Kul att följa!

Man borde ha lärt sig vid det här laget att rost finns där man minst anar det. I mitt fall så upptäckte jag att balken vid bensintanken var genomrostad pga tectylen hade försvunnit pga värmen från avgassystemet.

Så istället för att laga balken efter blästringen så tog jag tag i problemet i måndags. Var lite mekigt och tog lång tid, pga passform och att skära loss de gamla delarna utan att skada för mycket av den rostfria plåten.

Slutligen så tog jag beslutet att demontera framstammen för att blästraren ska komma åt ordentligt och bli av med all ytrost.

Bilderna får tala sitt språk.

Ägnade dagen till att slipa ner färgen på taket och vid bakluckan. Körde med en satineringsmaskin och vinkelslip med grovrengörare. Sjukt smidigt då det tar bort färgen men inte skadar plåten. Tog 3-4h så det var jag nöjd med.

Nästa steg är att åtgärda småhål på diverse ställen.

Lagade igår ett rosthål som kunde varit bättre placerad. Detta är första gången jag svetsar på en plåt som kommer att vara synlig när bilen väl är klar.

Passbiten blev ganska bra, och jag gjorde den rundad för att minska risken för sprickbildning. Tyvärr så slog sig plåten trots att jag hopped runt ofta när jag punktsvetsade. Jag borde låtit det svalna mer och haft en träkloss bakom. Oavsett vad så hade det ändå behövts tennspacklas för att undvika sprickbildning.

Någon som känner någon i södra Skåne som kan hjälpa till med tennspackling mot ersättning?

Jag brukar växla mellan att punkta & slipa , då håller man nere tempen & slutresultatet blir bättre.
Men tycker det ser bra ut ändå.

farbrorbozze skrev:

Jag brukar växla mellan att punkta & slipa , då håller man nere tempen & slutresultatet blir bättre.
Men tycker det ser bra ut ändå.

Låter rimligt. Ska köra på din metod nästa gång vid liknande svetsning.

Hej,

Har åtgärdat ett tiotal hål senaste veckan. Tyvärr var även en balk under kylaren så pass rutten att jag valde att byta ut det mesta. When in Rome

1,5 vecka kvar till blästring nu så gäller att köra på för att åtgärda alla småsaker.

Nästa vecka ska bilen blästras så jag lagt senaste veckan på att åtgärda småsaker, t ex demonterat några lister och annat. Har även sett över alla svetsfogar så att inga små hål existerar.
Upptäckte tyvärr ett större hål i skålen vid tanklocket som behövde åtgärdas.

Slutligen så har jag gjort hål i bakskärmen så att blästrarna ska komma åt bättre vid hjulhusen.
Anledningen till att jag inte tar av bakskärmarna är att P1800 är en ganska svag bil i chassit och riskerar att deformeras i en karrossnurra om man inte har kvar baksärmarna (baserat på min infästningsmetodik).

Sen har jag även skrapat bort den sista tectylen, och det är bland det tråkigaste jag har gjort med detta projekt. Samtidigt ska man vara tacksam för tectylen, för annars hade bilen varit skrotad för 40-50 år sedan.

Till några bilder från senaste veckan:

Godkväll!

Nu är första milstolpen nådd - bilen blästrad och grundmålad med internationals epoxiprimer.

Jag är jättenöjd med firmans jobb, men inser att jag kunde gjort bättre förarbete på sina ställen, men det löser sig

Nu måste jag åtgärda 40-70 småhål där rosten har gjort sitt bästa för att äta upp plåten, men det är några timmars arbete sen är det löst