Hur många hk eller Nw står en 940se mot? Skulle vara bra och veta så man inte gör kött gryta av den. Somliga säger 300 andra säger 200. Håller på med motorn i bilen så vill inte ladda för mkt pulver. Ekonomin säger stopp för en ny bakaxeln.

Christopher

Öppen diff eller slungdiff?

Öppen diff och 300hk är nog rätt värdelöst, redan med 200hk spinner man innerhjul i högre farter. Sen beror det väl på lite hur du kör. 300hk landsvägsgasning håller det väl, men knappast för bus och drift.

Sköt min org. diff med knappt 200hk så, drog på efter en korsning och ena hjulet spann loss i en håla. När det greppade sköt jag sönder differentialdreven.

slungdiff är det troligen för diffad är den

Diffen håller utan problem för 500hk om man svetsar den ordentligt, det är drivaxlarna som oftast går sönder.
300hk och original öppen diff är nog som H3dlund säger inte så bra, spinner på innerhjulet i varenda kurva om du gasar och det sliter på diffen.
Slungdiffen håller kanske för lite mer än den öppna, men jag har sprängt 2st. slungdiffar på min gamla 240T med ca. 180hk

Så om du inte har råd med en redig diff/axel så svetsa den ordentligt så borde den hålla, va beredd på att byta drivaxlar lite då och då bara.

Edit:
Finns någon på TPC eller på sävarturbo som har lyckats bygga om/spänna upp sin slungdiff så den låser upp till 100km/h ungefär, den håller även lite bättre då verkar det som.
Sök runt på http://forum.turboperformanceclub.com/ och/eller på http://forum.savarturbo.se/ så borde du hitta något bra

/påsen

Själva bakaxeln är rätt bra stryktålig, det som är klent är upphängningen. Inga problem att vrida sönder den med en original GL om man busar för mycket.
Sen beror det ju på hur man använder bilen också. Kör du "lugnt" (inga rappa starter, inget sladdande etc) med 400 hk kan det säkert hålla, men kör du som en påtänd biltjuv så håller den inte länge ens med originalmotor.
Lyckligtvis är det enkelt att förstärka den. Byter man ut momentstagen (eller svetsar i förstärkningar i originalen) samt svetsar förstärkningar i bryggan så har man en BETYDLIGT tåligare upphängning.

antingen så svetsar du eller slänger i en aussie.. det kan fungera.

VKN_940 skrev:

antingen så svetsar du eller slänger i en aussie.. det kan fungera.

Varken Aussielocker eller svetsdiff är någon höjdare på en bruksbil, men en locker är mycket skonsammare mot allt runt och i bakaxeln.

Ni glömde nämna att det inte går att besikta bilen med svetsad diff.
Här är lösningen på problemet med den klena upphängningen: http://www.bakaxel.se/momentstag.html

Andreas 940 skrev:

Ni glömde nämna att det inte går att besikta bilen med svetsad diff.
Här är lösningen på problemet med den klena upphängningen: http://www.bakaxel.se/momentstag.html

Varför skulle inte de gå?

Jag och många polare till mig har besiktigat bilar med svetsdiff många gånger så nog går det alltid.

/Påsen

Andreas 940 skrev:

Ni glömde nämna att det inte går att besikta bilen med svetsad diff.
Här är lösningen på problemet med den klena upphängningen: http://www.bakaxel.se/momentstag.html

Den verkar inte helt dum. Någon som har ett utlåtande om den?

volvokrille12 skrev:

Varför skulle inte de gå?

För att man inte kan göra individuella bromsprov.

påsen skrev:

Jag och många polare till mig har besiktigat bilar med svetsdiff många gånger så nog går det alltid.

/Påsen

Förr gick det bra men ganska nyligen har de satt stopp för det. Man kan ju ha tur att de inte reagerar på att bromsvärderna blir exakta och att de inte märker nåt under provkörningen.

Volvo_Mannen skrev:

Den verkar inte helt dum. Någon som har ett utlåtande om den?

En på TPC var först med att testa det: http://forum.turboperformanceclub.com/v … p;start=31

Det framgår inte om den som säljs är den nya modellen.

Den där bakvagnsupphägningen är jag skeptiskt till?

Är det inte dedtta som kallas stege? Det har jag fått för mig är endast för rakt fram åka.

påsen skrev:

Diffen håller utan problem för 500hk om man svetsar den ordentligt, det är drivaxlarna som oftast går sönder.
300hk och original öppen diff är nog som H3dlund säger inte så bra, spinner på innerhjulet i varenda kurva om du gasar och det sliter på diffen.
Slungdiffen håller kanske för lite mer än den öppna, men jag har sprängt 2st. slungdiffar på min gamla 240T med ca. 180hk

Så om du inte har råd med en redig diff/axel så svetsa den ordentligt så borde den hålla, va beredd på att byta drivaxlar lite då och då bara.

