Growe skrev:

The-GOAT skrev:

Growe skrev:

tyvärr äger du en bil i den prisklassen det är absolut farligaste prisklassen att äga en bil. 

man anser att man lagt så mycket pengar i inköp att man mer eller mindre tvingas att laga den eller sälja med mega förlust.. 

har dömt ut ett antal bilar i den prisklassen pga motorn rasat.  och oftast med lån på bilen.

tycker att antingen köper man en helt ny bil eller en billig bil man har råd att kasta när den tackar för sig.. 

jag vet att det inte hjälper nu.   men det är den bittra sanningen.

det är skillnad när man själv kan skruva. 

turbo raset är orsaken till ditt problem nu..  du körde med den utan olja..   dom byter turbon allt verkar frid och fröjd men redan då var mest troligen lagrena redan slut men det vart tillräckligt med oljetryck för att inte varna..  sen fortsätter man kör och tillslut har lagrena ätit ner sig så pass att det är totalt skrot av lager och vevaxel.  och då lönar det sig inte att göra detta jobb på en verkstad tyvärr. 


förstår att det är ett jävla sätt att fira in det nya året och allt.    och hoppas att du åtminstånde inte hade lån på fordonet som du behöver lösa på något sätt.      vet speciellt en Audi där kamkedjan kuggade kunden hade 85k i lån på bilen
att byta motor på den landade på runt 70.    och samma problem kunde uppstå när som helst. 

privat gick det att laga upp bilen för kanske 15 exkl arbetskostnad     men problemet man kan inte ge kunden garantier på att laga toppen som sedan visade sig att den dessutom var spräckt.    vilket inte upptäcktes vid topp renoveringen.   nu hade kompisen köpt bilen från kunden för 20k   lagade toppen men fick kasta den och montera en annan topp  så den vinsten blev ingen vinst och man kan aldrig ge en kund en garanti på att renovera maskinen   
så kunden förklorade en jävla massa pengar.  och kompisen gjorde inga stora pengar men han kunde jobba på den när han hade lungt i övrigt.   men ska man fakturera för timmarna lönar sig aldrig ett sånt jobb.

The-GOAT skrev:

Det kan gå att "tvätta" motorn från sotavlagringar, byta injektorerna och turbon.
Men det är nog enklare att köpa en begagnad motor och hänga dit.

för sent att göra något med den där motorn eftersom den gått med för lite olja  så  det är renovering av maskin som gäller eller byta ut den. tyvärr.. 

första tecknet på problem är ofta lågt oljetryck som visar på att lagrena redan tagit skada sen kort efter det brukar det börjar lagerknacka sen är det kört då är det ur med motorn  minst slipa veven och eventuellt byta någon vevstake som säkert blivit blå anlöpt    det drar snabbt iväg i pengar om man inte gör det själv.    så en ny motor är i regel enda utvägen om man inte skruvar själv.   skruvar man själv är det inget svårt jobb utan tidskrävande bara vilket kostar extrema pengar på verkstaden..

Om det är försent att rädda motorn vet man inte innan man analyserat oljan, tagit kompressionsprov samt en kunnig person har lyssnat och mätt upp det eventuella lagerknacket/glappet osv.
Det kan gå att använda motorn vidare efter att den undersökts och rengjorts från avlagringar och annat smuts.

man ska nog räkna med att det är kört   det räcker med att ta ner oljefiltret och öppna det..  jag är 99% att det är spån i oljan.   man kommer sällan undan ett dåligt oljetryck om nu det inte bara är en givare som är trasig men knackar det är det ju tok kört


men visst ibland händer det att man har tur    jag har ju själv kört runt nästan 2år med larmade oljelampa    men den knackade aldrig heller..

jag tänkte så här antingen rasar den och bilen jag fick gratis rasar  eller så är det falsk larm   men  i det här fallet låter det verklig som det typiska sättet bilar offtast rasar man skjuter turbon all olja far ut den vägen  man får lågt oljetryck pga låg nivå med olja och just där och då var redan lagrena skadade   man monterar den nya turbon sen tar det inte lång tid innan dom dåliga lagrena börjar visa sig genom lågt oljetryck   ju sämre lagrena blir ju sämre oljetryck   sen kommer knackandet som ett brev på posten    och då missar man det inte genom att bara tömma ut oljan i ett kärl och titta på oljan och även ta sig en titt i filtermatrialet i filtret och man kommer då se lagrena ligga där i småflis

helt enkelt glimmar det är man tvärkörd

sen går det så klart att laga det genom att byta lager slipa veven..    byta oljekylare och göra rent allt ordenkligt. 

men det kostar som en ny motor med montering och mycket där till om man inte kan göra det själv.   

det som jag menar att bilar i den här prisklassen är som att gå runt med en handgranat utan säkerhetsprinten kvar.     kostar mer än det smakar helt enkelt hamnar i ett limbo där man redan lagt pengar på bilen så man vet att man går med stor förlust  bilen är inte värd mer än max 10-20k trasig           det är ett jävla skit och många talar inte om det.    jag som mekar själv går det ju okej att lösa det för dom som inte gör det är det totalt hopplöst läge som förstör ekonomin hur fan man än gör.

