Hej, håller på att byta ut bromsarna på en polo 1.4 med skivor från ca 2009 / 2010 polo 5R.

Då allt är jäkligt rostigt osv så tänkte jag passa på att byta ut bromssköldarna då de ser ut att försvinna snart pga all rost.

Så jag har förstått det ser ut som att man måste ta bort hjullagret för att få bort skölden, är det bara skruva bort hjullagret och sätta tillbaka sen? Måste man byta tex hjullagrerbulten efter avmontering?

Någon som vet hur många NM man ska skruva fast hjulbultsmuttern med?


Tacksam för svar då jag aldrig gjort det förut.

är man superseriös så byter man bulten  ny bult dras med  70Nm + 90 grader enligt rephandbok för för golf VI
men annars dra år för kung och fosterland

om det är svårt att lossa på sruvar s som håller bromsskölden så använd en slagskruvmejsel
fetta in gängorna inna återmontering och rostkskydda sköldarna

spillolja skrev:

är man superseriös så byter man bulten  ny bult dras med  70Nm + 90 grader enligt rephandbok för för golf VI
men annars dra år för kung och fosterland

om det är svårt att lossa på sruvar s som håller bromsskölden så använd en slagskruvmejsel
fetta in gängorna inna återmontering och rostkskydda sköldarna

finns det inte risk att lagret går varmt om man spänner det för hårt?

jag brukar bara dra lagom..  river alltid av lagret på bilar med trummor när jag byter bromsbanden.. alla vw har liknande lager och jag drar lite lagom hårt inte så hårt att man behöver ta i utan bara så man känner att det bottnar som det ska.   och har aldrig haft problem med ett lager   cirka 120nm är väll "rätt" moment

Growe skrev:

jag brukar bara dra lagom..  river alltid av lagret på bilar med trummor när jag byter bromsbanden.. alla vw har liknande lager och jag drar lite lagom hårt inte så hårt att man behöver ta i utan bara så man känner att det bottnar som det ska.   och har aldrig haft problem med ett lager   cirka 120nm är väll "rätt" moment

drar du mer än 70nm + 90 för du är rädd att de ska losstna eller menar du att 70 + 90 blir ca 120nm? Har personligen ingen bra känsla för såna grejer så tänkte köra med momentnyckel  för annars lär jag dra alldeles för hårt

mrcat skrev:

Growe skrev:

jag brukar bara dra lagom..  river alltid av lagret på bilar med trummor när jag byter bromsbanden.. alla vw har liknande lager och jag drar lite lagom hårt inte så hårt att man behöver ta i utan bara så man känner att det bottnar som det ska.   och har aldrig haft problem med ett lager   cirka 120nm är väll "rätt" moment

drar du mer än 70nm + 90 för du är rädd att de ska losstna eller menar du att 70 + 90 blir ca 120nm? Har personligen ingen bra känsla för såna grejer så tänkte köra med momentnyckel  för annars lär jag dra alldeles för hårt

nja lägger min vikt och då är det exakt lagom..  enda gång jag använder moment nyckel är när jag monterar toppar och kedjor och sånt där skit på bilar annars kör jag på känsla

Growe skrev:

mrcat skrev:

Growe skrev:

jag brukar bara dra lagom..  river alltid av lagret på bilar med trummor när jag byter bromsbanden.. alla vw har liknande lager och jag drar lite lagom hårt inte så hårt att man behöver ta i utan bara så man känner att det bottnar som det ska.   och har aldrig haft problem med ett lager   cirka 120nm är väll "rätt" moment

drar du mer än 70nm + 90 för du är rädd att de ska losstna eller menar du att 70 + 90 blir ca 120nm? Har personligen ingen bra känsla för såna grejer så tänkte köra med momentnyckel  för annars lär jag dra alldeles för hårt

nja lägger min vikt och då är det exakt lagom..  enda gång jag använder moment nyckel är när jag monterar toppar och kedjor och sånt där skit på bilar annars kör jag på känsla

Tack,

Tänkte ändå investera i momentnyckel som ska användas blandannat till byte av detta samt bromar, service jobb osv, vilken av följande momentnyckel tror ni man har bäst nytta av:
20-120nm
27-135nm digital
40-210 nm
70-350 nm

