Mossan1 skrev:

kaykay skrev:

Finns det något särskilt du är orolig för när det gäller laddhybrider? Jag skulle gärna höra om dina erfarenheter och vad du tycker att man bör tänka på.

Har inga erfarenheter.
Men känner en sådan skulle vara en onödigt tung hybrid och för litet batteri för att kunna köras på el här på landet.
Både tanka och krångla med laddning = det sämsta av två världar misstänker jag.

Därför en hybrid jag kör som vanligt men med lägre förbrukning än 100% ICE.

En mindre bil med dieselmotor skulle kunna förbruka lika, men då en mindre bil och en Diesel som tusan är mer komplicerad idag med alla pålagor än en Toyota-Hybrid....

Ville bara kolla med dig vilken årsmodell du har och om det går att förvärma både säten och kupe i din bil ?
Står i valet och kvalet om vi skall byta vår 2020 olug in mot en likadan fast 2023 a med få mil eller mot en vanlig hybrid 2023

KenthIJ2 skrev:

Mossan1 skrev:

kaykay skrev:

Finns det något särskilt du är orolig för när det gäller laddhybrider? Jag skulle gärna höra om dina erfarenheter och vad du tycker att man bör tänka på.

Har inga erfarenheter.
Men känner en sådan skulle vara en onödigt tung hybrid och för litet batteri för att kunna köras på el här på landet.
Både tanka och krångla med laddning = det sämsta av två världar misstänker jag.

Därför en hybrid jag kör som vanligt men med lägre förbrukning än 100% ICE.

En mindre bil med dieselmotor skulle kunna förbruka lika, men då en mindre bil och en Diesel som tusan är mer komplicerad idag med alla pålagor än en Toyota-Hybrid....

Ville bara kolla med dig vilken årsmodell du har och om det går att förvärma både säten och kupe i din bil ?
Står i valet och kvalet om vi skall byta vår 2020 olug in mot en likadan fast 2023 a med få mil eller mot en vanlig hybrid 2023

Varför inte köpa en ny bil? Koreanska och kinesiska märken har faktiskt ganska billiga och prisvärda hybridbilar som nya.

Mossan1 skrev:

kaykay skrev:

Finns det något särskilt du är orolig för när det gäller laddhybrider? Jag skulle gärna höra om dina erfarenheter och vad du tycker att man bör tänka på.

Har inga erfarenheter.
Men känner en sådan skulle vara en onödigt tung hybrid och för litet batteri för att kunna köras på el här på landet.
Både tanka och krångla med laddning = det sämsta av två världar misstänker jag.

Därför en hybrid jag kör som vanligt men med lägre förbrukning än 100% ICE.

En mindre bil med dieselmotor skulle kunna förbruka lika, men då en mindre bil och en Diesel som tusan är mer komplicerad idag med alla pålagor än en Toyota-Hybrid....

Jag funderar på att köpa en hybrid och vill framför allt ha en pålitlig bil med så få problem som möjligt. Vilka märken skulle ni rekommendera, och vad skulle ni själv titta mest på när ni väljer bil?

KenthIJ2 skrev:

Nya plug in hybrider går ju ofta dryga 10 mil ( WLTP) på en laddning och laddar oftast 11kWh.
De har dessutom 50kWh " snabb laddning "
Vår Caddy maxi family 7 sits har det och det känns mycket mer effektivt än vår RAV4 phev 2020.
RAV4 an känns dock mer bekväm och gedigen

För mig är det bara fel. Ju längre en PHEV går på el, desto mindre behövs bränslemotorn. Den kommer bara åka med som servicekrävande dödvikt 90-95% av tiden. Såg någon PHEV som kom över 20mil på el. Det gjorde precis min första BEV också. Den körde jag 3000mil om året med i 3år. Utan att släpa på en explosionsmotor. Antingen kör man så pass mycket och eller långt varje gång att elbil inte passar (eller har så att man inte kan ladda hemma eller på jobbet) - då är det diesel eller bensin som gäller. Eller så kör man så pass att en PHEV går massor på el - och då är en BEV ett bättre val imho.

matteeee skrev:

KenthIJ2 skrev:

Nya plug in hybrider går ju ofta dryga 10 mil ( WLTP) på en laddning och laddar oftast 11kWh.
De har dessutom 50kWh " snabb laddning "
Vår Caddy maxi family 7 sits har det och det känns mycket mer effektivt än vår RAV4 phev 2020.
RAV4 an känns dock mer bekväm och gedigen

För mig är det bara fel. Ju längre en PHEV går på el, desto mindre behövs bränslemotorn. Den kommer bara åka med som servicekrävande dödvikt 90-95% av tiden. Såg någon PHEV som kom över 20mil på el. Det gjorde precis min första BEV också. Den körde jag 3000mil om året med i 3år. Utan att släpa på en explosionsmotor. Antingen kör man så pass mycket och eller långt varje gång att elbil inte passar (eller har så att man inte kan ladda hemma eller på jobbet) - då är det diesel eller bensin som gäller. Eller så kör man så pass att en PHEV går massor på el - och då är en BEV ett bättre val imho.