Growe skrev:

The-GOAT skrev:

Growe skrev:

tyvärr äger du en bil i den prisklassen det är absolut farligaste prisklassen att äga en bil. 

man anser att man lagt så mycket pengar i inköp att man mer eller mindre tvingas att laga den eller sälja med mega förlust.. 

har dömt ut ett antal bilar i den prisklassen pga motorn rasat.  och oftast med lån på bilen.

tycker att antingen köper man en helt ny bil eller en billig bil man har råd att kasta när den tackar för sig.. 

jag vet att det inte hjälper nu.   men det är den bittra sanningen.

det är skillnad när man själv kan skruva. 

turbo raset är orsaken till ditt problem nu..  du körde med den utan olja..   dom byter turbon allt verkar frid och fröjd men redan då var mest troligen lagrena redan slut men det vart tillräckligt med oljetryck för att inte varna..  sen fortsätter man kör och tillslut har lagrena ätit ner sig så pass att det är totalt skrot av lager och vevaxel.  och då lönar det sig inte att göra detta jobb på en verkstad tyvärr. 


förstår att det är ett jävla sätt att fira in det nya året och allt.    och hoppas att du åtminstånde inte hade lån på fordonet som du behöver lösa på något sätt.      vet speciellt en Audi där kamkedjan kuggade kunden hade 85k i lån på bilen
att byta motor på den landade på runt 70.    och samma problem kunde uppstå när som helst. 

privat gick det att laga upp bilen för kanske 15 exkl arbetskostnad     men problemet man kan inte ge kunden garantier på att laga toppen som sedan visade sig att den dessutom var spräckt.    vilket inte upptäcktes vid topp renoveringen.   nu hade kompisen köpt bilen från kunden för 20k   lagade toppen men fick kasta den och montera en annan topp  så den vinsten blev ingen vinst och man kan aldrig ge en kund en garanti på att renovera maskinen   
så kunden förklorade en jävla massa pengar.  och kompisen gjorde inga stora pengar men han kunde jobba på den när han hade lungt i övrigt.   men ska man fakturera för timmarna lönar sig aldrig ett sånt jobb.


för sent att göra något med den där motorn eftersom den gått med för lite olja  så  det är renovering av maskin som gäller eller byta ut den. tyvärr.. 

första tecknet på problem är ofta lågt oljetryck som visar på att lagrena redan tagit skada sen kort efter det brukar det börjar lagerknacka sen är det kört då är det ur med motorn  minst slipa veven och eventuellt byta någon vevstake som säkert blivit blå anlöpt    det drar snabbt iväg i pengar om man inte gör det själv.    så en ny motor är i regel enda utvägen om man inte skruvar själv.   skruvar man själv är det inget svårt jobb utan tidskrävande bara vilket kostar extrema pengar på verkstaden..

Om det är försent att rädda motorn vet man inte innan man analyserat oljan, tagit kompressionsprov samt en kunnig person har lyssnat och mätt upp det eventuella lagerknacket/glappet osv.
Det kan gå att använda motorn vidare efter att den undersökts och rengjorts från avlagringar och annat smuts.

man ska nog räkna med att det är kört   det räcker med att ta ner oljefiltret och öppna det..  jag är 99% att det är spån i oljan.   man kommer sällan undan ett dåligt oljetryck om nu det inte bara är en givare som är trasig men knackar det är det ju tok kört


men visst ibland händer det att man har tur    jag har ju själv kört runt nästan 2år med larmade oljelampa    men den knackade aldrig heller..

jag tänkte så här antingen rasar den och bilen jag fick gratis rasar  eller så är det falsk larm   men  i det här fallet låter det verklig som det typiska sättet bilar offtast rasar man skjuter turbon all olja far ut den vägen  man får lågt oljetryck pga låg nivå med olja och just där och då var redan lagrena skadade   man monterar den nya turbon sen tar det inte lång tid innan dom dåliga lagrena börjar visa sig genom lågt oljetryck   ju sämre lagrena blir ju sämre oljetryck   sen kommer knackandet som ett brev på posten    och då missar man det inte genom att bara tömma ut oljan i ett kärl och titta på oljan och även ta sig en titt i filtermatrialet i filtret och man kommer då se lagrena ligga där i småflis

helt enkelt glimmar det är man tvärkörd

sen går det så klart att laga det genom att byta lager slipa veven..    byta oljekylare och göra rent allt ordenkligt. 

men det kostar som en ny motor med montering och mycket där till om man inte kan göra det själv.   

det som jag menar att bilar i den här prisklassen är som att gå runt med en handgranat utan säkerhetsprinten kvar.     kostar mer än det smakar helt enkelt hamnar i ett limbo där man redan lagt pengar på bilen så man vet att man går med stor förlust  bilen är inte värd mer än max 10-20k trasig           det är ett jävla skit och många talar inte om det.    jag som mekar själv går det ju okej att lösa det för dom som inte gör det är det totalt hopplöst läge som förstör ekonomin hur fan man än gör.

Vita_Vargen skrev:

Riktigt tråkig ton på många i tråden... skäms på er för fan! Hoppa på TS som söker hjälp o uppmanna till bedrägeri... USCH!

Tror de ligger mycket i de här som skrevs:
"massa goja I oljetråget från turbojobben som sätter igen silen till oljepumpen.
Men att ta reda på det kostar pengar om man inte kan själv,  samt, att motorn kan ha tagit skada och har mer följdproblem på G som inte visat sig ännu. Eller så är knackandet nu precis just det."

Din beskrivning av att de lät som de knackade lite kan ju också varit ventilerna som inte fick oljetryck direkt och även andra saker.

Jag skulle inte döma ut din motor än från de jag läst. Har du någon motorkunnig bekant som kan ta en titt på den?

Nästa steg om motorn låter okej hade varit att riva ner tråget och kontrollera oljesilen. Har turbon rasat 2 ggr utan genomspolning och rengöring av silen så finns de risk att den är rätt så igensatt.

Kanske hålla lite utkik efter motor ett tag, en polare som letade till sin Audi 2.0 TFSI, de fanns flera dyra motorer(25-30k) till salu på skrotarna som inte sålde. Efter 6 månader dök de upp en lågmilad motor i Norge på bildelsbasen för 8000 kr. Skrotarna i Sverige vill ofta ha drömpriser. Sitter ofta o kollar på delar till mina bilar men köper sällan något.

