Som rubriken lyder "Vad är det för drivlina i volvo 360?"

undrar också om 740,s turbo grenrör passar på 360,s topp?

vad är volvo 360,s svaga punkter?

MVH Nicklas

360-modellerna har ju den mindre varianten av B230-motorerna.
B200E/F osv och inte dom franska motorerna som 340 (B19?).

Det jag kunde bidra med

Volvo 360 GLS -83s största svaghet är att det är enorm traktorkänsla i bilen jag
testkörde en gång i tiden. Då snackar vi Ferguson 50-tal..

det är en m47 r r:et står för rear den är monterad direkt på bakaxelen den svaga punkten som oftast går sönder när man börjar tirimma 300or är medbringaren imellan trannsaxeln och växellådan. ett 740 turbo grenrör passar på toppen men trubon kommer att gå i motor fästet om inte en adapter byggs som flyttar upp turbon...svaga punkter mer än medbringaren är väll rost sj tycker jag att de inte är mer traktor känsla i en 360 än en 740..300 är förövrigt ricktig kul bilar ...du kan läsa mer om 300 serien på www.300power.com/forum där finns de folk som har turbo konverterat förut och kan svara på frogor bätre än mig:)

paq skrev:

det är en m47 r r:et står för rear den är monterad direkt på bakaxelen den svaga punkten som oftast går sönder när man börjar tirimma 300or är medbringaren imellan trannsaxeln och växellådan. ett 740 turbo grenrör passar på toppen men trubon kommer att gå i motor fästet om inte en adapter byggs som flyttar upp turbon...svaga punkter mer än medbringaren är väll rost sj tycker jag att de inte är mer traktor känsla i en 360 än en 740..300 är förövrigt ricktig kul bilar ...du kan läsa mer om 300 serien på www.300power.com/forum där finns de folk som har turbo konverterat förut och kan svara på frogor bätre än mig:)

ok!, ingen som har bild på växellådan och bakaxeln, hur det är samman satt?!.

"den svaga punkten som oftast går sönder när man börjar tirimma 300or är medbringaren imellan trannsaxeln och växellådan. "

- hur mycket effekt talar vi om då?

MVH

Håller dom bilarna att börna med???

de finns mycket bilder på 300power.... klart som fan de går att börna med dem...så länge man inte åker med för mycket överladdat orginal håller de

en annan sak som inte är allt för bra på en 360 är driv-knutarna som kan gå i sönder om man leker för mö..
Mycket fina bilar för övrigt ska dock göra mig av med min nu då jag har funnit en 740 att leka med...

360 drivlina har ju ett rör mellan motor och låda som kardan går i, medans 340 har "vanlig" kardan mellan motor och låda

lånar tråden lite. passar kopplingen från typ 740 turbo eller liknande på en 360 -88 B200F? tänkte på hålen i svänghjulet och splinsen i lamellen.. ska turbomatas inom en snar framtid och tror inte orginalkopplingen gillar det.. och smidigaste sättet att få ner hela låda och röret från motorn, är det att lossa drivaxlar och klump och sen vid motorn och sen dra ut allt? tror inte att man bara kan lossa röret och dra ner den, sitter ju nån kardan/axel däri

Volvo_Mannen skrev:

360 drivlina har ju ett rör mellan motor och låda som kardan går i, medans 340 har "vanlig" kardan mellan motor och låda

Det stämmer inte. Min 340 har ingen "vanlig" kardan, utan ett ihåligt aluminiumrör med två gummibussningar i vardera ände till inkoppling.


Det är en rolig bil och så men man hittar inte delar någonstans ju... Jag behöver nämligen en ny "kardan" till min 340 och har letat i två veckor utan resultat.