Mina vänner som har kört elbil är väldigt nöjda med dem. Men jag åker ofta på längre resor, så en ren elbil passar inte riktigt mina behov.

Just nu överväger jag därför bara hybridbilar, men jag vet inte riktigt vilket märke jag ska välja.

Brukar du ta din elbil när du åker på längre resor? Är det enkelt och smidigt att hitta laddning längs vägen?

kaykay skrev:

Mina vänner som har kört elbil är väldigt nöjda med dem. Men jag åker ofta på längre resor, så en ren elbil passar inte riktigt mina behov.

Just nu överväger jag därför bara hybridbilar, men jag vet inte riktigt vilket märke jag ska välja.

Brukar du ta din elbil när du åker på längre resor? Är det enkelt och smidigt att hitta laddning längs vägen?

Jag har kört många 30mil-enkel-resor med elbil. Ett par längre. Senast nu i sommar var jag i Kroatien med min Ioniq 5 med takbox på (försämrar räckvidden lite). Det är inga problem att hitta laddare. För oss, familj med två barn (11 och 13) och två hundar så innebar laddstoppen ingen egentlig extra tid, då det behöver ätas, kissas, rastas, vilas, sträckas på ben osv ändå. Vid ett tillfälle fick vi vänta något på en ledig laddare, ca 10min. Hade jag tänkt till innan kunde jag ställt bilen på den långsamma 50kW-laddaren som var ledig och ätit lunchen i lugn och ro. Nu väntade jag istället på en 300kW-laddare och hann inte äta innan bilen var färdigladdad. På alla andra ställen var det max 1min väntan men oftast ledigt på minst 2-3 laddare per ställe.

Du får fundera på hur mycket av alla mil du kör långt och behöver ladda längs vägen. Med abonnemang hos t ex Ionity kan du då komma ner i 7kr/mil ungefär, men ska soppan fortsätta vara så billig som nu är det kanske inte värt det mot smidigheten med att tanka. Man får också fundera på vad soppan kommer kosta efter valet i höst.

KenthIJ2 skrev:

Ville bara kolla med dig vilken årsmodell du har och om det går att förvärma både säten och kupe i din bil ?
Står i valet och kvalet om vi skall byta vår 2020 olug in mot en likadan fast 2023 a med få mil eller mot en vanlig hybrid 2023

Jag har en 2021 Corolla.
Enklaste modellen.
Precis som jag vill ha det.

På direkta frågan:
Nej, verkligen inte. Hade den varit proppad med sådant hade jag inte köpt den.
Ska du verkligen jaga bil för sådant onödigt? Kostar det inte mer än det smakar?. I längden framför allt.
(För eventuella Medicinska skäl kan jag fatta, men man kommer också långt med en filt/fäll på sätet och bättre kläder som aldrig fallerar eller kostar extra för varken plånbok eller miljö)

Innan du väljer bil från ny tillverkare (tex Kina) så kolla upp hur reservdels och servicenätverken fungerar. Där, kan största problemet ligga. Sådant byggs inte över en natt, utan tar åratal, och fokus ligger nog på sälja, snarare än underhålla. Jag hoppas dock jag har helt fel, för vi behöver överkomliga elfordon.
Men jag råder ändå.

Min bil saknar uppkoppling helt.
Precis som jag vill ha det.
(E-call undantaget, men dör tyvärr med 2G. Årskiftet nu verkar det som)

Toyota Hybrider är ganska enkla i sin uppbyggnad. Och väl beprövade.
Precis som jag vill ha det.

Ang milen så är det lite annat än vanlig gällande hybrider, och troligen elbilar.
Låga mil är ju bra, så länge bilen kan betraktas som ganska ny. Ett par år max.
Men när den fått år på nacken är det sämre för batteriet med få mil.
Oanvänd = inte bra för batterier.

kaykay skrev:

Mossan1 skrev:

kaykay skrev:

Finns det något särskilt du är orolig för när det gäller laddhybrider? Jag skulle gärna höra om dina erfarenheter och vad du tycker att man bör tänka på.

