trimmning av 740 tic
hejsan har en 745 tic 86 med en b230et motor i, undrar om någon har några tips på hur man kan få ut lite emr hästar?
Volkswagen Passat Tdi "Skuggan" (2000)
745tic skrev:
hejsan har en 745 tic 86 med en b230et motor i, undrar om någon har några tips på hur man kan få ut lite emr hästar?
Plugga slangen till wastegaten.. ;-)
mrbuggy skrev:
745tic skrev:
hejsan har en 745 tic 86 med en b230et motor i, undrar om någon har några tips på hur man kan få ut lite emr hästar?Plugga slangen till wastegaten.. ;-)
Skenande ladd är ballt 
Besök DDESIGN-Webbshopen idag!
Följ Team DDESIGN´s projektråd här!
Nissan 200sx S14a "LS2" (1999)
Chevrolet Camaro "LS2-T56" (1967)
Chippning, avgassystem, större turbo & intercooler m.m.
Finns massor, har säkert varit uppe massor av gånger på forumet. Så testa sök.
Mycket beror även på vilken budget du har.
camaro67 skrev:
mrbuggy skrev:
745tic skrev:
hejsan har en 745 tic 86 med en b230et motor i, undrar om någon har några tips på hur man kan få ut lite emr hästar?Plugga slangen till wastegaten.. ;-)
Skenande ladd är ballt
Hehehe....;-) å blårök...
Volkswagen Passat Tdi "Skuggan" (2000)
Jag har bara kommit på flera sätt att inte göra det på.
Volvo 740 gl "204hk sug" (1990)
Volvo 945 turbo classic (1997)
och vill man ha laddtryck tidigt så kan man ta en dieselturbo
Mitt galleri: http://www.garaget.org/bollen1986/gallery
Vill du ha din bil fotad i skövde? skicka ett PM
Ryck slangen till wastgaten och skruva lite på skruven till wastegaten så ska du få se på grejjer 
Daniel Kronvall-Pedersen
Webmaster @ Team-Overdrive.tk
http://www.team-overdrive.tk
Volvo V70 (2004)
tror ni har missat att han har b230et som jag har ?
Byt ut dina stakar inan du byter turbo iaf... du lär ändå inte kunna ladda mer en 1.0 inan dom bryts av som en tändsticka..tyvär 
Nej det är inte jag på bilden
jag hade tänkt mig kanske 240 - 250 hk, okej men ska jag byta till ft stakar eller ska jag sattsa på ngt bättre?
Volkswagen Passat Tdi "Skuggan" (2000)
745tic skrev:
jag hade tänkt mig kanske 240 - 250 hk, okej men ska jag byta till ft stakar eller ska jag sattsa på ngt bättre?
Ja då måste du byta stakar, ja men inte vilka ft stakar som helst..tex b230ft från -87 -88 är väl nästan lika värdelösa som et's är ?
Men köp en pysventil och pys upp den till ca 1bar så ska du få se på fan
Nej det är inte jag på bilden
det bästa du kan göra är att leta upp ett helt annat block, man kan inte bara plocka över stakarna ifrån en nyare motor, det skiljer i storlek på vevlagertappen.
Stoppa i större turbo & bättre IC större spridare & chip avgasystem & sportluftfilter så kommer du nog upp i närheten av 240-250hk sen kör du med det tills en stake tittar ut genom blocket och då sätter du i nästa
Senast redigerat av kolvas (29 oktober 2008)
kolvas skrev:
http://www1.garaget.org/gallery/archive … conwez.jpg
det bästa du kan göra är att leta upp ett helt annat block, man kan inte bara plocka över stakarna ifrån en nyare motor, det skiljer i storlek på vevlagertappen.
Stoppa i större turbo & bättre IC större spridare & chip avgasystem & sportluftfilter så kommer du nog upp i närheten av 240-250hk sen kör du med det tills en stake tittar ut genom blocket och då sätter du i nästa
Han lär ju inte åka omkring länge så iaf :]
Nej det är inte jag på bilden
Audi A4 2,5tdi Quattro 6vxl (2000)
Chevrolet Corvette Stingray "Stinget" (1970)
Volvo 850 t5 "PYA" (1994)