe" (2000)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
spillolja skrev:
Har bytt lager bak på fler vag bilar tom. ca 92-95, det enda som bruka sitta fast är just lageringarna i trumman(navet) det nämdra lagret på axeln har bara kunnat dras bort (evt. lätt slag med hammare och huggmejsel)
glöm inte bort fettet, hjullagerfett eller universalfett NLGI 2.5
har aldrig heller haft problem.. sist jag bytte var jag totalt galen på dom där jävla lagrena och tappat bort låsmutter nyckeln så byte lagret med däcket kvar på trumman men en huggmejsel och knacka ut lagerbanorna var allt som behövdes var bara någon minuts jobb. men visst fortsätter man i all eveighet och kör så blir det ju totalt haveri och då är det bara att byta axeln oxå. så fort den fastnar är det bara att kasta den.
har varit med om en kund till polarns verkstad som kom in med en skoda fabia eller vad det var för nått och sa att det just börjat låta.. vi körde upp den på lyften jag skulle känna om det var glappt och fick däck och trumma i näven det släppte samma sec som jag nuddade hjulet
det blev rätt dyrt kan jag säga.. allt var skrot där bak. inget gick att rädda.