Uppdatering 24 mars!

Då var det äntligen dags för uppdatering, mycket har hänt! Det har jobbats för fullt för att hinna med tidsramen men som det ser ut nu så kommer det kunna funka!

I veckan kom ett efterlängtat paket ifrån USA med massa godis!


Precision 5858BB billet snurran


Lite skillnad?


Nya TP oljepumpen


Aermotive Tsunami bränslepumpen


Nya Wiseco kolvarna


Fidanza svänghjulet


Kelford 272 kammarna


Komplett TP packningssats samt packboxar för hela motorn


Buren




Då var huvudbågen kapad då den var för hög







För att få buren att sitta stabilt i bakfästena så var vi tvungna att tillverka en platta som skall svetsa fast i de bakre hjulhusen


Nu när burens alla fästen är klara så var det dags för sista provmontering innan lackering. För att få en så bra lackering som möjligt så valde vi att slipa rent alla delar, vilket var något av det jobbigaste hittills i projektet haha



Såhär kommer det ser ut! Vad tycks? färgen är Hammerites vita färg som förhoppningsvis kommer tåla mycket! Som vi märkte så är torktiden väldigt lång, så dem kommer få stå minst ett par dagar till innan vi monterar in den


Bränslesystemet

Bilen skall köras på E85 så bränslesystemet ska byggas ifrån en Fuellcell som ska finnas i skuffen. Iden är att förfina utrymmet, lackera den och använda durkplåt för att få det stilrent.

Setup:
AN8(matning)>AN6(retur)
Aeromotive Bränsletrycksregulator
Aeromotive Tsunami extern bränslepump
Aeromotive Bränslefilter


40l Fuelcellen


Den kommer sitta ungefär såhär, utrymmet skall lackeras och det ska sättas durkplåt runt om. Samt jag ska sätta en platta på botten av baljan där pumpen och bränslesystemet skal byggas på



För att fuelcellen ska stå stabilt så tillverkade vi ett stöd järn där den skall stå på


Blev förjävla bra!


Lackerade utrymmet lite lätt som staget. Fortsättningen om detta kommer i nästa uppdatering


Topplocket

I helgen blev det även en resa till Västerås för inlämning av topplocket! Det blir en hel renovering med frästa ventilsäten, nya ventiltätningar, planing och mycket mer! Samt få den race portad




Setup
* Topplock renoverat och Race portad av BMW750Robban
* Kelford 272 kammar
* Brian Crower hårdare ventilfjädrar
* Brian Crower titanbrickor
* 3mm lyftare
* HKS ställbara kamdrev
* ARP bultad topp
* Cometic MLS topplockspackning

Motorblocket



Äntligen så är motorblocket isär från något. Nu skall det iväg till Skara motor för motor/maskin arbete. Den skall borras till första Ö.D (85.5mm), topp deckas, slipas, viktas samt renoveras med nya lager samt packboxar så jobbet blir komplett.

Setup:
* Wiseco kolvar 9.0:1
* Eagle H-Profil stakar
* ACL Tri-metal vevlager
* ACL Tri-metal ram- & axiallager
* ARP bultar till ram- & axiallager
* ARP bultar till vevstakar
* Nya packboxar samt packningar
* Ny TP oljepump
* Borttagna balansaxlar


Det var allt för denna uppdatering! Nästa update blir troligen i veckan då buren har torkat, då den skall monteras in. Nu när motorn samt topplocket är inne på på arbete så är det fullt arbete på att få ihop på bränslesystemet så det blir den största prion nu!

Glöm inte att följa!

/Kong

Kul tråd att följa!:-)
Jag gjorde ett snitt på varje sida av baksätet för bakstöttorna och lät det sitta i bilen. Det isolerar rätt mycket ljud och ser mer gatbil ut med sätet i även om ingen kan sitta i det:-D

Mvh Mats

Det blir ju kalasbra det här. tummen upp.

