MattiasH skrev:
Batta skrev:
Stefan Varberg skrev:
Någon här med kunskapen om hur man lämpligen styvar upp karossen på en 945.
just nu sitter det ett vad som ser ut som ett extra stag enl volvo under bilen framför växellådan, sen ska det på ett fräderbensstag fram.
Men på vilka fler sätt kan man styva upp den på.
Bara kaross inte bussningar och fjädring.
Ett fjäderbensstag bak hade inte gjort någon skada direkt
men vet inte hur det ser ut på volvokombi om du kommer åt att pula dit nånting
Den har väl ändå bara stötdämpartorn och fjäderskålar på undersida rambalkar?
Då gör ett "stötdämparstag" ingen större skillnad. Hade varit en annan sak om det varit fjäderben eller coilover.
tror du har delvis rätt och delvis fel
ett stag gör skillnad fast inte ens hälften av vad det gör på bilar med ben bak oxå
men allt som styvar upp karrosen gör skillnad
eftersom inte karrosen kan röra sig lika mycket med ett stag rakt över
man kan bara märka skillnaden mellan en sedan och en kombi
där känner man skillnaden mellan dom olika där stadgar hatthyllan upp bilen
medans en kombi endast har ryggstöden som är delbara att hålla styvheten i bilen uppe
till tex 855 finns det stag att köpa att montera bak för ökad vridstyvhet
det är istort sätt samma typ av bakvagn som 945:an
förutom att 945 är rwd och tyngre bak
en sak som borde kunna fungera lite beronde på vad det är för låda osv
är att montera extra växelåds balk
har man manuell finns det oftast hål längre bak
till tex mustangen finns det mängder med stag som ökar vridstyvheten i hela karossen
så kolla hur dom tänkt där och försök att göra liknande på volvon
(mustangens uppbyggnad är väldigt lik volvons)
http://www.steeda.com/products/chassis_stiffening.php här ser man lite grejer
vet att iallfall så är 87-92?! iallfall väldigt lik en volvo i konstruktionen baktill åtminstånde
.