Hej
Jag har en Audi A4 S-line -04 med 235/45-17 Dunlop däck på och undrar lite vilket lufttryck jag bör ha i mina däck...
Det står 2.2bar i dörrsidan men det låter lite lite... däcket klarar 51 psi max vilket är för myclet för körning dock...
Skulle jag höja med 15% så hamnar jag på 2.5bar men kan jag höja högre utan att tappa komfort och väggrepp??

Tacksam för svar!

Mvh
Lars

Jag skulle kört på minst 2.7. Har som tummregel att alltid ha en 2a och sedan bestämmer "talet siste siffran. = 16"=2,6 .. 17"= 2.7  Når jag pumpar andras däck. Dock kör jag 3kilo i mina 18"are och samma i mina 17" på busbilen. Och 3.2k i alla däck jag burnar med.. släpper lättare ....

2.7 vanlig körning och 3 vid inspirerad. Enligt mig

ToTTeN skrev:

Jag skulle kört på minst 2.7. Har som tummregel att alltid ha en 2a och sedan bestämmer "talet siste siffran. = 16"=2,6 .. 17"= 2.7  Når jag pumpar andras däck. Dock kör jag 3kilo i mina 18"are och samma i mina 17" på busbilen. Och 3.2k i alla däck jag burnar med.. släpper lättare ....

2.7 vanlig körning och 3 vid inspirerad. Enligt mig

Hmm, har funderat på vad jag ska ha för tryck i C70:ins däck, har 225/40/18, borde kunna ha 2,7 eller kanske tom 3,0?

MVH

2,7 skulle jag kört med,

AEN skrev:

Hej
Jag har en Audi A4 S-line -04 med 235/45-17 Dunlop däck på och undrar lite vilket lufttryck jag bör ha i mina däck...
Det står 2.2bar i dörrsidan men det låter lite lite... däcket klarar 51 psi max vilket är för myclet för körning dock...
Skulle jag höja med 15% så hamnar jag på 2.5bar men kan jag höja högre utan att tappa komfort och väggrepp??

Tacksam för svar!

Mvh
Lars

På mina 235/45/17 (som du) däck så körde jag 2.6 tidigare, men bilen var så jäkla spårkänslig. Så när jag ökade till 3.0 så blev det perfekt.

Finns rätt många trådar (och åsikter) om detta. Men det dem flesta har kommit fram till är att man ska köra på det som känns bäst för dig. Det är sämre att köra för lågt tryck än lite högre tryck.

ok.. jag tackar och bockar för svaret... klämmer i 2.7 och testar mig uppåt...

Jag hade klämt i 3 kg direkt.

Skulle också köra med 3, komforten ska inte däcken stå för det har man fjädrar och stötdämpare till...

3kg ungefär...

Hamilton skrev:

Skulle också köra med 3, komforten ska inte däcken stå för det har man fjädrar och stötdämpare till...

Fel, komforten står luften i däcken för och väghållningen ska stötdämp och fjädring stå för.. Normalt sett då typ alltså..

blacken skrev:

Hamilton skrev:

Skulle också köra med 3, komforten ska inte däcken stå för det har man fjädrar och stötdämpare till...

Fel, komforten står luften i däcken för och väghållningen ska stötdämp och fjädring stå för.. Normalt sett då typ alltså..

Nej.. Kör man efter det menar du att man kan köra stumt istället för fjädring och fortfarande ha bra komfort för att man har lågt däcktryck.

Så funkar det inte..

Komfort/väghållning är en kompromiss man får köra när man ska ha bra komfort/väghållning.

H3dlund skrev:

blacken skrev:

Hamilton skrev:

Skulle också köra med 3, komforten ska inte däcken stå för det har man fjädrar och stötdämpare till...

Fel, komforten står luften i däcken för och väghållningen ska stötdämp och fjädring stå för.. Normalt sett då typ alltså..

Nej.. Kör man efter det menar du att man kan köra stumt istället för fjädring och fortfarande ha bra komfort för att man har lågt däcktryck.

Så funkar det inte..

Komfort/väghållning är en kompromiss man får köra när man ska ha bra komfort/väghållning.

Neee, det var inte det jag menade, utan att 70 till 80 % av vägens "ojämnheter" tas upp utav däckets sidostomme med hjälp av dess luftkudde, Det var det som herr Dunlop kom på när han "uppfann" det luftfyllda däcket. Fjädring och stötdämpares prioritet är enbart att länka fordonets chassie med vägen så att däcken har grepp i underlaget. Men sedan så kan man variera med mjukare fjädring/stötdämp, men dom tar bara upp en liten del av "ojämnheterna" i/på vägen/färden. Men det är ett individuellt val också vad som den enskilde tycker passar den..

Jag kör med 3,1 Bar på 225/45 17 på däck med Y-klassning och XL-load index.
Tror ändå jag lyckades få en av däcksidorna att flexa i en kurva idag!!

blacken skrev:

Hamilton skrev:

Skulle också köra med 3, komforten ska inte däcken stå för det har man fjädrar och stötdämpare till...

Fel, komforten står luften i däcken för och väghållningen ska stötdämp och fjädring stå för.. Normalt sett då typ alltså..

Ja alla har vi våra egna teorier. Men jag fortsätter att köra som jag gjort tidigare, vill jag ha bra komfort i bilen så inte gör jag det med däckens hjälp.

brukar köra 2,7bar på allt och det verkar funka fint

Hamilton skrev:

blacken skrev:

Hamilton skrev:

Skulle också köra med 3, komforten ska inte däcken stå för det har man fjädrar och stötdämpare till...

Fel, komforten står luften i däcken för och väghållningen ska stötdämp och fjädring stå för.. Normalt sett då typ alltså..

Ja alla har vi våra egna teorier. Men jag fortsätter att köra som jag gjort tidigare, vill jag ha bra komfort i bilen så inte gör jag det med däckens hjälp.

Det är inga "teorier" det bara är så..