Edit:
Finns någon på TPC eller på sävarturbo som har lyckats bygga om/spänna upp sin slungdiff så den låser upp till 100km/h ungefär, den håller även lite bättre då verkar det som.
Sök runt på http://forum.turboperformanceclub.com/ och/eller på http://forum.savarturbo.se/ så borde du hitta något bra

/påsen

om du har en helt org slungdiff så kan jag tänka mig att den ger upp snabbt

jag har svetsat fast min slunga i diffen å den spinner just nu på vxl 1-5 om man vill

jag har kört nu med 280hk å 420 nm i 1500 mil hård körning å nu dem senaste 500 milen med ca 300 hk å diffen håller än

så helt skit e den inte om du fixar till den

mvh

Andreas 940 skrev:

Ni glömde nämna att det inte går att besikta bilen med svetsad diff.
Här är lösningen på problemet med den klena upphängningen: http://www.bakaxel.se/momentstag.html

har du provat den? är lite tveksam då den bara sitter fast i framkant. inte uppe i golvet som org..

Rubrik redigerad enl; http://www.garaget.org/forum/misc.php?a … nvisningar

Mvh
Erick

H3dlund skrev:

Den där bakvagnsupphägningen är jag skeptiskt till?

Är det inte dedtta som kallas stege? Det har jag fått för mig är endast för rakt fram åka.

Varför skulle den bara funka rakt fram? Det enda den gör är ju att hindra bakaxeln från att vrida sig precis som original-stagen.

VKN_940 skrev:

har du provat den? är lite tveksam då den bara sitter fast i framkant. inte uppe i golvet som org..

Nej det har jag inte, jag tänkte vrida sönder originalgrejerna innan jag köper en.

okej.. ett tips är att byta medans du kan... jag har vridit sönder 2 st org boxar och en av dom skavde nästan hål i soppa tanken och tog nästan av handbromswiren. men även kardan slog i den... så byt innan bilen tar för stor skada.. och byt ut bultarna som sitter på bakaxeln som håller stagen också.. annars kanske dom går av.

Andreas 940 skrev:

H3dlund skrev:

Den där bakvagnsupphägningen är jag skeptiskt till?

Är det inte dedtta som kallas stege? Det har jag fått för mig är endast för rakt fram åka.

Varför skulle den bara funka rakt fram? Det enda den gör är ju att hindra bakaxeln från att vrida sig precis som original-stagen.

VKN_940 skrev:

har du provat den? är lite tveksam då den bara sitter fast i framkant. inte uppe i golvet som org..

Nej det har jag inte, jag tänkte vrida sönder originalgrejerna innan jag köper en.

Kollade lite mera på detta nu, det jonas på bakaxeldelar säljer är en ladderbars/stege-konvertering av original hjulupphängning.

Citerar från savarturbo:

Stegar är inte att rekomendera på gatan, eller om man ska svänga över huvud taget... problemet är att bakvagnen inte tillåts kränga över huvud taget... och det blir grymma påkänningar i materialet så fort man svänger...

bilen blir ganska "hopplös" att köra på gata med stegar. då axlen inte kan röra sig annat än upp och ner..

VKN_940 skrev:

okej.. ett tips är att byta medans du kan... jag har vridit sönder 2 st org boxar och en av dom skavde nästan hål i soppa tanken och tog nästan av handbromswiren. men även kardan slog i den... så byt innan bilen tar för stor skada.. och byt ut bultarna som sitter på bakaxeln som håller stagen också.. annars kanske dom går av.

Jag frågade på TPC var man får tag på bättre bultar men fick inget svar, vet du var det finns? Finns det stumma bussningar att köpa eller är det bättre med gummi?

H3dlund skrev:

Kollade lite mera på detta nu, det jonas på bakaxeldelar säljer är en ladderbars/stege-konvertering av original hjulupphängning.

Citerar från savarturbo:

Stegar är inte att rekomendera på gatan, eller om man ska svänga över huvud taget... problemet är att bakvagnen inte tillåts kränga över huvud taget... och det blir grymma påkänningar i materialet så fort man svänger...

bilen blir ganska "hopplös" att köra på gata med stegar. då axlen inte kan röra sig annat än upp och ner..

Där ser man, det är svårt att se på bilderna men jag trodde den var ledad längst fram.
De glömde väl nämna detta på hemsidan...