Eisenhut skrev:

blacken skrev:

kolvas skrev:

nej, det var ju ingen nyhet, men ifall man ska ha lång fjädringsväg (som i t.ex Rally/Rallycross) så är det nästan bara MacPhersonben som gäller.

Inte alltid, kolla på dom bilar som kör i Baja 1000. Man ser inte många McPherson där inte..

Om vi säger såhär... En Baja buggy har ganska mycket större A-armar än vad som är fysiskt möjligt i en personbil. Därmed går det ju att få till mer fjädringsväg.

Och som vanligt så är bilar kompromisser, man kan inte få en bra fjädringsgeometri över hela den slaglängden dom har men på en buggy kanske man prioriterar det före optimal geometri.
Vad gäller både macpherson och dubbla länkarmar så är det längen på dom som begränsar användbar fjädringsväg. skillnaden är bara att med dubbla kan man själv välja hur hjulvinklar ska ändar genom fjädringsvägen vilket är svårt med macpherson

steifan skrev:

VW/Audi osv kör väl inte heller med Macpherson längre va?

det har jag på min audi a3 2004 så det finns fortfarande

TurbOla skrev:

Även Volvo finns med dubbla A-armar.
http://www1.garaget.org/gallery/archive/81566/583642_q595so.jpg
Volvo.

Sitter ju på PV, Amazon och 140 & 160 original.

Dock är väl dessa framvagnar mindre bra. Men med lätt ombyggnad så fungerar de hur bra som helst, de som är så dåligt med dessa är att övre a-armen sitter för högt och för långt ut. De har positiv camber original och ingen negativ camber kompensation vid infjädring. Så det är vääääääääldigt understyrda.

corsa_m skrev:

Och som vanligt så är bilar kompromisser, man kan inte få en bra fjädringsgeometri över hela den slaglängden dom har men på en buggy kanske man prioriterar det före optimal geometri.
Vad gäller både macpherson och dubbla länkarmar så är det längen på dom som begränsar användbar fjädringsväg. skillnaden är bara att med dubbla kan man själv välja hur hjulvinklar ska ändar genom fjädringsvägen vilket är svårt med macpherson

Precis. På denna typ av bilar är det viktigare med lång fjädringsväg än "korrekt" geometri och väggrepp. Det är ju inte direkt några F1-bilar som ska ligga slickade mot plan asfalt.

Eisenhut skrev:

blacken skrev:

kolvas skrev:

nej, det var ju ingen nyhet, men ifall man ska ha lång fjädringsväg (som i t.ex Rally/Rallycross) så är det nästan bara MacPhersonben som gäller.

Inte alltid, kolla på dom bilar som kör i Baja 1000. Man ser inte många McPherson där inte..

Om vi säger såhär... En Baja buggy har ganska mycket större A-armar än vad som är fysiskt möjligt i en personbil. Därmed går det ju att få till mer fjädringsväg.

Och bland dom bästa rallybilarna som har funnits/finns, V4:an (96:an) och 99/900, så lyser Mcpherson benen med sin frånvaro av okänd tanke samt anledning  .  Samma med Granada MK I/MK II..
En hjulupphängimg med dubbla "A" armar eller länkarmar s:k "parallelogram" upphängning av hjulstället är överlägsen McPhersson, men är dyrare och mera komplicerad..

blacken skrev:

Eisenhut skrev:

blacken skrev:

Inte alltid, kolla på dom bilar som kör i Baja 1000. Man ser inte många McPherson där inte..

Om vi säger såhär... En Baja buggy har ganska mycket större A-armar än vad som är fysiskt möjligt i en personbil. Därmed går det ju att få till mer fjädringsväg.

Och bland dom bästa rallybilarna som har funnits/finns, V4:an (96:an) och 99/900, så lyser Mcpherson benen med sin frånvaro av okänd tanke samt anledning  .  Samma med Granada MK I/MK II..

vet inte riktigt om jag håller med om att Saab 900 var någon speciellt framgångsrik rallybil, inte heller Granada men däremot Escort MKI/MKII men dom har ju McPherson fram om jag inte har helt fel.

Visst är dubbla A-bärarmar överlägset men i McPherson-ben ger oerhört bra vägegenskaper och möjligheter i förhållande till priset.

kolvas skrev:

blacken skrev:

Eisenhut skrev:

Om vi säger såhär... En Baja buggy har ganska mycket större A-armar än vad som är fysiskt möjligt i en personbil. Därmed går det ju att få till mer fjädringsväg.

Och bland dom bästa rallybilarna som har funnits/finns, V4:an (96:an) och 99/900, så lyser Mcpherson benen med sin frånvaro av okänd tanke samt anledning  .  Samma med Granada MK I/MK II..

vet inte riktigt om jag håller med om att Saab 900 var någon speciellt framgångsrik rallybil, inte heller Granada men däremot Escort MKI/MKII men dom har ju McPherson fram om jag inte har helt fel.

