HEJ!!! BRA ATT VETA.

Ändrad fjädring
För att på ett sakligt sätt kunna bedöma ett fordons kör- och vägegenskaper fordras omfattande kontroller som inte är möjliga att utföra vid kontrollbesiktning.

Inställs ett fordon till kontrollbesiktning med ändrat fjädringssystem görs en bedömning av hur omfattande ändringen är.

Har fjädrar bytts ut mot fjädrar av samma typ i syfte att ändra karossens höjd över vägbanan görs kontroll enligt kontrollplan av hjulfrigång och fjädringsväg.

Vid kontroll och bedömning av fjädringsväg gäller:

Vid tjänstevikt ska fjädringsväg finnas såväl uppåt som nedåt.
När fordonet lyfts i karossen ska fjädrarna stå kvar på sin plats utan risk att komma ur läge. En extramonterad "rem" som utgör utfjädringsstopp är normalt inte tillåtet.

Fordon vars fjädringssystem byggts om till en helt annan typ av system ska föreläggas om registreringsbesiktning.

Ändrad fjädring på fordon med lastkännande ventil
På fordon med lastkännande ventil i bromssystemet kan en ombyggnad av fjädringssystemet medföra att bromsarnas funktion påverkas negativt. Monteras luftbälgar på ett fordon där den lastkännande ventilen påverkas av karossens höjd över axeln, kan bromskraftregleringen försämras i oacceptabel grad. Det finns dock ett antal tillverkare/generalagenter som intygat att deras fordon klarar bromskraven även med denna kombination. Anmärkning mot kombinationen lastkännande ventil - luftbälgar ska därför endast ske när det tydligt framgår att en ändring har skett i efterhand och där det är uppenbart att bromsfunktionen påverkas negativt.
Exempel på bilar där tillverkare/generalagent intygat att bromsarna uppfyller kraven med kombinationen lastkännande ventil luftbälgar; Fiat Mirage, Toyota Hilux, Renault Master.