Pruta på skroten går också. När jag skulle ha tag på spridare till min Miata så ringde jag dom 2 ggr, påpekade att bilen dom kom ifrån var skrotad för över 10 år sen så priset borde gå o förhandla men priset var fast ändå. Sen kunde jag få typ 10 % typ en vecka senare när jag ringde om jag köpte alla 3 dom hade. Mailade efter de samtalet och sa att dom kunde återkomma när dom accepterade mitt bud på alla 3 för 50%. Tog 2-3 timmar så fick jag svar att de var ok.

Reon skrev:

Growe skrev:

The-GOAT skrev:

Om det är försent att rädda motorn vet man inte innan man analyserat oljan, tagit kompressionsprov samt en kunnig person har lyssnat och mätt upp det eventuella lagerknacket/glappet osv.
Det kan gå att använda motorn vidare efter att den undersökts och rengjorts från avlagringar och annat smuts.

man ska nog räkna med att det är kört   det räcker med att ta ner oljefiltret och öppna det..  jag är 99% att det är spån i oljan.   man kommer sällan undan ett dåligt oljetryck om nu det inte bara är en givare som är trasig men knackar det är det ju tok kört


men visst ibland händer det att man har tur    jag har ju själv kört runt nästan 2år med larmade oljelampa    men den knackade aldrig heller..

jag tänkte så här antingen rasar den och bilen jag fick gratis rasar  eller så är det falsk larm   men  i det här fallet låter det verklig som det typiska sättet bilar offtast rasar man skjuter turbon all olja far ut den vägen  man får lågt oljetryck pga låg nivå med olja och just där och då var redan lagrena skadade   man monterar den nya turbon sen tar det inte lång tid innan dom dåliga lagrena börjar visa sig genom lågt oljetryck   ju sämre lagrena blir ju sämre oljetryck   sen kommer knackandet som ett brev på posten    och då missar man det inte genom att bara tömma ut oljan i ett kärl och titta på oljan och även ta sig en titt i filtermatrialet i filtret och man kommer då se lagrena ligga där i småflis

helt enkelt glimmar det är man tvärkörd

sen går det så klart att laga det genom att byta lager slipa veven..    byta oljekylare och göra rent allt ordenkligt. 

men det kostar som en ny motor med montering och mycket där till om man inte kan göra det själv.   

det som jag menar att bilar i den här prisklassen är som att gå runt med en handgranat utan säkerhetsprinten kvar.     kostar mer än det smakar helt enkelt hamnar i ett limbo där man redan lagt pengar på bilen så man vet att man går med stor förlust  bilen är inte värd mer än max 10-20k trasig           det är ett jävla skit och många talar inte om det.    jag som mekar själv går det ju okej att lösa det för dom som inte gör det är det totalt hopplöst läge som förstör ekonomin hur fan man än gör.

Förresten undrar jag om det du sa angående att du kört 2 år med

Growe skrev:

The-GOAT skrev:

Om det är försent att rädda motorn vet man inte innan man analyserat oljan, tagit kompressionsprov samt en kunnig person har lyssnat och mätt upp det eventuella lagerknacket/glappet osv.
Det kan gå att använda motorn vidare efter att den undersökts och rengjorts från avlagringar och annat smuts.

man ska nog räkna med att det är kört   det räcker med att ta ner oljefiltret och öppna det..  jag är 99% att det är spån i oljan.   man kommer sällan undan ett dåligt oljetryck om nu det inte bara är en givare som är trasig men knackar det är det ju tok kört


men visst ibland händer det att man har tur    jag har ju själv kört runt nästan 2år med larmade oljelampa    men den knackade aldrig heller..

jag tänkte så här antingen rasar den och bilen jag fick gratis rasar  eller så är det falsk larm   men  i det här fallet låter det verklig som det typiska sättet bilar offtast rasar man skjuter turbon all olja far ut den vägen  man får lågt oljetryck pga låg nivå med olja och just där och då var redan lagrena skadade   man monterar den nya turbon sen tar det inte lång tid innan dom dåliga lagrena börjar visa sig genom lågt oljetryck   ju sämre lagrena blir ju sämre oljetryck   sen kommer knackandet som ett brev på posten    och då missar man det inte genom att bara tömma ut oljan i ett kärl och titta på oljan och även ta sig en titt i filtermatrialet i filtret och man kommer då se lagrena ligga där i småflis

helt enkelt glimmar det är man tvärkörd

sen går det så klart att laga det genom att byta lager slipa veven..    byta oljekylare och göra rent allt ordenkligt. 

men det kostar som en ny motor med montering och mycket där till om man inte kan göra det själv.   

det som jag menar att bilar i den här prisklassen är som att gå runt med en handgranat utan säkerhetsprinten kvar.     kostar mer än det smakar helt enkelt hamnar i ett limbo där man redan lagt pengar på bilen så man vet att man går med stor förlust  bilen är inte värd mer än max 10-20k trasig           det är ett jävla skit och många talar inte om det.    jag som mekar själv går det ju okej att lösa det för dom som inte gör det är det totalt hopplöst läge som förstör ekonomin hur fan man än gör.

Förresten

Vita_Vargen skrev:

Riktigt tråkig ton på många i tråden... skäms på er för fan! Hoppa på TS som söker hjälp o uppmanna till bedrägeri... USCH!

Tror de ligger mycket i de här som skrevs:
"massa goja I oljetråget från turbojobben som sätter igen silen till oljepumpen.
Men att ta reda på det kostar pengar om man inte kan själv,  samt, att motorn kan ha tagit skada och har mer följdproblem på G som inte visat sig ännu. Eller så är knackandet nu precis just det."

Din beskrivning av att de lät som de knackade lite kan ju också varit ventilerna som inte fick oljetryck direkt och även andra saker.

Jag skulle inte döma ut din motor än från de jag läst. Har du någon motorkunnig bekant som kan ta en titt på den?