Väghållningsmässigt sätt, så sopar både 900 och Granadan mattan med en Escort. Dessutom så var Saabarna BRA mycket "vassare" är Escorten på tävlingarna..

McPhersson är inte "bättre" eller "överlägsnare" en konventionell hjulupphänging med dubbla "a" armar eller länkdito. Utan den är billigare för tillverkaren och den fyller sin uppgift "tillfyllest" för normalbilisten. Men en Parallellogram upphänging är överlägsen i sin funktion i och med att man kan kontrollera hjulets agerande på ett sätt som det inte går med Mcpersson..

En bil med dubbla länkarmar går att sänka mer utan att få kassa hjulvinklar

Som någon sa, läs runt lite på rejsa. Sällan någon som bygger eget bygger en fram eller bakvagn med fjäderben.

Finns ju vissa anledningar till att vissa nu börjar gå ifrån fjäderben på snabba/komfortabla bilar, och att F1 har dubbla länkarmar istället för McPherson

Man märker rätt stor skillnad på dem... Framförallt om man har FWD och lite effekt.. Rycker inte alls lika mycket i ratten om man har dubbla länkarmar, beror troligen på att det är styvare i sidled...

Kolvas: Saab 99 har samma hjulupphängning som saab 900, och den va rätt framgångsrik

Sen hade ALLA tvåtaktare och V4:or utom dubbla länkarmar, utom 92:an, likaså Volvo PV, amazon m.fl somva framgångsrika inom rally

Att WRC har fjäderben beror som sagt på regler... Tror nog du hade fått köra med dubbla länkarmar bilen hade det i gatversionen också...

kolvas skrev:

blacken skrev:

Eisenhut skrev:

Om vi säger såhär... En Baja buggy har ganska mycket större A-armar än vad som är fysiskt möjligt i en personbil. Därmed går det ju att få till mer fjädringsväg.

Och bland dom bästa rallybilarna som har funnits/finns, V4:an (96:an) och 99/900, så lyser Mcpherson benen med sin frånvaro av okänd tanke samt anledning  .  Samma med Granada MK I/MK II..

vet inte riktigt om jag håller med om att Saab 900 var någon speciellt framgångsrik rallybil, inte heller Granada men däremot Escort MKI/MKII men dom har ju McPherson fram om jag inte har helt fel.

Visst är dubbla A-bärarmar överlägset men i McPherson-ben ger oerhört bra vägegenskaper och möjligheter i förhållande till priset.

Ta en titt på grupp-B monstren, där finns dubbla länkarmar på dom flesta och definitivt på den framgångsrikaste (peugeot 205 t16 4x4)
Som sagt lång fjädringsväg går aldrg få bra men den blir bättre med dubböa länkarmar än med macpherson.

Jag ska ha Macpherson på min Maxima, det säger väl allt? Macpherson är bäst!

JapMax skrev:

Jag ska ha Macpherson på min Maxima, det säger väl allt? Macpherson är bäst!

McPherson suger dragkula..

blacken skrev:

JapMax skrev:

Jag ska ha Macpherson på min Maxima, det säger väl allt? Macpherson är bäst!

McPherson suger dragkula..

Fööör att ??

FLindgren skrev:

blacken skrev:

JapMax skrev:

Jag ska ha Macpherson på min Maxima, det säger väl allt? Macpherson är bäst!

McPherson suger dragkula..

Fööör att ??

Det får du fråga honom om..
Skämt åsido, den är bökig att hålla på med, svår att underhålla, näst intill omöjliga att förstärka, svårt att kunna kontrollera hjulets rörelser ordentligt,mm,mm.

Ett jävla gnäll på MacPherson duger ju att ta sig från punkt A till punkt B

ja säger bara torsionsfjädring och bladfjädrar det är det ska va..

_Butcher_ skrev:

ja säger bara torsionsfjädring

Lysande exempel på fordon med torsionsfjädring:

steifan skrev:

_Butcher_ skrev:

ja säger bara torsionsfjädring

Lysande exempel på fordon med torsionsfjädring:
http://i27.photobucket.com/albums/c165/ … 1236207773

här snackar vi väghållning och komfort!

Ingen som nämnt det bästa av allt!

4 länk

eller Tvärställda Bladfjädrar

Batta skrev:

Ingen som nämnt det bästa av allt!

4 länk

eller Tvärställda Bladfjädrar

Tror amerikanarna som kör bladfjädrar och stela bakaxlar på nya Mustanger och Corvetter ja.

cenoxide skrev:

steifan skrev:

_Butcher_ skrev:

ja säger bara torsionsfjädring

Lysande exempel på fordon med torsionsfjädring:
http://i27.photobucket.com/albums/c165/ … 1236207773

här snackar vi väghållning och komfort!

Komfort vete faen, inte i 'A'modellen iallafall (Sport!)
Väghållning visst, grym styrrespons haha