Har inga erfarenheter.
Men känner en sådan skulle vara en onödigt tung hybrid och för litet batteri för att kunna köras på el här på landet.
Både tanka och krångla med laddning = det sämsta av två världar misstänker jag.

Därför en hybrid jag kör som vanligt men med lägre förbrukning än 100% ICE.

En mindre bil med dieselmotor skulle kunna förbruka lika, men då en mindre bil och en Diesel som tusan är mer komplicerad idag med alla pålagor än en Toyota-Hybrid....

Jag funderar på att köpa en hybrid och vill framför allt ha en pålitlig bil med så få problem som möjligt. Vilka märken skulle ni rekommendera, och vad skulle ni själv titta mest på när ni väljer bil?

Så få problem som möjligt = Tesla.
Så billig service som möjligt = Tesla.

Skulle jag köpa en laddhybrid så behöver den gå minst 10 riktiga mil på el annars hade jag inte orkat stoppa i sladden - hade hellre köpt en ren bensinbil pga mindre komplexitet och färre bekymmer.

viccoA skrev:

kaykay skrev:

Mossan1 skrev:

Har inga erfarenheter.
Men känner en sådan skulle vara en onödigt tung hybrid och för litet batteri för att kunna köras på el här på landet.
Både tanka och krångla med laddning = det sämsta av två världar misstänker jag.

Därför en hybrid jag kör som vanligt men med lägre förbrukning än 100% ICE.

En mindre bil med dieselmotor skulle kunna förbruka lika, men då en mindre bil och en Diesel som tusan är mer komplicerad idag med alla pålagor än en Toyota-Hybrid....

Jag funderar på att köpa en hybrid och vill framför allt ha en pålitlig bil med så få problem som möjligt. Vilka märken skulle ni rekommendera, och vad skulle ni själv titta mest på när ni väljer bil?

Så få problem som möjligt = Tesla.
Så billig service som möjligt = Tesla.

Skulle jag köpa en laddhybrid så behöver den gå minst 10 riktiga mil på el annars hade jag inte orkat stoppa i sladden - hade hellre köpt en ren bensinbil pga mindre komplexitet och färre bekymmer.

Men hybrider drar ju hälften så mycket som en ren bensinare. Om en elbil klarar 100 kopek på en laddning, skulle du ändå välja en fossilbil?

Innan du väljer bil från ny tillverkare (tex Kina) så kolla upp hur reservdels och servicenätverken fungerar. Där, kan största problemet ligga. Sådant byggs inte över en natt, utan tar åratal, och fokus ligger nog på sälja, snarare än underhålla. Jag hoppas dock jag har helt fel, för vi behöver överkomliga elfordon.
Men jag råder ändå.

Jag köper ditt argument, men som jag har förstått det ligger kinesiska märken som BYD väldigt långt framme nu när det gäller både el och hybrid. Japanska bilar har absolut låg felmarginal, men de känns för traditionella och saknar ofta modern teknik. För samma pris får man betydligt fler funktioner hos koreanska och kinesiska märken

kaykay skrev:

Jag köper ditt argument, men som jag har förstått det ligger kinesiska märken som BYD väldigt långt framme nu när det gäller både el och hybrid. Japanska bilar har absolut låg felmarginal, men de känns för traditionella och saknar ofta modern teknik. För samma pris får man betydligt fler funktioner hos koreanska och kinesiska märken

Jag var citerad utan markering

Jag saknar ingen funktion!.
Vad skulle det vara?

Flyga?

Mycket aislop vibbar på sista tiden, inlägg med fyllnadstext och upprepade

Mossan1 skrev:

kaykay skrev:

Jag köper ditt argument, men som jag har förstått det ligger kinesiska märken som BYD väldigt långt framme nu när det gäller både el och hybrid. Japanska bilar har absolut låg felmarginal, men de känns för traditionella och saknar ofta modern teknik. För samma pris får man betydligt fler funktioner hos koreanska och kinesiska märken

Jag var citerad utan markering

Jag saknar ingen funktion!.
Vad skulle det vara?

Flyga?

Personligen gillar jag verkligen möjligheten att starta värme/AC från telefonen.
Det har också varit smidigt några gånger att kunan låsa upp bilen från telefonen så kompisar har kunnat använda den utan att behöva lämna över en nyckel.

