På min 1989 Audi 100 så ser det ut så här på kretsschemat till bromsslitagevarningen.
Bilden visar främre bromsarna.
Hur ska man tyda bilden? Hur fungerar slitage varningen i bromsbackarna?
När backarna blivit nedslitna...bryts då strömmen eller sluts strömmen?!

Kretsen bryts när tråden slits av.
Vanligen så är tråden inkapslad i en plastbit som har till uppgift att slitas ned och således bryta kretsen när det är ett par millimeter kvar på beläggen.

Vill man rationalisera bort det systemet så klipper man av kablarna och byglar dem med varandra.

Tack! Men då undrar jag? Den här kretsen är ju kopplad till bromsvarningslampan så vid en eller båda bromsbackarna slitna så ska bromsvarningslampan börja blinka! -Hur kan lampan blinka om den inte får spänning via kretsen genom bromsbackarna? Eller är det så att det är någon krets  på instrumentet som känner av att det har blivit "kabelbrott"?
Det ska tilläggas att jag har det "enklare instrumentet" på min Audi 100 2,0E med RT motorn, med en varningslampa för både . bromsbackar, hydraulkärl, bromsvätskekärl, kylarvätska i expansionskärlet, samt tryckbortfall vid brakeboostern.

Öppen krets så lyser lampan.
Tvivlar på annat än en avkänning.
Var vanligt att ingjutna tråden gick av pga rost/ärg, och då byglade man bara.

Satt det ens på båda sidorna?
Har för mig det var ett belägg bara.

Minns det inte som blinkande lampa utan konstant lysande. Men finns säkert varianter.