doktorduett skrev:
Low skrev:
doktorduett skrev:
Low skrev:
Om man anlitar större verkstäder ska man förvänta sig att de följer instruktioner tillverkaren av delarna gjort?
Då ventiltätningar är från felPro på Steg "6" står det:
"Check the amount of play the valve stem has in the guide. Check against the manufacturer spec. If it is out of spec, remove the cylinder head(s) and send it out for valve guide work. Replacing valve stem seals with worn valve guides is only a temporary fix for oil consumption."
Länk:
https://www.felpro.com/technical/tecblo … Seals.htmlKänns som betalarna man 12k i arbete så är det väl rätt viktig detalj. Lite som om man lämnar in bilen för byta klossar, så brukar verkstäder kolla på skivorna att de är ok. Men man kanske begär för mycket.
Förstår inte oavsett hur den kan ryka så mycket mer efter bytet.
det rätt så saftigt pris för jobbet
hur kommer det sej att du betalade när den ryker så mycket
ja det lite konstigt att den ryker så mycket mer efter bytet. jag har bytt på nån vart dom gamla i princip hade blivit
till backelit, dom rök inte så jävligt. det ska vara att dom har misslyckads med att få dom fast på ventil styrningen så dom kryper upp o blottar
ventil styrningen med fritt blås för oljan att rinna ner i styrningen.
De få gångerna man lämnar bilen på verkstad så brukar man väl betala samband man får nycklarna? Alltid gjort så och haft stor förtroende för denna verkstad tidigare.
När en av personal pratade hur man gör. på en volvo b20, och sedan han själv undra om inte någon ventiltätning gått sönder. Då ifrågasätte jag honom om de användt sugröret/hylsan över ventilskaftet, men hen nekade att det behövs. Man trycker bara tätningen över.
Antingen sitter dem fel, eller är som helt enkelt trasiga..något är väldigt fel.
frågade du inte han om varför dom skickar med muskondomen ? tror inte dom gör det för skoj. låsspåren kan ha rätt vassa kanter som river itu tätningen. jag använder alltid den o sparrar den till när man får ett kitt utan. du kan ju meka. så varför inte bara sätta dom 12000 kr på blåskontot o plocka bort ventil kåporna o kolla va som har hänt o göra om. om det inte är tätningarna så är det inte verkstans fel den ryker, då är det lagen om allt jävelskap o tyvärr har nåt hänt samtidigt som dom har haft bilen. håller med mossan det ryker jävligt mycket för bara en eller 2 trasiga tätningar. o ventil styrningar kan du oxå glömma när det nya tätningar, dom håller mer än några få ynka mil innan det börjar ryka igen.
Han var tydligen med sin sak att de inte behövs. Inte mycket att argumentera, speciellt när dem sagt flera saker för sedan ändra sig i efterhand.
Nu i efterhand skulle jag självklart försökt. Men kände gör någon det ordenligt, så håller det förhoppningsvis 30 år till. Då känns 12.000kr lite. Men så fel man kan ha.
Att bilen plötsligt ryker såhär efter besöket hos dem tycker jag absolut det är något dem gjort. Självklart så kan bilar gå sönder oavsett helt random. Men när dem dragit ut på tiden och sagt att en oerfaren plockat ihop den, till att man ska hämta den gick som en påse skit med tydlig tick. Njae något har de isf sabbat..
Jag börjar fundera om de råkat blanda ihop insug/avgasventilerna med varann? Tydligen lätt hänt...?
doktorduett skrev:
Low skrev:
doktorduett skrev:
det rätt så saftigt pris för jobbet
hur kommer det sej att du betalade när den ryker så mycket
ja det lite konstigt att den ryker så mycket mer efter bytet. jag har bytt på nån vart dom gamla i princip hade blivit
till backelit, dom rök inte så jävligt. det ska vara att dom har misslyckads med att få dom fast på ventil styrningen så dom kryper upp o blottar
ventil styrningen med fritt blås för oljan att rinna ner i styrningen.
De få gångerna man lämnar bilen på verkstad så brukar man väl betala samband man får nycklarna? Alltid gjort så och haft stor förtroende för denna verkstad tidigare.
När en av personal pratade hur man gör. på en volvo b20, och sedan han själv undra om inte någon ventiltätning gått sönder. Då ifrågasätte jag honom om de användt sugröret/hylsan över ventilskaftet, men hen nekade att det behövs. Man trycker bara tätningen över.
Antingen sitter dem fel, eller är som helt enkelt trasiga..något är väldigt fel.
frågade du inte han om varför dom skickar med muskondomen ? tror inte dom gör det för skoj. låsspåren kan ha rätt vassa kanter som river itu tätningen. jag använder alltid den o sparrar den till när man får ett kitt utan. du kan ju meka. så varför inte bara sätta dom 12000 kr på blåskontot o plocka bort ventil kåporna o kolla va som har hänt o göra om. om det inte är tätningarna så är det inte verkstans fel den ryker, då är det lagen om allt jävelskap o tyvärr har nåt hänt samtidigt som dom har haft bilen. håller med mossan det ryker jävligt mycket för bara en eller 2 trasiga tätningar. o ventil styrningar kan du oxå glömma när det nya tätningar, dom håller mer än några få ynka mil innan det börjar ryka igen.
Fanns inte mycket att mot argumentera när personen var så säker på sin sak. Jag själv reagerade när han refererade att på volvo b20 så slår man bara dit dom, för sedan tänkte han om någon tätning skadats. Då frågade jag honom ni har väl användt "sugröret", var ett tydligt nej.
12.000kr är mycket pengar, men när det handlar om saker man inte är säker på och man inte göra ofta så tänkte jag det är bättre någon med erfarenheter gör det. Men den tanke sättet kommer jag inte ha längre.
Något har hänt när dem skruvat, ja bilar kan oturligt gå sönder. Men de hade bilen en veckas tid, sa själva att någon oerfaren skruvar med den. Pricken över it när den skulle varit "klar", så går den riktigt illa, blå ryker och tydligt tickande oljud från avgasröret.
Kommer inte röra bilen förens de gjort rätt för sig, de tillhör en stor kedja och kommer absolut inte sluta där.