Men sen ligger jag ju på 20kr/mil i reparationer på min bil så det kostar ju att underhålla allt lul lul...

zemet skrev:

Mossan1 skrev:

kaykay skrev:

Jag köper ditt argument, men som jag har förstått det ligger kinesiska märken som BYD väldigt långt framme nu när det gäller både el och hybrid. Japanska bilar har absolut låg felmarginal, men de känns för traditionella och saknar ofta modern teknik. För samma pris får man betydligt fler funktioner hos koreanska och kinesiska märken

Jag var citerad utan markering

Jag saknar ingen funktion!.
Vad skulle det vara?

Flyga?

Personligen gillar jag verkligen möjligheten att starta värme/AC från telefonen.
Det har också varit smidigt några gånger att kunan låsa upp bilen från telefonen så kompisar har kunnat använda den utan att behöva lämna över en nyckel.

Men sen ligger jag ju på 20kr/mil i reparationer på min bil så det kostar ju att underhålla allt lul lul...

"Det är nog dags att kika på elbil nu faktiskt. Vilken typ av finansiering körde du på när du köpte din nuvarande bil?"

kaykay skrev:

The-GOAT skrev:

kaykay skrev:

The-GOAT skrev:

Ska det köras hybrid är mitt enda val Toyota.
Dom fungerar och är väldigt enkelt uppbyggda.
(Ingen snubbelkopplingslåda som exempelvis VW och KIA har.)

Ren elbil dårårå, jag har ägt några elbilar av olika fabrikat (VW, Nissan, KIA, Tesla.) och Tesla 3&Y anser jag är överlägsna.
Varför? Jo dom är mycket pålitliga, snåla, krocksäkra, laddnätverket, mjukvaran bla.
SC med rangers är en väldigt smidig organisation för kunden.
Att dom är rätt kul att köra är för mig en välkommen bonus.

Jag håller med dig ? Model 3 och Model Y är nog bland de bästa alternativen. Men jag skulle gärna hitta något med lite bättre prisvärdhet.

Jag har lite räckviddsångest när det gäller rena elbilar, så jag funderar även på koreanska bilar. Vad tycker du om koreanska PHEV- och elbilar?

Och en sak jag verkligen undrar över: varför verkar ni svenskar nästan aldrig överväga kinesiska bilmärken? De har ju väldigt bra utrustning och konkurrenskraftiga priser, och många kinesiska märken har dessutom stor försäljning globalt. Vad är det som gör att ni inte litar på eller överväger dem?

Tesla model 3 & Y är de mest prisvärda elbilarna på marknaden.
En ny Y kostar från 449.990kr, jämför med KIA, Volvo, Renault eller VW hur mycket elbil man köper därifrån för den pengen.

KIA och Hyundai brukar fungera utan några större bekymmer, men jag avskyr knapphysterin och deras designspråk med konstiga veck, knepiga baklyktor, fula rattar osv.
E-Niro -21 jag hade var en ok bil men både törstigare och tyngre än min TM3LR-21 samt trött som min nuvarande dinosauriedrivna Volvokombi.

Kinesiska fabrikat försvinner emellanåt från marknaden, både pga importören eller att försäljningen är låg.
Reservdelar är ibland väldigt svårt att få tag på, grannen körde i 7 månader med tejpad stötfångarhölje på sin 3 månader gamla MG4 då delen tydligen fraktas med roddbåt från Kina.
Kinesiska bilar brukar även vara törstiga på elektroner samt andrahandsvärdet är lika svajigt som för en I-PACE vilket gör dessa till ekonomiska svarta hål.
Dessutom är kinesiska elbilar i princip dyrare än en motsvarande Tesla och för mig är då valet självklart.

The-GOAT skrev:

kaykay skrev:

The-GOAT skrev:

Ska det köras hybrid är mitt enda val Toyota.
Dom fungerar och är väldigt enkelt uppbyggda.
(Ingen snubbelkopplingslåda som exempelvis VW och KIA har.)

Ren elbil dårårå, jag har ägt några elbilar av olika fabrikat (VW, Nissan, KIA, Tesla.) och Tesla 3&Y anser jag är överlägsna.
Varför? Jo dom är mycket pålitliga, snåla, krocksäkra, laddnätverket, mjukvaran bla.
SC med rangers är en väldigt smidig organisation för kunden.
Att dom är rätt kul att köra är för mig en välkommen bonus.

