Ja ni kan ju titta själva, har inte speciellt stor lust å riva ur motorn igen! Men vad kan det vara för knack? Allvarligt? Hade hoppats på att det var nått simpelt fel men verkar bli renovering?
Brukar låta som en diesel om det är ett vevlager? Sen bör det väl knacka hela tiden å inte bara vid ett visst varv?
Är det lagerknack brukar det bli värre vid belastning.. ta en kort provtur och bromsa samtidigt som du gasar så märker du om det blir värre just då. Ett annat alternativ är att koppla in en oljetrycksmätare, oljetrycket brukar kunna "svaja" om det är lagerras.
Senast redigerat av MatteSundstrom (12 februari 2013)
Har varit ut å testat idag, åker man fint så knackar den endast när man motorbromsar eller trycker ner kopplingen och den går ner i varv. Den knackar inte alls om man belastar genom att bromsa, inte nånstans i registret. Och om man trycker på å tuktar så knackar den när jag gasar, men bara på övre registret, inte när jag släpper. Som jag skrev tidigare bör det inte knacka konstant om ett lager gått? Har kollat klipp på tuben å då låter dom som dieslar, polare som knackat lager påstår också att det knackat som en diesel? VILL VERKLIGEN INTE RIVA IGEN!!!
Den står rätt, men merparten av dom som kommenterat klippet här på garaget påstår lagerknack så det blir riva ner motorn. Har lånat ett stetoskop så jag ska ut och se vart knacket kommer ifrån så jag är säker
Lånade ett stetoskop igår, det resulterade i att jag kunde lokalisera att knacket kommer nånstans kring tvåan å trean. Dock knackar det högst om jag bara lägger på stetoskopet på ventilkåpan ovanför tvåan. Har även mätt ventilspelet med bladmått och det var blandat resultat, blir det 0.35mm? Sak samma bladmåttet med siffra 35 gick in i alla, dock med svårighet på många å alldeles för lätt med några å någon vart perfekt? Fick ett tips på ett annat forum att det kunde vara slitet kamdrev? Det jag flyttade över var bland annat just kamdrevet? Satte på min 531 topp med original 530 kamdrev? Kan det ha betydelse på något vis?
Så alla som säger att det är ett lager, kan ni sätta eran lilltå på att det är ett lager? Vill inte riva i onödan. Å frågar man allt bilintresserat folk så tror ingen på nå vevlager eftersom det inte låter hela tiden? Om jag åker å gasar fullt å bromsar så har jag inget knack överhuvudtaget? Det är ju också konstigt?
Så alla som säger att det är ett lager, kan ni sätta eran lilltå på att det är ett lager? Vill inte riva i onödan. Å frågar man allt bilintresserat folk så tror ingen på nå vevlager eftersom det inte låter hela tiden? Om jag åker å gasar fullt å bromsar så har jag inget knack överhuvudtaget? Det är ju också konstigt?
Bettar inga kroppsdelar, men jag hade rivit om min motor lät sådär. Vevlager brukar börja låta mer vid belastning medans ramlager brukar låta mer när motorn inte belastas om dom är dåliga. (typ när du släpper av). Vad jag har förstått har du rivit motorn tidigare, bytte du ramlager då? Anledningen till att jag frågar är att dom inte alltid ingår i renoveringskit utan måste köpas löst.
Senast redigerat av MatteSundstrom (14 februari 2013)
Så alla som säger att det är ett lager, kan ni sätta eran lilltå på att det är ett lager? Vill inte riva i onödan. Å frågar man allt bilintresserat folk så tror ingen på nå vevlager eftersom det inte låter hela tiden? Om jag åker å gasar fullt å bromsar så har jag inget knack överhuvudtaget? Det är ju också konstigt?
Bettar inga kroppsdelar, men jag hade rivit om min motor lät sådär. Vevlager brukar börja låta mer vid belastning medans ramlager brukar låta mer när motorn inte belastas om dom är dåliga. (typ när du släpper av). Vad jag har förstått har du rivit motorn tidigare, bytte du ramlager då? Anledningen till att jag frågar är att dom inte alltid ingår i renoveringskit utan måste köpas löst.
Inte rivit denna motorn än, har precis fått i den i bilen bara för gamla motorn har jag troligtvis spikat sönder. Stoppade i denna i hopp o att få åka lite med bilen...
Jag hade rivit motorn, det är ju någonting inuti som låter, det kan vi väl ändå vara överens om tycker jag. Det är lättast att arbeta med motorn när den är urtagen, också det enda alternativet om du ska kolla vevaxelns lager. Mät upp lagerspel och kolvbultspel, är det något som är illa bör du nog se det ändå.