Antar runt 20-120 är väl mest användbart? menar är väl svårare att dra löst än att dra hårt?
Någon som förresten provat digitala eller borde man köra vanlig med fjäder?

mrcat skrev:

Growe skrev:

mrcat skrev:

drar du mer än 70nm + 90 för du är rädd att de ska losstna eller menar du att 70 + 90 blir ca 120nm? Har personligen ingen bra känsla för såna grejer så tänkte köra med momentnyckel  för annars lär jag dra alldeles för hårt

nja lägger min vikt och då är det exakt lagom..  enda gång jag använder moment nyckel är när jag monterar toppar och kedjor och sånt där skit på bilar annars kör jag på känsla

Tack,

Tänkte ändå investera i momentnyckel som ska användas blandannat till byte av detta samt bromar, service jobb osv, vilken av följande momentnyckel tror ni man har bäst nytta av:
20-120nm
27-135nm digital
40-210 nm
70-350 nm

Antar runt 20-120 är väl mest användbart? menar är väl svårare att dra löst än att dra hårt?
Någon som förresten provat digitala eller borde man köra vanlig med fjäder?

man ska inte använda en momentnyckel för att släppa saker.   för då riskerar man att ha sönder dom.

Growe skrev:

mrcat skrev:

Growe skrev:

nja lägger min vikt och då är det exakt lagom..  enda gång jag använder moment nyckel är när jag monterar toppar och kedjor och sånt där skit på bilar annars kör jag på känsla

Tack,

Tänkte ändå investera i momentnyckel som ska användas blandannat till byte av detta samt bromar, service jobb osv, vilken av följande momentnyckel tror ni man har bäst nytta av:
20-120nm
27-135nm digital
40-210 nm
70-350 nm

Antar runt 20-120 är väl mest användbart? menar är väl svårare att dra löst än att dra hårt?
Någon som förresten provat digitala eller borde man köra vanlig med fjäder?

man ska inte använda en momentnyckel för att släppa saker.   för då riskerar man att ha sönder dom.

jo fattar att man inte använder för att släppa, men för att spänna

Din Polo är så pass ny så den har kompaktlager, ska dras hårt och är liten risk det tar skada av att råka dra lite för hårt.
Hellre för hårt än för löst på kompaktlager.

Men bäst är såklart att alltid att dra med rätt moment enligt tillverkarens specifikationer.


Angående momentnyckel så är 20-120Nm är det absolut mest användbara spannet om man bara ska ha en momentnyckel.
Rekommenderar att kolla efter en med tydlig skala. Dom billigaste är ofta svåravlästa och sällan exakt.

Hemma kör jag oftast med en digital momentadapter jag köpt från kina, den har ett spann på 20-340Nm. Endast när det är för trångt som jag tar fram min Biltema momentnyckel.
Jag har jämfört min digitala momentadapter med nykalibrerade Stahlwille-momentnycklar på jobbet och den stämde exakt på alla moment jag testade.

jag har 2st momentnycklar

5-25 Nm med 1/4" fäste,  den använder jag till Tändstift, oljepluggar, luftnipplar bromsok och andra småskruvar
30-110 Nm  med 3/8" fäste,  den använder jag till grövre saker Hjulbultar m.m

till båda ovanståden har jag adaptrar  1/4 > 3/8   3/8 > 1/2

för slutlig åtdragning anväder jag ett 1/2" spärrskaft teleskop

angående åtdragning av hjullagret har sett flera olika, vissa säger 70 +30grader och andra skriver 175nm.

Kan 70nm  + 30 grader bli 175 nm?

Blir lite osäker hur hårt man ska dra. Vill ju inte att hjulet ska trilla av. Kan den här lagertypen  gå för varmt om man drar för hårt?

mrcat skrev:

angående åtdragning av hjullagret har sett flera olika, vissa säger 70 +30grader och andra skriver 175nm.

Kan 70nm  + 30 grader bli 175 nm?

Blir lite osäker hur hårt man ska dra. Vill ju inte att hjulet ska trilla av. Kan den här lagertypen  gå för varmt om man drar för hårt?

70nm +  30 grader kan säkert bli 175 nm.

Men att mäta så du drar 30 grader kan visa sig lite problematiskt.
Så jag hade dragit med 175 nm istället.

175 nm är ganska mycket, hjulbultar brukar dras med typ 130 nm som referens.