Jag håller med dig ? Model 3 och Model Y är nog bland de bästa alternativen. Men jag skulle gärna hitta något med lite bättre prisvärdhet.

Jag har lite räckviddsångest när det gäller rena elbilar, så jag funderar även på koreanska bilar. Vad tycker du om koreanska PHEV- och elbilar?

Och en sak jag verkligen undrar över: varför verkar ni svenskar nästan aldrig överväga kinesiska bilmärken? De har ju väldigt bra utrustning och konkurrenskraftiga priser, och många kinesiska märken har dessutom stor försäljning globalt. Vad är det som gör att ni inte litar på eller överväger dem?

Tesla model 3 & Y är de mest prisvärda elbilarna på marknaden.
En ny Y kostar från 449.990kr, jämför med KIA, Volvo, Renault eller VW hur mycket elbil man köper därifrån för den pengen.

KIA och Hyundai brukar fungera utan några större bekymmer, men jag avskyr knapphysterin och deras designspråk med konstiga veck, knepiga baklyktor, fula rattar osv.
E-Niro -21 jag hade var en ok bil men både törstigare och tyngre än min TM3LR-21 samt trött som min nuvarande dinosauriedrivna Volvokombi.

Kinesiska fabrikat försvinner emellanåt från marknaden, både pga importören eller att försäljningen är låg.
Reservdelar är ibland väldigt svårt att få tag på, grannen körde i 7 månader med tejpad stötfångarhölje på sin 3 månader gamla MG4 då delen tydligen fraktas med roddbåt från Kina.
Kinesiska bilar brukar även vara törstiga på elektroner samt andrahandsvärdet är lika svajigt som för en I-PACE vilket gör dessa till ekonomiska svarta hål.
Dessutom är kinesiska elbilar i princip dyrare än en motsvarande Tesla och för mig är då valet självklart.

The-GOAT skrev:

kaykay skrev:

The-GOAT skrev:

Ska det köras hybrid är mitt enda val Toyota.
Dom fungerar och är väldigt enkelt uppbyggda.
(Ingen snubbelkopplingslåda som exempelvis VW och KIA har.)

Ren elbil dårårå, jag har ägt några elbilar av olika fabrikat (VW, Nissan, KIA, Tesla.) och Tesla 3&Y anser jag är överlägsna.
Varför? Jo dom är mycket pålitliga, snåla, krocksäkra, laddnätverket, mjukvaran bla.
SC med rangers är en väldigt smidig organisation för kunden.
Att dom är rätt kul att köra är för mig en välkommen bonus.

Jag håller med dig ? Model 3 och Model Y är nog bland de bästa alternativen. Men jag skulle gärna hitta något med lite bättre prisvärdhet.

Jag har lite räckviddsångest när det gäller rena elbilar, så jag funderar även på koreanska bilar. Vad tycker du om koreanska PHEV- och elbilar?

Och en sak jag verkligen undrar över: varför verkar ni svenskar nästan aldrig överväga kinesiska bilmärken? De har ju väldigt bra utrustning och konkurrenskraftiga priser, och många kinesiska märken har dessutom stor försäljning globalt. Vad är det som gör att ni inte litar på eller överväger dem?

Tesla model 3 & Y är de mest prisvärda elbilarna på marknaden.
En ny Y kostar från 449.990kr, jämför med KIA, Volvo, Renault eller VW hur mycket elbil man köper därifrån för den pengen.

KIA och Hyundai brukar fungera utan några större bekymmer, men jag avskyr knapphysterin och deras designspråk med konstiga veck, knepiga baklyktor, fula rattar osv.
E-Niro -21 jag hade var en ok bil men både törstigare och tyngre än min TM3LR-21 samt trött som min nuvarande dinosauriedrivna Volvokombi.

Kinesiska fabrikat försvinner emellanåt från marknaden, både pga importören eller att försäljningen är låg.
Reservdelar är ibland väldigt svårt att få tag på, grannen körde i 7 månader med tejpad stötfångarhölje på sin 3 månader gamla MG4 då delen tydligen fraktas med roddbåt från Kina.
Kinesiska bilar brukar även vara törstiga på elektroner samt andrahandsvärdet är lika svajigt som för en I-PACE vilket gör dessa till ekonomiska svarta hål.
Dessutom är kinesiska elbilar i princip dyrare än en motsvarande Tesla och för mig är då valet självklart.

Model Y är ju inte direkt billig. Varför tycker du ändå att den är prisvärd och ekonomisk?