Nästa steg om motorn låter okej hade varit att riva ner tråget och kontrollera oljesilen. Har turbon rasat 2 ggr utan genomspolning och rengöring av silen så finns de risk att den är rätt så igensatt.

Kanske hålla lite utkik efter motor ett tag, en polare som letade till sin Audi 2.0 TFSI, de fanns flera dyra motorer(25-30k) till salu på skrotarna som inte sålde. Efter 6 månader dök de upp en lågmilad motor i Norge på bildelsbasen för 8000 kr. Skrotarna i Sverige vill ofta ha drömpriser. Sitter ofta o kollar på delar till mina bilar men köper sällan något.

Pruta på skroten går också. När jag skulle ha tag på spridare till min Miata så ringde jag dom 2 ggr, påpekade att bilen dom kom ifrån var skrotad för över 10 år sen så priset borde gå o förhandla men priset var fast ändå. Sen kunde jag få typ 10 % typ en vecka senare när jag ringde om jag köpte alla 3 dom hade. Mailade efter de samtalet och sa att dom kunde återkomma när dom accepterade mitt bud på alla 3 för 50%. Tog 2-3 timmar så fick jag svar att de var ok.

Tack så mycket för svaret! Jag tror dock jag vill göra göra mig av med bilen oavsett. Frågan är bara ifall det är något mindre som du beskriver eller ifall det bara är att tacka för mig och sälja som repobjekt. Tyckte verkligen om bilen när den fungerade men även då var växlarna svåra att få i så hade ändå tänkt sälja bilen oavsett om det är något mindre eller större, ända skillnaden är hur mycket pengar jag kan få för den.

Däremot rådfrågar jag gärna dig kring vilken bil jag borde köpa? Vill helst ha minst en 1,6a, ingen mer diesel för mig och en prisklass på ca 40-60.000kr. Min viktigaste prio är bara att den ska vara pålitlig vilket jag förstår kan vara svårt med min budget men behöver verkligen en bil för att ta mig till plugget och jobbet då jag bor 4 mil bort från stan utan bussförbindelser. Hade verkligen uppskattat råd

Jokabsson skrev:

Reon skrev:

Growe skrev:

The-GOAT skrev:

Om det är försent att rädda motorn vet man inte innan man analyserat oljan, tagit kompressionsprov samt en kunnig person har lyssnat och mätt upp det eventuella lagerknacket/glappet osv.
Det kan gå att använda motorn vidare efter att den undersökts och rengjorts från avlagringar och annat smuts.

man ska nog räkna med att det är kört   det räcker med att ta ner oljefiltret och öppna det..  jag är 99% att det är spån i oljan.   man kommer sällan undan ett dåligt oljetryck om nu det inte bara är en givare som är trasig men knackar det är det ju tok kört


men visst ibland händer det att man har tur    jag har ju själv kört runt nästan 2år med larmade oljelampa    men den knackade aldrig heller..

jag tänkte så här antingen rasar den och bilen jag fick gratis rasar  eller så är det falsk larm   men  i det här fallet låter det verklig som det typiska sättet bilar offtast rasar man skjuter turbon all olja far ut den vägen  man får lågt oljetryck pga låg nivå med olja och just där och då var redan lagrena skadade   man monterar den nya turbon sen tar det inte lång tid innan dom dåliga lagrena börjar visa sig genom lågt oljetryck   ju sämre lagrena blir ju sämre oljetryck   sen kommer knackandet som ett brev på posten    och då missar man det inte genom att bara tömma ut oljan i ett kärl och titta på oljan och även ta sig en titt i filtermatrialet i filtret och man kommer då se lagrena ligga där i småflis

helt enkelt glimmar det är man tvärkörd

sen går det så klart att laga det genom att byta lager slipa veven..    byta oljekylare och göra rent allt ordenkligt. 

men det kostar som en ny motor med montering och mycket där till om man inte kan göra det själv.   

det som jag menar att bilar i den här prisklassen är som att gå runt med en handgranat utan säkerhetsprinten kvar.     kostar mer än det smakar helt enkelt hamnar i ett limbo där man redan lagt pengar på bilen så man vet att man går med stor förlust  bilen är inte värd mer än max 10-20k trasig           det är ett jävla skit och många talar inte om det.    jag som mekar själv går det ju okej att lösa det för dom som inte gör det är det totalt hopplöst läge som förstör ekonomin hur fan man än gör.

Förresten undrar jag om det du sa angående att du kört 2 år med

Growe skrev:

man ska nog räkna med att det är kört   det räcker med att ta ner oljefiltret och öppna det..  jag är 99% att det är spån i oljan.   man kommer sällan undan ett dåligt oljetryck om nu det inte bara är en givare som är trasig men knackar det är det ju tok kört


men visst ibland händer det att man har tur    jag har ju själv kört runt nästan 2år med larmade oljelampa    men den knackade aldrig heller..

jag tänkte så här antingen rasar den och bilen jag fick gratis rasar  eller så är det falsk larm   men  i det här fallet låter det verklig som det typiska sättet bilar offtast rasar man skjuter turbon all olja far ut den vägen  man får lågt oljetryck pga låg nivå med olja och just där och då var redan lagrena skadade   man monterar den nya turbon sen tar det inte lång tid innan dom dåliga lagrena börjar visa sig genom lågt oljetryck   ju sämre lagrena blir ju sämre oljetryck   sen kommer knackandet som ett brev på posten    och då missar man det inte genom att bara tömma ut oljan i ett kärl och titta på oljan och även ta sig en titt i filtermatrialet i filtret och man kommer då se lagrena ligga där i småflis

helt enkelt glimmar det är man tvärkörd

sen går det så klart att laga det genom att byta lager slipa veven..    byta oljekylare och göra rent allt ordenkligt. 

men det kostar som en ny motor med montering och mycket där till om man inte kan göra det själv.   

det som jag menar att bilar i den här prisklassen är som att gå runt med en handgranat utan säkerhetsprinten kvar.     kostar mer än det smakar helt enkelt hamnar i ett limbo där man redan lagt pengar på bilen så man vet att man går med stor förlust  bilen är inte värd mer än max 10-20k trasig           det är ett jävla skit och många talar inte om det.    jag som mekar själv går det ju okej att lösa det för dom som inte gör det är det totalt hopplöst läge som förstör ekonomin hur fan man än gör.

