Föredrar du V8 eller föredrar du annan motor??

2592

Avbryt

Skriv svar

taway

2 november 2008 · 296 Inlägg

bjoorniiee skrev:
sen tycker jag att wankel låter rätt coolt .. : )

Ja gärna 4-skivig också

SSC - Swedish Subaru Club

Subaru Impreza 2.0 GT S (2000)

Lozinmust "Unloaded"

2 november 2008 · 1 557 Inlägg

Åh Mazda 787B, du finns alltid i våra hjärtan, vårat trånande efter ditt vrålande lever vidare i generationer <3

"When innovation meets passion!"

BMW Z3 2.8 Coupé "Dennis And The Dicks" (1998)

BMW 318is "Class II" (1994)

BMW 530i "Static Vikings" (1989)

BMW M3 "Dennis And The Dicks"

kawiZz RMR-Crew

2 november 2008 · 478 Inlägg

Bugattis V16.

Dubbelt så manligt jämfört med en V8.

Senast redigerat av kawiZz (2 november 2008)

JontaK

2 november 2008 · 174 Inlägg

Turboladdad boxerfyra med fria andningsvägar och antilag på väg nerför en bergig småväg så smattrandet ekar längs klipporna, självklart med olika längd på grenrören!

Subaru Legacy GT spec B "Twin Turbo RFRB" (1999)

Masterworks

2 november 2008 ·

V8 med kompressor!

NxV ElectroRaggare

2 november 2008 · 883 Inlägg

finns det andra motorer än V8:or...?

Senast redigerat av NxV (2 november 2008)

Chevrolet Tahoe -99 4x4 på M/T 33x13,5X20 däck
Dodge M880 -77 Blivande skogskung!

Volkswagen Arteon "GT-R" (2018)

Chevrolet Tahoe LT "NxV" (1999)

patrik79

2 november 2008 · 782 Inlägg

Jag har kompressormatad v8a i sommarbilen och v8a diesel i åretruntbilen samt kör scania varje dag (iof bara med 6a) och skulle nog påstå att en rak 6a är manligast då jag har kollat för mycket på youtube på kenworth och peterbilt.

Pratar man trimmade motorer så är en gjutjärns v8a det som väcker mest känslor och ger mest pulver.
Pratar man originalmotorer så föredrar jag raka 6or el raka 8or.

Simca Matra Bagheera (1975)

M103

2 november 2008 · 1 570 Inlägg

http://www.youtube.com/watch?v=AxdZRVg2diE

Rak åtta! hehe

Helt otroligt att en stor Duesenberg kunde göra 0-100 på 8s på 1920talet. Fast de var ju inte billiga.

Senast redigerat av henrikh (2 november 2008)

rotary12

2 november 2008 · 482 Inlägg

Finns inget grymmare än en 4-rotor wankel ... Annars så är turboladdad diesel v6a/v8a/v10a/v12a riktigt manligt

Jodå... Så är det serru!

Volvo 142 (1973)

Aerodynamik ...

2 november 2008 · 7 120 Inlägg

Högvarvande, totalgalna raka 4or och 6or!

Aruzo Ace Ventura

2 november 2008 · 1 240 Inlägg

3 cylindrig Dkw

Volvo S70 "2.5D" (1999)

Mercedes 240D "w123" (1985)

Tengu1969

2 november 2008 · 1 396 Inlägg

Köra eller lyssna på?

V8 att lyssna på, turbo att köra... Oväntat? haha...

Motorer till salu, se www.garaget.org/NiclasT

Aerodynamik ...

2 november 2008 · 7 120 Inlägg

NiclasT skrev:
Köra eller lyssna på?

V8 att lyssna på, turbo att köra... Oväntat? haha...

perzy Snål gnällspik

2 november 2008 · 402 Inlägg

1-cylindrig tändkulediesel :-) Ljudet för det första.
Men bilmotorer har för många cylindrar, inte underligt att de drar massor av bränsle. Färre cylindrar är bränsleeffektivare och 1 eller 2 cylindrar är det idealiska även för en bilmotor.
Tillverkarna gör med fler cylindrar eftersom det är lättare att undvika vibrationer, lite vibrationer på tomgång och då skulle kärringarna klaga!
Det är verkligheten, all bränslebesparingsiver och fina ord till trots...

Senast redigerat av perzy (2 november 2008)

Volvo S80 2,9.

JimpeBoy

2 november 2008 · 529 Inlägg

Helt klart en V8:a eller så en 2-taktare på 7/800 kubik med pipor!

"'Cause tramps like us, baby we were born to run" - Springsteen

Chevrolet Caprice Wagon (1967)

Oldsmobile 442 "Oldsen" (1969)

Dansken-

2 november 2008 · 950 Inlägg

Tja, om det måste vara V8, så blir det aldrig en amerikansk stödstångsspis. Då blir det någon europäisk variant. Den från Cayenne Turbo är frän, men helst en med platt vev som på en F1 motor. T.ex. Ferrari 430 Challenge Stradale. Vilket ljud!!!!