Vilka saker eller egenskaper hos Tesla är det som har gjort att du blivit ännu mer övertygad om märket?

The-GOAT skrev:

kaykay skrev:

Jag håller med dig ? Model 3 och Model Y är nog bland de bästa alternativen. Men jag skulle gärna hitta något med lite bättre prisvärdhet.

Jag har lite räckviddsångest när det gäller rena elbilar, så jag funderar även på koreanska bilar. Vad tycker du om koreanska PHEV- och elbilar?

Och en sak jag verkligen undrar över: varför verkar ni svenskar nästan aldrig överväga kinesiska bilmärken? De har ju väldigt bra utrustning och konkurrenskraftiga priser, och många kinesiska märken har dessutom stor försäljning globalt. Vad är det som gör att ni inte litar på eller överväger dem?

Tesla model 3 & Y är de mest prisvärda elbilarna på marknaden.
En ny Y kostar från 449.990kr, jämför med KIA, Volvo, Renault eller VW hur mycket elbil man köper därifrån för den pengen.

KIA och Hyundai brukar fungera utan några större bekymmer, men jag avskyr knapphysterin och deras designspråk med konstiga veck, knepiga baklyktor, fula rattar osv.
E-Niro -21 jag hade var en ok bil men både törstigare och tyngre än min TM3LR-21 samt trött som min nuvarande dinosauriedrivna Volvokombi.

Kinesiska fabrikat försvinner emellanåt från marknaden, både pga importören eller att försäljningen är låg.
Reservdelar är ibland väldigt svårt att få tag på, grannen körde i 7 månader med tejpad stötfångarhölje på sin 3 månader gamla MG4 då delen tydligen fraktas med roddbåt från Kina.
Kinesiska bilar brukar även vara törstiga på elektroner samt andrahandsvärdet är lika svajigt som för en I-PACE vilket gör dessa till ekonomiska svarta hål.
Dessutom är kinesiska elbilar i princip dyrare än en motsvarande Tesla och för mig är då valet självklart.

Tesla är ju inte direkt billig. Vad är det som får dig att ändå tycka att den är prisvärd och ekonomisk?

Vilka egenskaper eller aspekter är det som gör att du har så stort förtroende för Tesla?

Om jag inte hade haft någon räckviddsångest skulle jag absolut kunna tänka mig en elbil.Vad var det framför allt som fick dig att välja MG4 ? priset, utrustningen, räckvidden eller något annat?

Som jag skrev, jämför med andra bilmärken vad du får för pengarna.
Tesla fungerar på alla vis, de är tveklöst krångelfriast samt har ständiga OTA till den blixtsnabba mjukvaran som dessutom är väldigt intuitiv.

MG4?
Röker du svampen istället för att äta den?
Jag har inte valt någon sådan kass kinaholk.

kaykay skrev:

zemet skrev:

Mossan1 skrev:

Jag var citerad utan markering

Jag saknar ingen funktion!.
Vad skulle det vara?

Flyga?

Personligen gillar jag verkligen möjligheten att starta värme/AC från telefonen.
Det har också varit smidigt några gånger att kunan låsa upp bilen från telefonen så kompisar har kunnat använda den utan att behöva lämna över en nyckel.

Men sen ligger jag ju på 20kr/mil i reparationer på min bil så det kostar ju att underhålla allt lul lul...

"Det är nog dags att kika på elbil nu faktiskt. Vilken typ av finansiering körde du på när du köpte din nuvarande bil?"

Jag har ingen finansiering på min bil. Det är en gammal model S från 2015.

kaykay skrev:

"Det är nog dags att kika på elbil nu faktiskt. Vilken typ av finansiering körde du på när du köpte din nuvarande bil?"

Grundinställngen ska vara:
"Kan man inte köpa bilen utan finansiering, har man inte råd med den".
Har alltid varit min paroll, och det har sugit många gånger men gynnar en stort i nuläget

Mossan1 skrev:

kaykay skrev:

"Det är nog dags att kika på elbil nu faktiskt. Vilken typ av finansiering körde du på när du köpte din nuvarande bil?"

Grundinställngen ska vara:
"Kan man inte köpa bilen utan finansiering, har man inte råd med den".
Har alltid varit min paroll, och det har sugit många gånger men gynnar en stort i nuläget

Man kan ju dock välja att finansiera ett bilköp och lägga motsvarande summa pengar på börsen under tiden istället. Inte sällan lönar det sig faktiskt om man har lite koll.