Förresten

Vita_Vargen skrev:

Riktigt tråkig ton på många i tråden... skäms på er för fan! Hoppa på TS som söker hjälp o uppmanna till bedrägeri... USCH!

Tror de ligger mycket i de här som skrevs:
"massa goja I oljetråget från turbojobben som sätter igen silen till oljepumpen.
Men att ta reda på det kostar pengar om man inte kan själv,  samt, att motorn kan ha tagit skada och har mer följdproblem på G som inte visat sig ännu. Eller så är knackandet nu precis just det."

Din beskrivning av att de lät som de knackade lite kan ju också varit ventilerna som inte fick oljetryck direkt och även andra saker.

Jag skulle inte döma ut din motor än från de jag läst. Har du någon motorkunnig bekant som kan ta en titt på den?

Nästa steg om motorn låter okej hade varit att riva ner tråget och kontrollera oljesilen. Har turbon rasat 2 ggr utan genomspolning och rengöring av silen så finns de risk att den är rätt så igensatt.

Kanske hålla lite utkik efter motor ett tag, en polare som letade till sin Audi 2.0 TFSI, de fanns flera dyra motorer(25-30k) till salu på skrotarna som inte sålde. Efter 6 månader dök de upp en lågmilad motor i Norge på bildelsbasen för 8000 kr. Skrotarna i Sverige vill ofta ha drömpriser. Sitter ofta o kollar på delar till mina bilar men köper sällan något.

Pruta på skroten går också. När jag skulle ha tag på spridare till min Miata så ringde jag dom 2 ggr, påpekade att bilen dom kom ifrån var skrotad för över 10 år sen så priset borde gå o förhandla men priset var fast ändå. Sen kunde jag få typ 10 % typ en vecka senare när jag ringde om jag köpte alla 3 dom hade. Mailade efter de samtalet och sa att dom kunde återkomma när dom accepterade mitt bud på alla 3 för 50%. Tog 2-3 timmar så fick jag svar att de var ok.

Tack så mycket för svaret! Jag tror dock jag vill göra göra mig av med bilen oavsett. Frågan är bara ifall det är något mindre som du beskriver eller ifall det bara är att tacka för mig och sälja som repobjekt. Tyckte verkligen om bilen när den fungerade men även då var växlarna svåra att få i så hade ändå tänkt sälja bilen oavsett om det är något mindre eller större, ända skillnaden är hur mycket pengar jag kan få för den.

Däremot rådfrågar jag gärna dig kring vilken bil jag borde köpa? Vill helst ha minst en 1,6a, ingen mer diesel för mig och en prisklass på ca 40-60.000kr. Min viktigaste prio är bara att den ska vara pålitlig vilket jag förstår kan vara svårt med min budget men behöver verkligen en bil för att ta mig till plugget och jobbet då jag bor 4 mil bort från stan utan bussförbindelser. Hade verkligen uppskattat råd

En fin Corolla kanske? 1.6 VVT-i och manuell låda. Inga typfel vad jag vet men de är gamla så man får räkna med underhåll i form av slitagedelar. Saker som blir dåliga med åren är främst gummipackningar, bussningar, plastdetaljer. Detta är inget som kommer haverera till den grad att du blir ståendes.
Med åren kommer även rost så leta i skärmkanter och försök titta undertill om trösklar, framvagn etc ser angripna ut. En ficklampa är alltid bra att ha med.

En stor fördel med Corolla är att de är lättmekade och delarna är billiga så även om du inte gör jobbet själv kostar det inte skjortan att lämna in på service/reparationer. Jag gjorde oljeservice på min förra månaden, kostade 308kr för delarna och jag gjorde jobbet på ca 20-30 min
(ps. jag är absolut ingen mekaniker)

Exempel:
https://www.blocket.se/mobility/item/19775302?ci=3

Growe skrev:

Jokabsson skrev:

Reon skrev:

Growe skrev:

The-GOAT skrev:

Om det är försent att rädda motorn vet man inte innan man analyserat oljan, tagit kompressionsprov samt en kunnig person har lyssnat och mätt upp det eventuella lagerknacket/glappet osv.
Det kan gå att använda motorn vidare efter att den undersökts och rengjorts från avlagringar och annat smuts.

man ska nog räkna med att det är kört   det räcker med att ta ner oljefiltret och öppna det..  jag är 99% att det är spån i oljan.   man kommer sällan undan ett dåligt oljetryck om nu det inte bara är en givare som är trasig men knackar det är det ju tok kört


men visst ibland händer det att man har tur    jag har ju själv kört runt nästan 2år med larmade oljelampa    men den knackade aldrig heller..

jag tänkte så här antingen rasar den och bilen jag fick gratis rasar  eller så är det falsk larm   men  i det här fallet låter det verklig som det typiska sättet bilar offtast rasar man skjuter turbon all olja far ut den vägen  man får lågt oljetryck pga låg nivå med olja och just där och då var redan lagrena skadade   man monterar den nya turbon sen tar det inte lång tid innan dom dåliga lagrena börjar visa sig genom lågt oljetryck   ju sämre lagrena blir ju sämre oljetryck   sen kommer knackandet som ett brev på posten    och då missar man det inte genom att bara tömma ut oljan i ett kärl och titta på oljan och även ta sig en titt i filtermatrialet i filtret och man kommer då se lagrena ligga där i småflis

helt enkelt glimmar det är man tvärkörd

sen går det så klart att laga det genom att byta lager slipa veven..    byta oljekylare och göra rent allt ordenkligt. 

men det kostar som en ny motor med montering och mycket där till om man inte kan göra det själv.   

det som jag menar att bilar i den här prisklassen är som att gå runt med en handgranat utan säkerhetsprinten kvar.     kostar mer än det smakar helt enkelt hamnar i ett limbo där man redan lagt pengar på bilen så man vet att man går med stor förlust  bilen är inte värd mer än max 10-20k trasig           det är ett jävla skit och många talar inte om det.    jag som mekar själv går det ju okej att lösa det för dom som inte gör det är det totalt hopplöst läge som förstör ekonomin hur fan man än gör.

