Volvo 940 turbo+
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
Baloobaman skrev:
Xuri skrev:
OBS!!!! 940 turbons koppling e äckligt dålig...den nya kommer slira efter ett tag...
Köp då hellre Sach 712 tryckplattan å sen std lamell = ca 4000kr material
Den orkar med 525nm å betydligt fler än 190 getarTackar!
Ja undrar även om orginal trubon klarar 0.8 bar lr blir för varm?
vill inte trimma den på något sätt bara en bil med några fler pållar
för och nackdelar med + paketet?
Jag är hungrig och vill bli mätt, men jag vill inte äta..
Det är lixom lite svårt 
När du ökar effekten trimmar du.
Och för en ovis, menas med + paketet?
Har aldrig hört det förut...
En sak till, om kopplingen slirar vid 3000 prm på en bil med 190hk så beror det nog inte så mycket på effekten, snarare bara en slut koppling.
Senast redigerat av Mr_EmCom (9 januari 2009)
BMW e24 635csi M-technic "The Great white shark" (1983)
Volvo 745 GLT "Militärarn" (1991)
Volvo 740 T-5R "Sleeper" (1988)
Mercedes 280S "W108. S-klasse" (1972)
Karlie skrev:
Mr_EmCom skrev:
Och för en ovis, menas med + paketet?
Har aldrig hört det förut...En Volvo 940 Turbo Plus (+) innebär att den har 190hk istället för 165 original. Det fungerar ungefär som på 850 T5-R, alltså att den laddar på som en vanlig fulltryckare och har 165hk, men när du hållt stumt ett tag ställer den på ytterligare lite "ketchup" och kommer då upp i 190hk. (Sitter en extra laddtrycksreglering framme vid luftfiltret.)
Som 850 T5-R tex är ju samma motor som 850 T5. Men T5:an har 226hk medan T5-R:en har 240hk. Och detta är för att den laddar på lite mer. Från typ 0,6 till 0,8 istället under en begränsad tid.
Och Ja, Originalturbon klarar 0,8bar utan problem.
Okej, då vet jag, tack 
BMW e24 635csi M-technic "The Great white shark" (1983)
Mr_EmCom skrev:
Baloobaman skrev:
Xuri skrev:
OBS!!!! 940 turbons koppling e äckligt dålig...den nya kommer slira efter ett tag...
Köp då hellre Sach 712 tryckplattan å sen std lamell = ca 4000kr material
Den orkar med 525nm å betydligt fler än 190 getarTackar!
Ja undrar även om orginal trubon klarar 0.8 bar lr blir för varm?
vill inte trimma den på något sätt bara en bil med några fler pållar
för och nackdelar med + paketet?Jag är hungrig och vill bli mätt, men jag vill inte äta..
Det är lixom lite svårt
När du ökar effekten trimmar du.
Och för en ovis, menas med + paketet?
Har aldrig hört det förut...
En sak till, om kopplingen slirar vid 3000 prm på en bil med 190hk så beror det nog inte så mycket på effekten, snarare bara en slut koppling.
Vid runt 3k har du maxvridet å då vill de slira...
Finns folk som haft runt 200hk å dom har inte kommit längre än 100 mil med std koppling så har de slirat...surt å betala 2.5-3k för en orginal koppling när en 2 gånger starkare kostar 1000kr mer.
Volvo s40 (2001)
Volvo v70 D5 "Ocean race" (2006)
Xuri skrev:
OBS!!!! 940 turbons koppling e äckligt dålig...den nya kommer slira efter ett tag...
Köp då hellre Sach 712 tryckplattan å sen std lamell = ca 4000kr material
Den orkar med 525nm å betydligt fler än 190 getar
Då vet jag varför min slirar då har 712 tryckplattan (vet inte vad det är för lamell dock) men det började slira förra veckan iaf 
350hk/570nm
