Tjoo.

Håller på att laga trösklarna på min Mazda 323F då besiktningen förra året gav en "bra att veta" notering på dem. Han sa att det var knappt så att den skulle gått igenom då.

Så har en fråga. Har på vänstra sidan kapat bort en ca 50cm lång bit, och på högra sidan en bit som är 40cm och en som är 10cm. så min fråga lyder: Är det okej att man lappar över plåten 1cm runt om, punktsvetsar OCH kör några plåtskruvar? Min svets (jag) är inte så bra och kör med flussfylld tråd så kan inte sätta plåtarna sida vid sida. Sen kletar jag på rostskyddsmassa så det ändå inte syns några skarvar eller skruvskallar.

nej

oj herrejävlar.. där va det rostigt! jag skulle ha kapat bort HELA tröskeln sen gjort en ny. men det är jag det!

martinn skrev:

oj herrejävlar.. där va det rostigt! jag skulle ha kapat bort HELA tröskeln sen gjort en ny. men det är jag det!

Det som är kvar är ytrost.

Och vqarför skulle amn inte få lappa över 1cm på alla kanter? Varför måste de sitta sida vid sida?

Vad jag har hört så gillas det inte när det sitter med popnitar eller skruv. Hade jag varit du hade jag tagit och knackat ned plåten runtom ditt hål så att när du lägger dit den andra livar dom med varann. Sen tagit och punktat den tätt och slipat ned svetsen och spacklat skarven. Sedan kan du lägga tunt med body.
Kommer se hyffsat ut och besiktningsmannen kommer höra plåt bakom när han knackar.

Lägger du ett tjockt lager underedsmassa kanske dom vill ta bort det för att se att det är lagat.

luunggan skrev:

Vad jag har hört så gillas det inte när det sitter med popnitar eller skruv. Hade jag varit du hade jag tagit och knackat ned plåten runtom ditt hål så att när du lägger dit den andra livar dom med varann. Sen tagit och punktat den tätt och slipat ned svetsen och spacklat skarven. Sedan kan du lägga tunt med body.
Kommer se hyffsat ut och besiktningsmannen kommer höra plåt bakom när han knackar.

Lägger du ett tjockt lager underedsmassa kanske dom vill ta bort det för att se att det är lagat.

Tänkte du typ såhär? Svarta är nya plåten, röda är den gamla och det gröna är svetsen.

RPM2006 skrev:

luunggan skrev:

Vad jag har hört så gillas det inte när det sitter med popnitar eller skruv. Hade jag varit du hade jag tagit och knackat ned plåten runtom ditt hål så att när du lägger dit den andra livar dom med varann. Sen tagit och punktat den tätt och slipat ned svetsen och spacklat skarven. Sedan kan du lägga tunt med body.
Kommer se hyffsat ut och besiktningsmannen kommer höra plåt bakom när han knackar.

Lägger du ett tjockt lager underedsmassa kanske dom vill ta bort det för att se att det är lagat.

Tänkte du typ såhär? Svarta är nya plåten, röda är den gamla och det gröna är svetsen.
http://i406.photobucket.com/albums/pp15 … e90/d2.jpg

Precis så, Det är ju bara att knacka ned grovt och sedan spackla med glasfiberspackel för att få det ganska slätt innan du spayar body.

Du får inte skruva lr popnita fast plåt i bärande delar, de ska svetsas.

..men det är mkt man inte får här i livet Spackla över skruvarna så de inte är skarpa konturer och sen på med apskit, funkar troligen kalas!

Ang överlappningen så givetvis får du överlappa. Det är lixom ingen utställningslack, det är en tröskel på en gammal bil. Bilprovningen bryr sig bara om att det inte är stora hål i bärande delar. Vilket egentligen är strunt då en tröskel oftast består av flera olika plåtar som är punktsvetsade för att få en bärande konstruktion. Om hela skiten är upprostat och man sen svetsar på en fin plåt på utsidan så är ju fortf stora delar av konstruktionen sönderrostat. Men det är det ingen som tar hänsyn till.