Förresten undrar jag om det du sa angående att du kört 2 år med

Growe skrev:

man ska nog räkna med att det är kört   det räcker med att ta ner oljefiltret och öppna det..  jag är 99% att det är spån i oljan.   man kommer sällan undan ett dåligt oljetryck om nu det inte bara är en givare som är trasig men knackar det är det ju tok kört


men visst ibland händer det att man har tur    jag har ju själv kört runt nästan 2år med larmade oljelampa    men den knackade aldrig heller..

jag tänkte så här antingen rasar den och bilen jag fick gratis rasar  eller så är det falsk larm   men  i det här fallet låter det verklig som det typiska sättet bilar offtast rasar man skjuter turbon all olja far ut den vägen  man får lågt oljetryck pga låg nivå med olja och just där och då var redan lagrena skadade   man monterar den nya turbon sen tar det inte lång tid innan dom dåliga lagrena börjar visa sig genom lågt oljetryck   ju sämre lagrena blir ju sämre oljetryck   sen kommer knackandet som ett brev på posten    och då missar man det inte genom att bara tömma ut oljan i ett kärl och titta på oljan och även ta sig en titt i filtermatrialet i filtret och man kommer då se lagrena ligga där i småflis

helt enkelt glimmar det är man tvärkörd

sen går det så klart att laga det genom att byta lager slipa veven..    byta oljekylare och göra rent allt ordenkligt. 

men det kostar som en ny motor med montering och mycket där till om man inte kan göra det själv.   

det som jag menar att bilar i den här prisklassen är som att gå runt med en handgranat utan säkerhetsprinten kvar.     kostar mer än det smakar helt enkelt hamnar i ett limbo där man redan lagt pengar på bilen så man vet att man går med stor förlust  bilen är inte värd mer än max 10-20k trasig           det är ett jävla skit och många talar inte om det.    jag som mekar själv går det ju okej att lösa det för dom som inte gör det är det totalt hopplöst läge som förstör ekonomin hur fan man än gör.

Förresten


Tack så mycket för svaret! Jag tror dock jag vill göra göra mig av med bilen oavsett. Frågan är bara ifall det är något mindre som du beskriver eller ifall det bara är att tacka för mig och sälja som repobjekt. Tyckte verkligen om bilen när den fungerade men även då var växlarna svåra att få i så hade ändå tänkt sälja bilen oavsett om det är något mindre eller större, ända skillnaden är hur mycket pengar jag kan få för den.

Däremot rådfrågar jag gärna dig kring vilken bil jag borde köpa? Vill helst ha minst en 1,6a, ingen mer diesel för mig och en prisklass på ca 40-60.000kr. Min viktigaste prio är bara att den ska vara pålitlig vilket jag förstår kan vara svårt med min budget men behöver verkligen en bil för att ta mig till plugget och jobbet då jag bor 4 mil bort från stan utan bussförbindelser. Hade verkligen uppskattat råd

En fin Corolla kanske? 1.6 VVT-i och manuell låda. Inga typfel vad jag vet men de är gamla så man får räkna med underhåll i form av slitagedelar. Saker som blir dåliga med åren är främst gummipackningar, bussningar, plastdetaljer. Detta är inget som kommer haverera till den grad att du blir ståendes.
Med åren kommer även rost så leta i skärmkanter och försök titta undertill om trösklar, framvagn etc ser angripna ut. En ficklampa är alltid bra att ha med.

En stor fördel med Corolla är att de är lättmekade och delarna är billiga så även om du inte gör jobbet själv kostar det inte skjortan att lämna in på service/reparationer. Jag gjorde oljeservice på min förra månaden, kostade 308kr för delarna och jag gjorde jobbet på ca 20-30 min
(ps. jag är absolut ingen mekaniker)

Exempel:
https://www.blocket.se/mobility/item/19775302?ci=3

hur är det med rosten på dom där  vet ju hur gamla corollan var men det var ju 80 tidigt 90tal   men även sätt att bakvagnsinfästningarna både på Aygo och några hybrider verkar väldigt vissna..    men i övrigt är det utan tvekan bra men tråkiga bilar..  men tråkig betyder ju inte dåliga så

The-GOAT skrev:

Varför vill du ha "minst en 1.6a"?

