nu är de så att jag har funderat på den svaga länken i saab lådorna diffen,
är det någon som vet om man kan förstärka den eller måste man helt enkelt byta ut den ?
vad finns det för diffar utom qualife och isf är dom dugliga eller bara skräp ?
vad kan man förstärka mer i lådan vill inte byta hela växel lådan eller dreven

tack för alla svar // marcus

Vad jag hört är det väl stödlagren till växeldreven som är den svaga länken, men det behöver inte betyda att det är så.

jasså stöd lagren säger du ? joo de låter ju ganska rimmligt någon annan so kan ge bekräftelse till denna teori och svar på topic frågan ?

hört om stål hylsor man kan förstärka lådorna me vad är de hur funkar de och vart köper man de ?

Det finns något som heter "knäckhylsa" som man byter ut mot en stum stålhylsa istället.
Minns inte vad det var för skillnad men som jag förstod det på han som byggde min låda så är måtten olika för varje låda.
Dvs man svarvar till dom i rätt dimension, minns inte om det var tiondels eller hundradels millimeter passning.

Johan H ifrån borlänge var det som gjorde allt jobb med min gamla låda, jag hade inga problem med den och nya ägaren har bara fått en dålig synkring på 5an.

okej men du vet ingenting om olika diffar eller något mer om olika diffar eller något annat sätt som man kan förstärka lådan på ?

Jag vet bara att jag var jävligt nöjd med quaifediffen som jag hade.
Bästa uppgraderingen som jag gjorde på bilen!
Vet inte exakt vad han gjorde med min låda utöver en uppgraderingssats, tror det var synkringar bl a, och stålhylsan.

okej jag kör ju bara med 260hk och 380nm så länge men vill ha en stabil låda som klarar lite pådrag
som från stilla stående och sen har ju hjulen en tendens att spinna lite ganska så mkt i kurvor
hur mycket kostade en uppgradering till din låda ?

Tror det blev en bit över 15000 för allt.

Gör som jag gjorde till min 9-3a annars, letade upp en F28-låda(opel callibra 4*4 turbo) med quaifediff i. Gav 14 för den.
Annars kan du ju sätts i en Sellhlomdiff, kostar väl bara en 18000+mont

vill häst inte byta; men vart hittar man f28 lådor nånstans ?, sitter de en quaife diff i dom org eller sätter dom i dom efter
finns de någon annan diff än quaife och sellholm eller något annat tips läste att man kan sätta i en knäckhylsa från en f40 låda passar den bolt on eller måste man modda ?
något mer tips om förstärkning ? finns de någon billigt sätt att förstärka den ?

Diffen är väl den svagaste punkten.
F28 lådor dyker upp lite här och var på bl a blocket.
Annars finns det säkert på någon skrot.

Men det är lite smågrejer som man lär fixa för att kasta dit en F28.

har kollad på 9-3 tid 2,2 lådan är de samma låda eller är de en annan, disel lådan lär ju klara mer efter som det är mer vrid i en diesel, de är ett annat numer på diesel lådan fm57 och på vanliga lådan är det fm55
är de någon skillnad någon som vet ?

Jag kör Quaife i min och är inte supernöjd.....nu har jag en annan låda (långlåda) och det är därför inte helt jämförbart men det skiljert inte jättemycket.
På gatan med gatdäck är den kanon....biter i bra och låser upp det spinnande hjulet hyvsat.
På banan med R-däck orkar den inte "hålla i" och jag får ändå spinn på innerhjulet.
SÅ....för mig beror det lite på vad man skall göra....är det bankörning kanske en Sellholm lamelldiff är ett bättre val.

eller något annat tips läste att man kan sätta i en knäckhylsa från en f40 låda passar den bolt on eller måste man modda ?

Knäckhylasn är bar en liten distant på axeln för att hålla det axiella spelet i lådan korrekt. Original är den stukad på mitten och man drar ihop den med växellådshusen till rätt stukning/spel.
Vid hård belasning kan dock distansen "glappa upp sig" just för att den har en stukning, en stum hylsa är allstså hållbarare.
Om hylsan kommer ifrån en skogmaskin, diskmaskin eller en F40 spelar ingen roll bara den har rätt mått och är i rätt material.

finns de någon billigt sätt att förstärka den  ?

Nej, allt är svindyrt.