Om man enbart vill köra fort framåt (dragrace), är det bättre med stela bak och framaxlar då eller är det bättre med individuell hjulupphängning där båda hjulen kan fjädra upp o ner utan att dom påverkar varandra?

den ultimata lösningen för strippen brukar anses vara stelbakaxel upphängd i 4-link.

Moparboy440 skrev:

den ultimata lösningen för strippen brukar anses vara stelbakaxel upphängd i 4-link.

Framaxeln då? ska den också vara stel?
vad menas med 4-link?

bil_alskaren skrev:

Moparboy440 skrev:

den ultimata lösningen för strippen brukar anses vara stelbakaxel upphängd i 4-link.

Framaxeln då? ska den också vara stel?
vad menas med 4-link?

Stela axlar ger bäst stabilitet, därför traktorer, fyrhjulingar, jeepar, m.m. som ska dra saker, lasta saker, e.dyl. har stela bakaxlar. Framaxel har bara jordbrukstraktorer i den bemärkelsen, då den är upphängd i motorn eller i ramen.

Men om man tittar på renodlade dragracing-fordon, dvs de som liknar en morot, är framhjulen fästa direkt i ramen. Men om du inte ska upp i väldigt höga effekter kan du nog lugnt ha en vanlig framvagn med individuella dämpare.

bil_alskaren skrev:

Moparboy440 skrev:

den ultimata lösningen för strippen brukar anses vara stelbakaxel upphängd i 4-link.

Framaxeln då? ska den också vara stel?
vad menas med 4-link?

Vad jag kan komma på just nu så är det bara större 4wd fordon som har stel framaxel, Land Rover, Suburban och såna.

"vanliga" bilar har för det mesta någon form av individuell hjulupphängning fram.

Med 4-länk menas hur bakaxeln är fäst med karossen/chassit. Den konstruktion som jag tror du är nyfiken på kanske är den här.
http://www.snowball.se/?page=webshop&cat=rearend

bil_alskaren skrev:

Om man enbart vill köra fort framåt (dragrace), är det bättre med stela bak och framaxlar då eller är det bättre med individuell hjulupphängning där båda hjulen kan fjädra upp o ner utan att dom påverkar varandra?

Kolla Jannes film här så ser du både och..(prostockvolvon)

http://www.snowball.se/?page=racing&cat=videos

stel bakaxel e de ultimata annars e de risk för att få måsvinge effekt på bakhjulen alltså att dem studsar på grund av effekten

Framåt gäller som alla sagt stel axel.. Men ska du svänga så är "multilink" betydligt bättre

Ricke W skrev:

bil_alskaren skrev:

Moparboy440 skrev:

den ultimata lösningen för strippen brukar anses vara stelbakaxel upphängd i 4-link.

Framaxeln då? ska den också vara stel?
vad menas med 4-link?

Vad jag kan komma på just nu så är det bara större 4wd fordon som har stel framaxel, Land Rover, Suburban och såna.

"vanliga" bilar har för det mesta någon form av individuell hjulupphängning fram.

Med 4-länk menas hur bakaxeln är fäst med karossen/chassit. Den konstruktion som jag tror du är nyfiken på kanske är den här.
http://www.snowball.se/?page=webshop&cat=rearend

tack för förklaringen

Chevrolet_racing skrev:

stel bakaxel e de ultimata annars e de risk för att få måsvinge effekt på bakhjulen alltså att dem studsar på grund av effekten

men bilar som ferrari enzo, ffx o bugatti veyron och liknande sportbilar. Dom måste ju båda kunna svänga och röra sig fritt men ändå kunna åka fort rakt fram. Men dom har väl inte stela bakaxlar?

bil_alskaren skrev:

Chevrolet_racing skrev:

stel bakaxel e de ultimata annars e de risk för att få måsvinge effekt på bakhjulen alltså att dem studsar på grund av effekten

men bilar som ferrari enzo, ffx o bugatti veyron och liknande sportbilar. Dom måste ju båda kunna svänga och röra sig fritt men ändå kunna åka fort rakt fram. Men dom har väl inte stela bakaxlar?

Näe..men de e inga dragracing bilar heller...va ju de du frågade om....

bil_alskaren skrev:

Chevrolet_racing skrev:

stel bakaxel e de ultimata annars e de risk för att få måsvinge effekt på bakhjulen alltså att dem studsar på grund av effekten

men bilar som ferrari enzo, ffx o bugatti veyron och liknande sportbilar. Dom måste ju båda kunna svänga och röra sig fritt men ändå kunna åka fort rakt fram. Men dom har väl inte stela bakaxlar?

Dom bilarna är byggda för bana, visst funkar dom att köra rakt fram med men är inte optimerade för detta.

Moparboy440 skrev:

den ultimata lösningen för strippen brukar anses vara stelbakaxel upphängd i 4-link.

Steger är också en bra lösning.

inline_90 skrev:

Moparboy440 skrev:

den ultimata lösningen för strippen brukar anses vara stelbakaxel upphängd i 4-link.

Steger är också en bra lösning.

jo, och vissa menar att stegar ska ge bättre grepp på gatan än 4-link. e dessutom mycke enklare att bygga stegar än 4-link.

Moparboy440 skrev:

inline_90 skrev:

Moparboy440 skrev:

den ultimata lösningen för strippen brukar anses vara stelbakaxel upphängd i 4-link.

Steger är också en bra lösning.

jo, och vissa menar att stegar ska ge bättre grepp på gatan än 4-link. e dessutom mycke enklare att bygga stegar än 4-link.

Jo de stämmer. fast bilen blir ganska "hopplös" att köra på gata med stegar. då axlen inte kan röra sig annat än upp och ner..

letar bilder eller info om stegar. Någon som kan beskriva lite för en som bara har hållit på med 4-link.

EDIT: ÄR nog enklast att hitta bilder / infp på engelska om du söker på: ladder bars