Växellådsval - m46 vs m47?
camaro67 skrev:
m46:orna ska hålla bättre än m47 sägs det. Är väll av den anledningen som de satt på 16v och turbo
Kan ju bero på att på m47an petade dom ner 5 växlar i samma låda som m46an är byggd av.
Hur får man plats med en 5e växel i en 4växlad låda?
Jo, man gör tunnare lager/drev på de andra växlarna. 
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
TurbOla skrev:
camaro67 skrev:
m46:orna ska hålla bättre än m47 sägs det. Är väll av den anledningen som de satt på 16v och turboKan ju bero på att på m47an petade dom ner 5 växlar i samma låda som m46an är byggd av.
Hur får man plats med en 5e växel i en 4växlad låda?
Jo, man gör tunnare lager/drev på de andra växlarna.
helt fel stomen ser ut som en 4 vxl låda men det är det inte riktigt m47 är i aluminium och har en extra
påbygnad för femans växel och hålbarheten tycker jag inte det är någon större skilnad på kolla på min
jag kör med en konverterad m47 till dogbox det funkar kannon
sköter man bara olje byten som man ska så är det inga problem med m47
jag föredrar m47
Volvo 242 R sport Turbo (1984)
Volvo 240 GLT (1980)
Drönirettab skrev:
M46 har aningen högre utväxling på OD:n än M47 har på femman, har för mig att M46 har 0,79:1 och M47 har 0,82/0,83:1 beroende på modell av M47.
Ofan, har också hört att m46:an ska vara liiiite billigare att åka med. Av tyda på sifforna så skiljer det inte sådära jätte mycket?
Kommer man märka av det på bränsleförbrukning? Och isånnafall med 0,5 dl eller 1 dl? 
Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 (2015)
Jojo men de ger ju igen i lägre varvtal och hållbarhet för växellådan så de e väll en smaksak antar jag
Grejen är ju att han redan har en M46 i, sålänge inte den krånglar tycker jag att han inte har någon som helst anledning att byta.
Senast redigerat av Volvo740an (14 september 2009)
Volvo 740 GLT 16v (1988)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
BMW 325i "M-Sport" (2006)
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
Volvo740an skrev:
Jojo men de ger ju igen i lägre varvtal och hållbarhet för växellådan så de e väll en smaksak antar jag
Grejen är ju att han redan har en M46 i, sålänge inte den krånglar tycker jag att han inte har någon som helst anledning att byta.
Japp jag har en m46 i. Ända anledningen för mig att byta låda är att tvåan och etttan kan vara lite jobbig att få i (dom ligger långt åt förar-sidan) kanske går att skjustera?
Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 (2015)
M1Get skrev:
Volvo740an skrev:
Jojo men de ger ju igen i lägre varvtal och hållbarhet för växellådan så de e väll en smaksak antar jag
Grejen är ju att han redan har en M46 i, sålänge inte den krånglar tycker jag att han inte har någon som helst anledning att byta.Japp jag har en m46 i. Ända anledningen för mig att byta låda är att tvåan och etttan kan vara lite jobbig att få i (dom ligger långt åt förar-sidan) kanske går att skjustera?
om det går lätt att få i växlarna om du lyfter upp backspärren så går det att justera.
Bättre pissa i stuprännan än stupa i pissrännan.
NITROUS skrev:
om det går lätt att få i växlarna om du lyfter upp backspärren så går det att justera.
Ska kolla det! tack för tipset!
Och tack alla andra för svaren här i tråden!
Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 (2015)
NITROUS skrev:
om det går lätt att få i växlarna om du lyfter upp backspärren så går det att justera.
Har konstaterat nu att det går lättare att få i 1 an och 2an om när man lyfter på backspärren.. Vad är det man ska justera då?
Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 (2015)
M1Get skrev:
NITROUS skrev:
om det går lätt att få i växlarna om du lyfter upp backspärren så går det att justera.Har konstaterat nu att det går lättare att få i 1 an och 2an om när man lyfter på backspärren.. Vad är det man ska justera då?
ta bort växeldamasken så ser du en platta med två insexskruvar på, lossa dom två och justera plattan i sidled tills det känns bra
Bättre pissa i stuprännan än stupa i pissrännan.