Kände "behovet" av en till Volvo 240 för att testa saker med året om samt nöjesköra med på vintern
Efter jag hållt utkik i ca en vecka efter lämpliga bilar så dök det upp en i mitt tycke perfekta 240in för mina planer, en obesiktad 1975 Volvo 244 för 13500kr med 2" Simons sportsystem, B23A, portad samt planad 530-topp, VX3-kam, Fajs 45or och svetsdiff som jag slog till på direkt. Köpte bilen 2025-06-22. Original insug och förgasare låg i bagaget så meckade bort Fajsarna, monterade en osvetsad bakaxel, bytte den trasiga original-vindrutan och kollade så all belysning fungerade. Besiktade bilen Torsdag 10/7. Åkte hem med två stycken enkla tvåor som jag fixade dagen efter, ombesiktade på måndagen den 14/7 och bilen är nu besiktningsbefriad!
Rost som behöver fixas, hö skärmkant bak samt bakom båda baljorna. Besiktningen påpekade även på rost i golvet på förarplatsen som jag fixade efter bes.
Bilder på Fajs45orna samt portningen som förra ägaren gjort.
Bild från vindrutebytet, den begagnade rutan jag monterade var hälften så tjock som originalrutan. Limmade fast den "nya" vindrutan då jag hade en tub 1k rutlim liggandes.
Besiktningspapperna.
"Tvättade" bilen med grå slipduk för att få bilen lite mer grön i färgen.
Såg att difflocket på svetsdiffade bakaxeln var skadad så öppnade upp och kollade hur det såg ut. Möttes av en av dom sämre svetsdiffarna jag sett, två svetsar har släppt och skadat difflocket och pinjonglagret.
Städade ur bilen, tog ut golvmattan, fixade den lilla rost i golvet som fanns och klistrade på lite ljudisolering
Brorsan klädde om hatthyllan och monterade en biltema-varvräknare i mätarhuset under tiden jag fixade inuti bilen.
Byggde dit 2st 1993 Pontiac Firebird framstolar jag hade liggandes. Jag som är 185cm lång tyckte det blev perfekt, brorsan som är ca 10cm kortare tycker man sitter för långt ner.
Köpte Julas billigaste överdragsklädsel och monterade på det sunkiga baksätet, ser betydligt bättre ut.
Hatthyllan stoppades dit i samband med att baksätet återmonterades. Monterade dit MDS 6x9or jag hade liggandes för att ersätta dom söndertorkade Avant (netonnet) högtalarna som satt där innan.
Bytt bussningar i ett panhardstag som ska monteras vid bakaxelbyte, nya Meyle-bussningar.
Gjort en mall och kapat ut 2mm plåt till att förstärka bärarmarna fram.
Meckat lös bärarmar fram och svetsat dit förstärkning samt bytt bussningarna till nya Meyle-bussningar.
Bytte till 21mm krängningshämmare fram i samband med framvgansmecket.
19mm, 20mm och 21mm krängningshämmare.
Fick även hem en beställning med Geparts sportstötdämpare, kommer bli kul att testa! Blir jag nöjd med dom köper jag en uppsättning likadana till min röda 75a
Kört bilen 10mil sen jag bytte krängningshämmare och bussningar till bärarmarna fram samt förstärkte bärarmarna, gjorde stor skillnad på väghållningen! Förstärka bärarmarna är något jag måste uppgradera min röda 75a med för den är märkbart mjukare fram trots lika grov krängare, nya bussningar och nya stötdämpare.
Meckat lite till idag
Meckade isär två fjäderben jag hade liggandes för att montera Geparts sportstötdämpare, nya genomslagsgummin, nya damasker, Meyle-fjäderbenslagring och Meyle servo-spindelleder.
Fick samma problem som jag haft på en 245a jag ägt för flera år sedan, dvs att dom nya stötdämparna är ca 5mm för långa. Provade ta bort distansen i botten av fjäderbensröret, stötdämparen går då ner lika långt som original men spindelledens gänga kommer då pressa in botten på stötdämparen vid montering... Jag har läst något om detta på internet och vad jag minns så finns det flera olika distanser, ni får gärna berätta hur det ligger till om ni har koll på detta! Som tur var så är Geparts stötdämparmuttern tilllräckligt lång för att stötdämparen ändå ska gå att montera, skippade brickan som följde med stötdämparen och skruvade dit muttern. Lika mycket gängor ingängat som sticker ut utanför fjäderbenet, borde räcka till.
Packade även om hjullagerna med nytt fett och knåpade ihop nya bromsrör. 4st 30cm M10x1 enkelkona hane krävs för två fjäderben om ni undrar. (75-79 så är det m10x1 hona i ena änden och samma bromsslangar som 140)
Väntar nu bara på en beställning från CVR, innehållandes bland annat nya bromsslangar, innan jag kan montera fjäderbenen.