Griffin skrev:

Kul tråd att följa!:-)
Jag gjorde ett snitt på varje sida av baksätet för bakstöttorna och lät det sitta i bilen. Det isolerar rätt mycket ljud och ser mer gatbil ut med sätet i även om ingen kan sitta i det:-D

Mvh Mats

Ah smart! Det har du helt rätt i. Kommer nog få snitta i mina säten också då fästena till bakstöttorna tar i, så då är det lika bra jag snittar så jag kan ha i baksäten helt!

vill du ha lite tips?

Skippa topline sakerna... Jag har inte provat pumpen men vad jag läst så är den inte bra. Orginal pumpen är visserligen bra men jag hade 10x hellre kört en beg org pump än en topline pump

Första motorn byggde jag med en topline packningssats, efter 1år hade jag bytt ut alla packningar pga att det svettades olja här o där:(

youask skrev:

vill du ha lite tips?

Skippa topline sakerna... Jag har inte provat pumpen men vad jag läst så är den inte bra. Orginal pumpen är visserligen bra men jag hade 10x hellre kört en beg org pump än en topline pump

Första motorn byggde jag med en topline packningssats, efter 1år hade jag bytt ut alla packningar pga att det svettades olja här o där:(

Hm ja du har nog rätt, efter lite research nu så verkar det vara lite sådär snack om TP oljepumpen.. Känns ju sådär att stoppa i den nu när man har läst runt lite. Har du nån oljepump till övers?

Updatering 1 April

Nu är buren äntligen lackerad och monterad, skönt och få den klar! Blev sjukt nöjd med resultatet. Längtar inte tills jag måste skruva ur den inför besiktningen




Har även beställt Sparco röda 4-punktsbälte som förhoppningsvis kommer i veckan!






Brandvägen för Fuelcellen i skuffen

Bränslesystemet är fortfarande underombyggnad, ska beställa lite slangar och bränslefilter samt BTR sen är det bara och börja montera

Motor & Topplock Topplocket kommer förhoppningsvis i veckan och motorblocket skulle dröja ca 1-2 veckor så på den fronten står det rätt stilla!

Det var allt för den här gången, händer inte så mycket nu då det bara är små saker kvar, men vi får väl se vad som händer till nästa gång

/ Kong

Fan vad snyggt det blev med buren!! Du kunde inte valt en bättre färg heller Detta kommer bli hur grymt som helst!

Riktigt snyggt! passade bra in där

TurboEmil skrev:

Fan vad snyggt det blev med buren!! Du kunde inte valt en bättre färg heller Detta kommer bli hur grymt som helst!

Jaaa visst blev det?! Nu kommer vi åka säkert i sommar

Jag har några ess i ärmen nu, kommer piska dig i sommar

Schysst projekt! Har en del Evo saker till salu om det vore intressant, kika in min sida

Hej!
Såg att du skall plocka bort balansaxlarna. Jag gjorde det på min motor också. Fast jag behöll den bakre som stödlager åt oljepumpen. Slipade ner den till en rak axel bara. Inga motvikter kvar. Behöll även original oljepump.
Ett tips jag kan ge dig är att porta olje relief hålet i filterhållaren en aning då oljetrycket blir ganska högt efter att du har satt igen hålen som normalt flödar olja för balansaxlarna. (packboxar och packningar börjar svettas rätt fort annars.)
Och att oljehålet i toppen behöver portas lite också eftersom du deckar både topp och block.

Ser bra ut detta bygget! Fortsätt så!

Uppdatering 10 April

Då var det dags för en uppdatering!


Diverse motordelar etc har legat i avfettningsbad så nu är dem rengjorda och fräscha!


Har även lackerat allt! Är sjukt nöjd. Lackerat alla remhjul, oljekyl, kylare, motorfästen, vattenpump osv


Cusco coilovers, Tvättade, fräscha bussningar, sänkta, inställt retur tryck samt inställd camber!



Nu är det även dags och ta tag i och fixa utsidan, börjar med parkeringsskadan som jag fick i somras..