Jokabsson skrev:

Rolig/tråkig är subjektivt
För mig är det viktiga vetskapen att motorn alltid startar, växellådan alltid funkar, inga låskistor som fryser fast, rutorna går ner (och sedan upp igen) även i -10. Dvs allt bara funkar. Min V40 är inte av samma virke utan lider av småfel, sen är den absolut trevligare att köra men man ska ju orka äga skiten även när man inte kör den :')

Jokabsson skrev:

Reon skrev:

Growe skrev:

The-GOAT skrev:

Om det är försent att rädda motorn vet man inte innan man analyserat oljan, tagit kompressionsprov samt en kunnig person har lyssnat och mätt upp det eventuella lagerknacket/glappet osv.
Det kan gå att använda motorn vidare efter att den undersökts och rengjorts från avlagringar och annat smuts.

man ska nog räkna med att det är kört   det räcker med att ta ner oljefiltret och öppna det..  jag är 99% att det är spån i oljan.   man kommer sällan undan ett dåligt oljetryck om nu det inte bara är en givare som är trasig men knackar det är det ju tok kört


men visst ibland händer det att man har tur    jag har ju själv kört runt nästan 2år med larmade oljelampa    men den knackade aldrig heller..

jag tänkte så här antingen rasar den och bilen jag fick gratis rasar  eller så är det falsk larm   men  i det här fallet låter det verklig som det typiska sättet bilar offtast rasar man skjuter turbon all olja far ut den vägen  man får lågt oljetryck pga låg nivå med olja och just där och då var redan lagrena skadade   man monterar den nya turbon sen tar det inte lång tid innan dom dåliga lagrena börjar visa sig genom lågt oljetryck   ju sämre lagrena blir ju sämre oljetryck   sen kommer knackandet som ett brev på posten    och då missar man det inte genom att bara tömma ut oljan i ett kärl och titta på oljan och även ta sig en titt i filtermatrialet i filtret och man kommer då se lagrena ligga där i småflis

helt enkelt glimmar det är man tvärkörd

sen går det så klart att laga det genom att byta lager slipa veven..    byta oljekylare och göra rent allt ordenkligt. 

men det kostar som en ny motor med montering och mycket där till om man inte kan göra det själv.   

det som jag menar att bilar i den här prisklassen är som att gå runt med en handgranat utan säkerhetsprinten kvar.     kostar mer än det smakar helt enkelt hamnar i ett limbo där man redan lagt pengar på bilen så man vet att man går med stor förlust  bilen är inte värd mer än max 10-20k trasig           det är ett jävla skit och många talar inte om det.    jag som mekar själv går det ju okej att lösa det för dom som inte gör det är det totalt hopplöst läge som förstör ekonomin hur fan man än gör.

Förresten undrar jag om det du sa angående att du kört 2 år med

Growe skrev:

man ska nog räkna med att det är kört   det räcker med att ta ner oljefiltret och öppna det..  jag är 99% att det är spån i oljan.   man kommer sällan undan ett dåligt oljetryck om nu det inte bara är en givare som är trasig men knackar det är det ju tok kört


men visst ibland händer det att man har tur    jag har ju själv kört runt nästan 2år med larmade oljelampa    men den knackade aldrig heller..

jag tänkte så här antingen rasar den och bilen jag fick gratis rasar  eller så är det falsk larm   men  i det här fallet låter det verklig som det typiska sättet bilar offtast rasar man skjuter turbon all olja far ut den vägen  man får lågt oljetryck pga låg nivå med olja och just där och då var redan lagrena skadade   man monterar den nya turbon sen tar det inte lång tid innan dom dåliga lagrena börjar visa sig genom lågt oljetryck   ju sämre lagrena blir ju sämre oljetryck   sen kommer knackandet som ett brev på posten    och då missar man det inte genom att bara tömma ut oljan i ett kärl och titta på oljan och även ta sig en titt i filtermatrialet i filtret och man kommer då se lagrena ligga där i småflis

helt enkelt glimmar det är man tvärkörd

sen går det så klart att laga det genom att byta lager slipa veven..    byta oljekylare och göra rent allt ordenkligt. 

men det kostar som en ny motor med montering och mycket där till om man inte kan göra det själv.   

det som jag menar att bilar i den här prisklassen är som att gå runt med en handgranat utan säkerhetsprinten kvar.     kostar mer än det smakar helt enkelt hamnar i ett limbo där man redan lagt pengar på bilen så man vet att man går med stor förlust  bilen är inte värd mer än max 10-20k trasig           det är ett jävla skit och många talar inte om det.    jag som mekar själv går det ju okej att lösa det för dom som inte gör det är det totalt hopplöst läge som förstör ekonomin hur fan man än gör.

Förresten

Vita_Vargen skrev:

Riktigt tråkig ton på många i tråden... skäms på er för fan! Hoppa på TS som söker hjälp o uppmanna till bedrägeri... USCH!

Tror de ligger mycket i de här som skrevs:
"massa goja I oljetråget från turbojobben som sätter igen silen till oljepumpen.
Men att ta reda på det kostar pengar om man inte kan själv,  samt, att motorn kan ha tagit skada och har mer följdproblem på G som inte visat sig ännu. Eller så är knackandet nu precis just det."

Din beskrivning av att de lät som de knackade lite kan ju också varit ventilerna som inte fick oljetryck direkt och även andra saker.

Jag skulle inte döma ut din motor än från de jag läst. Har du någon motorkunnig bekant som kan ta en titt på den?

Nästa steg om motorn låter okej hade varit att riva ner tråget och kontrollera oljesilen. Har turbon rasat 2 ggr utan genomspolning och rengöring av silen så finns de risk att den är rätt så igensatt.

Kanske hålla lite utkik efter motor ett tag, en polare som letade till sin Audi 2.0 TFSI, de fanns flera dyra motorer(25-30k) till salu på skrotarna som inte sålde. Efter 6 månader dök de upp en lågmilad motor i Norge på bildelsbasen för 8000 kr. Skrotarna i Sverige vill ofta ha drömpriser. Sitter ofta o kollar på delar till mina bilar men köper sällan något.

Pruta på skroten går också. När jag skulle ha tag på spridare till min Miata så ringde jag dom 2 ggr, påpekade att bilen dom kom ifrån var skrotad för över 10 år sen så priset borde gå o förhandla men priset var fast ändå. Sen kunde jag få typ 10 % typ en vecka senare när jag ringde om jag köpte alla 3 dom hade. Mailade efter de samtalet och sa att dom kunde återkomma när dom accepterade mitt bud på alla 3 för 50%. Tog 2-3 timmar så fick jag svar att de var ok.

