13 augusti 2012

nä, ska bygga avgassystem på en polares bil, och ville veta hur det lät bara

13 augusti 2012

han har inte kvar den på datorn? :P

13 augusti 2012

jaha :P

12 augusti 2012

Tjenare, hade inte du förut en film på din vita 740 gl? Vart tog den vägen?

3 maj 2011

Jag länkade bilen till han så säger han vell till ifall han vill ha den, så hör jag av mej :)

2 maj 2011

Kanske har en kille som vill köpa din pent gl, men han vill köpa en 740 med add-on.... vill du sälja dit med bilen?

30 april 2011

Tack, har mailat på den nu.

10 mars 2011

Jag har en i banbilen o den kör jag med K-jet. Jag trodde att den inte skulle klara en så vass kam plus 2,5l bottendel och portad topp men det går hur bra som helst.

10 mars 2011

Kul att höra. =)

10 mars 2011

Testa o kör med original luftburk istället för öppet filter. Men öppna upp så att det kommer in luft i burken bara. Motorn behöver insugspulser och de försvinner med öppet filter. Ett tips.

10 mars 2011

Nej ingen rolig så som jag kan komma på nu. Men släng i en V eller K. Den behöver du inte ställa in om det är spelet du tänker på för volvo har samma baslob på alla sina kammar. Köp en GT6 på KG annars. Inte så dyr.

6 mars 2011

Berätta gärna hur det har gått.

5 mars 2011

Vrider på fördelaren precis som på en förgasare eller K-jet. Har du tändningslampa o kolla med??

25 februari 2011

Ja, dels så har 2.2 lambdan i grenröret vill jag minnas. Och hallgivare i fördelaren, 006 el. 007 LMM. 2.4 har svänghjulsgivare, lambdan i katen eller nära katen och 016 el. 020 LMM. Finns säkert fler sätt att se det men det är så här jag kollar det. Det är ju även andra databoxar som inte passar mellan de olika spruten. Nummer på dem kan jag inte utantill just nu. Fördelen med 2.2 är att du kan montera på skelett svänghjul och höja tändningen som på en gammal förgasare. Det kan man inte på 2.4.

24 februari 2011

Frågan är om det är för att du har satt extraktor eller flyttat lambdan. Men jag vet att folk har sagt till mej flera gånger att man inte kan flytta ner lambdan som sitter uppe i grenröret neråt. Detta verkar nog mest vara ett problem på bilar med LH 2.2 som du verkar ha på din. LH 2.4 har jag inte själv upplevt ha detta bekymmer. Jag hade testat med en lambda från en LH 2.4 och kollat om det blir skillnad. Kan annars vara att bilen behöver adaptera sej. Kam hade jag valt en V eller K.

6 november 2010

okej men kolvringarna ska bytas? =) det är en v8a disel. mer vet jag inte om den xD

6 november 2010

tjenna. du om man ska turbokonvertera en disel motor är de samma prosedur som på en bensinare? =)

5 november 2010

ahh fan

4 november 2010

http://www.garaget.org/?car=12141&image=1552836 är det en orginal spolier med läpp ?

27 september 2010

okej men det ser sjukt skumt ut, det var inte så innan, tror jag :P