Har fått diverse mätare som jag placerade lite, så såhär kommer cockpiten se ut i sommar


Tackar Mitsubishi Härenebil Lidköping för sponsringen! Kamrem, damask, och diverse remmar till motorn



Ett stort tack till David Rudhem också som har hjälp till med diverse svetsarbeten! Ventilkåpan med AN8 Vevhusventilation, dags och lackera den


3" cutout!


Lindat grenrör

Topplocket skall hämtas på fredag samt motorn skall bli klar från verkstaden i veckan så till helgen blir det förhoppningsvis montering!

Sponsorer och Tack till:
Mitsubishi Härenebil Lidköping
Flanders Motorsport
BDS Skara Motor
Robban Blomqvist
David Rudhem
Joshua Bazzell
Robert Wede
KLRacing.se
Extremepsi.com
Summitracing.com

Och självklart vänner och familjen för allt stöd och hjälp

Det var allt för den här gången

/Kong

Audi_powah skrev:

Schysst projekt! Har en del Evo saker till salu om det vore intressant, kika in min sida

Tack! Yes har kikat, vad kan du ge mig för pris för olje- och kylarlocket?

Hej!
Såg att du skall plocka bort balansaxlarna. Jag gjorde det på min motor också. Fast jag behöll den bakre som stödlager åt oljepumpen. Slipade ner den till en rak axel bara. Inga motvikter kvar. Behöll även original oljepump.
Ett tips jag kan ge dig är att porta olje relief hålet i filterhållaren en aning då oljetrycket blir ganska högt efter att du har satt igen hålen som normalt flödar olja för balansaxlarna. (packboxar och packningar börjar svettas rätt fort annars.)
Och att oljehålet i toppen behöver portas lite också eftersom du deckar både topp och block.

Ser bra ut detta bygget! Fortsätt så!

Tackar så mycket! Tack för tipset, skall absolut ha det i åtanke, skall se vad som kan göras

Härligt!
Rudhem kan sina saker
Jobba på nu, säsongen har ju börjat..!

StahlgrenDesign skrev:

Härligt!
Rudhem kan sina saker
Jobba på nu, säsongen har ju börjat..!

Ja Rudhem kan sina saker! Riktigt duktig är han. Han kommer sponsra en hel till det här projektet Jupp jobbar på som bara den, det är i garaget jag spenderar större del av tiden just nu men som det ser ut nu så håller jag tidsplanen bra, har som mål med att få den klar till 1 Juni

Uppdatering 14 April

Äntligen har bältena kommit!
















Passade suveränt med buren! Man sitter förjävla gött kan jag lova


Work work work med bakre kofångare


Lackerad ventilkåpa

Det var allt för den här gången! I veckan anländer sista resterande delar för bränslesystemet. Motorblocket samt toppen kommer även i veckan så nu kommer det bli fullt jobb för att få klart allt.

/Kong

Komiskt att vi monterar bälten samtidigt:-)
Det blev ju riktigt bra med 4p bälten i din!:-)
Når du brandsläckaren lätt där bak? Bra att ha med men det ska ju gå fort att få tag i den med:-)

Mvh Mats

Uppdatering 16 April

Man måste bara älska paket från utlandet!


Då har man allt komplett för bränslesystemet!

AN8 (6m), AN6(6m), AN10 (1m), Tanken är att köra AN10 från Fuelcellen genom soppafiltret till bränslepumpen, och från där till Bränsletrycksregulatorn, dvs matning AN8 och AN6 retur.
- Aeromotive A1000 bränsletrycksregulator
- Aeromotive Tsunami extern bränslepump
- Aeromotive 100 micron bränslefilter
- AN kopplingar samt adaptrar från Summitracing.com och Aeromotive.

ALLT etanol beständigt



Sedan var herr Stahlgrendesign och kika förbi och lämna även dessa stänkisar som skall sitta på denna nu! Tackar och bockar för detta!


/Kong