Tack så mycket för svaret! Jag tror dock jag vill göra göra mig av med bilen oavsett. Frågan är bara ifall det är något mindre som du beskriver eller ifall det bara är att tacka för mig och sälja som repobjekt. Tyckte verkligen om bilen när den fungerade men även då var växlarna svåra att få i så hade ändå tänkt sälja bilen oavsett om det är något mindre eller större, ända skillnaden är hur mycket pengar jag kan få för den.

Däremot rådfrågar jag gärna dig kring vilken bil jag borde köpa? Vill helst ha minst en 1,6a, ingen mer diesel för mig och en prisklass på ca 40-60.000kr. Min viktigaste prio är bara att den ska vara pålitlig vilket jag förstår kan vara svårt med min budget men behöver verkligen en bil för att ta mig till plugget och jobbet då jag bor 4 mil bort från stan utan bussförbindelser. Hade verkligen uppskattat råd

En fin Corolla kanske? 1.6 VVT-i och manuell låda. Inga typfel vad jag vet men de är gamla så man får räkna med underhåll i form av slitagedelar. Saker som blir dåliga med åren är främst gummipackningar, bussningar, plastdetaljer. Detta är inget som kommer haverera till den grad att du blir ståendes.
Med åren kommer även rost så leta i skärmkanter och försök titta undertill om trösklar, framvagn etc ser angripna ut. En ficklampa är alltid bra att ha med.

En stor fördel med Corolla är att de är lättmekade och delarna är billiga så även om du inte gör jobbet själv kostar det inte skjortan att lämna in på service/reparationer. Jag gjorde oljeservice på min förra månaden, kostade 308kr för delarna och jag gjorde jobbet på ca 20-30 min
(ps. jag är absolut ingen mekaniker)

Exempel:
https://www.blocket.se/mobility/item/19775302?ci=3

DennisCA skrev:

Jag ratar inte heller Mazda högt, rostvrak. Har haft två Mazda i mitt liv, 626an från 89 var en tio gånger bättre bil än 6:an från 2005 som jag fortfarande lider med.

Vansterfilen skrev:

DennisCA skrev:

Jag ratar inte heller Mazda högt, rostvrak. Har haft två Mazda i mitt liv, 626an från 89 var en tio gånger bättre bil än 6:an från 2005 som jag fortfarande lider med.

Stjäler tråden lite. Vad är det som gör Mazda 6 opålitlig? Mvh rätt nyligen köpt en Mazda 6 från 2007 som fungerar bra för mig. 2.0 bensinare. Något man bör hålla utkik efter? (Förutom rost...)

Vansterfilen skrev:

DennisCA skrev:

Jag ratar inte heller Mazda högt, rostvrak. Har haft två Mazda i mitt liv, 626an från 89 var en tio gånger bättre bil än 6:an från 2005 som jag fortfarande lider med.

Stjäler tråden lite. Vad är det som gör Mazda 6 opålitlig? Mvh rätt nyligen köpt en Mazda 6 från 2007 som fungerar bra för mig. 2.0 bensinare. Något man bör hålla utkik efter? (Förutom rost...)

Jokabsson skrev:

Vansterfilen skrev:

DennisCA skrev:

Jag ratar inte heller Mazda högt, rostvrak. Har haft två Mazda i mitt liv, 626an från 89 var en tio gånger bättre bil än 6:an från 2005 som jag fortfarande lider med.

Stjäler tråden lite. Vad är det som gör Mazda 6 opålitlig? Mvh rätt nyligen köpt en Mazda 6 från 2007 som fungerar bra för mig. 2.0 bensinare. Något man bör hålla utkik efter? (Förutom rost...)

Gällande rosten är det stor skillnad mellan Mazda 6 GG och GH.

Utöver sönderrostade länkarmar hade min GH -08 läckage i AC-kompressorn och kondensorn, höger framdörr tog in vatten och det var något glapp i stereon som jag aldrig fixade. Med facit i hand var det inte så illa och det mesta är saker man kan fixa själv! Den var 16 år när jag sålde den och hade den i tre år. Det mest irriterande med den var att byta xenon-lamporna då man behövde montera ner hjul och innerskärm för att komma åt..

jaka54 skrev:

När man läser sånt här är man glad att ha en 36 år gammal Audi 100 Avant 2,0E !
Lättmeckad!
5cyl motor där insprutningen duschar ventilerna så det inte bildas koksavlagringar på ventilskaften, Hela underredet behandlat med en tjock plast/gummi blandning. Hela karossen galvaniserad. Tjockare plåt än alla japanska bilar.
Billiga reservdelar. Lätt att byta glödlampor till strålkastarna (bytte i går och det tog 20 sekunder att ta bort gamla parkerings glödlampan och sätta dit en ny, samma tid att byta H4 lamporna). Skattebefriad eftersom den är över 30 år gammal.

Reon skrev:

The-GOAT skrev:

Varför vill du ha "minst en 1.6a"?

Tänker att jag kör väldigt långa sträckor och mycket

The-GOAT skrev:

Reon skrev:

The-GOAT skrev:

Varför vill du ha "minst en 1.6a"?

Tänker att jag kör väldigt långa sträckor och mycket

Det går utmärkt att köra långa sträckor med mindre motorer också.
Jag skulle tipsa om en bensindriven Corolla E140 alternativt en Civic mk8.
Bra pålitliga bilar som ger en låg TCO samt inga stora problem.

The-GOAT skrev:

Reon skrev:

The-GOAT skrev:

Varför vill du ha "minst en 1.6a"?

Tänker att jag kör väldigt långa sträckor och mycket

Det går utmärkt att köra långa sträckor med mindre motorer också.
Jag skulle tipsa om en bensindriven Corolla E140 alternativt en Civic mk8.
Bra pålitliga bilar som ger en låg TCO samt inga stora problem.