Ang tätningarna så påverkar det knappast att låta ventilen går ner till kolven. Men hur fick man tillbaka ventilfjädern och knastren utan ventilen helt uppe begriper inte jag.

Mossan1 skrev:

Ang tätningarna så påverkar det knappast att låta ventilen går ner till kolven. Men hur fick man tillbaka ventilfjädern och knastren utan ventilen helt uppe begriper inte jag.

Ja.. kollar man på denna guide vid 5:50 om man lägger allt i rätt ordning så får man precis med plats att lägga på o-ringen under knastren. Om ventilerna ligger på kolven så borde det bli väldigt svårt.
https://youtu.be/CBK6ACbvF9c?is=7SUef9gL4eis-NcO

Om man lägger oringen innan så finns det risk att man skadar o-ringen, eller knuffar o-ringen ur sitt spår om jag försått ?

Mossan1 skrev:

Ang tätningarna så påverkar det knappast att låta ventilen går ner till kolven. Men hur fick man tillbaka ventilfjädern och knastren utan ventilen helt uppe begriper inte jag.

Exakt... Makes no sense.

Försökt leta lite men hittar inga "guides" där man inte använder tryckluft eller snöre metoden. Haynes boken säger också tryckluft eller snöre. Deras sett verkar krånlig, speciellt i en van.

Är inte alls nöjd med hela grejen, speciellt när man betalar 12.000kr i arbetskostnad i en verkstad som är kopplad till en stor kedja som påstår sig göra allt fackmannamässigt. Vanen lämnades in igen i fredags, de ska plocka isär allt igen. Så får se hur veckan blir.

Low skrev:

Försökt leta lite men hittar inga "guides" där man inte använder tryckluft eller snöre metoden. Haynes boken säger också tryckluft eller snöre. Deras sett verkar krånlig, speciellt i en van.

Är inte alls nöjd med hela grejen, speciellt när man betalar 12.000kr i arbetskostnad i en verkstad som är kopplad till en stor kedja som påstår sig göra allt fackmannamässigt. Vanen lämnades in igen i fredags, de ska plocka isär allt igen. Så får se hur veckan blir.

Gör om, gör rätt.
Tryckluft eller snöre är de korrekta metoderna, man släpper aldrig någonsin ner ventilerna i kolvtopparna, det är tamejfan grundläggande motorkunskaper.
Mvh fd handplockad prototypmotormekaniker för gula svensktillverkade entreprenadmaskiner.

The-GOAT skrev:

Low skrev:

Försökt leta lite men hittar inga "guides" där man inte använder tryckluft eller snöre metoden. Haynes boken säger också tryckluft eller snöre. Deras sett verkar krånlig, speciellt i en van.

Är inte alls nöjd med hela grejen, speciellt när man betalar 12.000kr i arbetskostnad i en verkstad som är kopplad till en stor kedja som påstår sig göra allt fackmannamässigt. Vanen lämnades in igen i fredags, de ska plocka isär allt igen. Så får se hur veckan blir.

Gör om, gör rätt.
Tryckluft eller snöre är de korrekta metoderna, man släpper aldrig någonsin ner ventilerna i kolvtopparna, det är tamejfan grundläggande motorkunskaper.
Mvh fd handplockad prototypmotormekaniker för gula svensktillverkade entreprenadmaskiner.

ja det vanliga är ju att man helt enkelt trycksätter cylinder.. och går inte det så har man några grundläggande problem att ta tag i innan man ens tänker på att riva av fjädrarna

Growe skrev:

The-GOAT skrev:

Low skrev:

Försökt leta lite men hittar inga "guides" där man inte använder tryckluft eller snöre metoden. Haynes boken säger också tryckluft eller snöre. Deras sett verkar krånlig, speciellt i en van.

Är inte alls nöjd med hela grejen, speciellt när man betalar 12.000kr i arbetskostnad i en verkstad som är kopplad till en stor kedja som påstår sig göra allt fackmannamässigt. Vanen lämnades in igen i fredags, de ska plocka isär allt igen. Så får se hur veckan blir.

Gör om, gör rätt.
Tryckluft eller snöre är de korrekta metoderna, man släpper aldrig någonsin ner ventilerna i kolvtopparna, det är tamejfan grundläggande motorkunskaper.
Mvh fd handplockad prototypmotormekaniker för gula svensktillverkade entreprenadmaskiner.

ja det vanliga är ju att man helt enkelt trycksätter cylinder.. och går inte det så har man några grundläggande problem att ta tag i innan man ens tänker på att riva av fjädrarna

Man blir mörk rädd när man också blir tillsagd "alla gör på sitt sätt, och han valde detta denna gången." Sedan börjar man fundera på resten, hur är deras sätt att ställa in ventiler?..  kommer aldrig sätta min fot där mer.

Hörde inget under veckan, men idag hörde dom av sig och sa att dem bytt nya ventiltätningar, och tagit en annan variant  av avgastätningar. De hade provkört den så den blev riktigt varm och kom ingen blårök vid tomgång, eller vid start.

Så vi åkte och hämta den. Körde några mil idag och tack gode gud så ryker den inte på tomgång eller vid start. Men jag litar inte 100% på det innan man kört mer, men känns bra.

De visste inte vad som blivit fel. Om det berodde på insug eller avgas.
Man fick ingen ursäkt att man fått åka dit flertal gånger för att argumentera att något blivit fel vid monteringen. Eller att denna process också tagit 5 veckor.  Eller hur dem börja påstå att det kan vara slitna kolvringar eller ventilstyrningar från första början.

Känns att dom inte hade någon förtroende alls för en 10+ år gammal kund, därav kommer jag aldrig sätta min fot där mera. De tillhör mekonomen och funderar om det är ens lönt att lämna en recension eller skriva till deras huvud kontor.

bara en liten ursäkt skulle gjort mycket..

Mekonomen
Inte oväntat alls, även om det är fristående drift är min erfarenhet av anslutna verkstäder att det är en hope lycksökare och klåpare.
Så härligt att det äntligen blivit bra.

The-GOAT skrev:

Mekonomen
Inte oväntat alls, även om det är fristående drift är min erfarenhet av anslutna verkstäder att det är en hope lycksökare och klåpare.
Så härligt att det äntligen blivit bra.

För 10 år sedan hade dem precis anslutit sig till Mekonomen om jag minns rätt.  Men känns att all kunskap försvann med äldre gubben, hade både kunskap och hur man uppdaterar kunden om det blir fel eller drar ut på tiden. Tur att man är sällan behov av verkstäder.