Halloj, Är det någon som tagit ner diffklumpen på sin bmw?
Tänkte göra det ,men aldrig fel o ha lite kött på benen.
Är det trångt o jävligt när man ska ha ner klumpen?
Sitter det många bult som håller upp diffen?

Eller är de någon som svetsat diffen på plats kanske?


All info är bra info.

Diffen sitter med tre bult. Sedan har du kardan sex st och drivaxlarna sex st. Drivaxlarna kan vara jävliga att få loss om man har otur. Har för mig att dom sitter med omvänd torx eller vad man ska kalla det. Krängningshämmaren måste du släppa på också. Trångt är det men det går.

Att svetsa dit den är ingen bra idé. Att den sitter stumt påverkar inte väghållningen och du kommer få vidrationer som följd. Vill du absolut ha den stumt monterad är det alubussningar som gäller så du kan byta och serva den. Bussningar finns hos millway.

As bra svar måste jag säga.
Med svets tänkte jag om någon svetsat i diffen, såkallad aga diff . Vet att de går o göra på 740/940s , men drivaxlarna brukar ju inte gilla att bli varma.

Ska kolla in Bussningarna där, dags för byte.

Det går att svetsa den ja. Ska du använda bilen något på gatan skulle jag kört originalbussningar. Inte värt pengarna eller allt oljud man får stå ut med om man monterar den stumt. Räcker med resten av bakvagnen kan jag lova

Jo jag vet, skulle va smidigast om man kunde svetsa den när den sitter på plats.

Känns som mina bussningar börjar bli kassa så skulle va gött o byta, men är ju lite jobb med det.

Vilka bussningar? Är du säker på att det är dom som håller diffen? Att svetsa på plats tror jag blir tight, men det kanske går. Ska du byta massa bussningar är det nog lättast att ta ner hela bakvagnsbryggan och ta med den till en verkstad med press om du inte har en själv. Fyra bult, kardan, handbroms och bromsrör, sedan är det bara släppa den rakt ner.

Typ samtliga i bakvagnen, silentbussningen e iaf småkass. Får kolla på bussningarna när jag drar ner klumpen och se om de går o åka med dom eller inte

Vill du plöja ner ett par tusen på bilen och planerar att ha den kvar så kolla på Millway, han har grymt fina saker till e36.

Okej får kolla in det. Dock tror jag bara det blir denna säsong med bmwn. Sugen på nått med lite mer ös i

Jo, man tröttnar oavsett Tycker min bruks-M3 är slö

Ja det blir ju så:D när
man går från vinterbil till bmwn tycker man den e pigg somfan, men sen vänjer man sig.. Tyvärr!

aldrig skruvat på e36 men vet att på e34 så är det ju bara lossa på fästet som sitter längst bak på diffen, då vrider sej hela bakvagnen neråt i bakkant vilket gör att man kommer åt dreven sjukt mycke bättre då diffen sjunker flera cm.

beemern skrev:

aldrig skruvat på e36 men vet att på e34 så är det ju bara lossa på fästet som sitter längst bak på diffen, då vrider sej hela bakvagnen neråt i bakkant vilket gör att man kommer åt dreven sjukt mycke bättre då diffen sjunker flera cm.

Bakvagnen ser dock inte likadan ut på e36.

Kmarcus skrev:

Diffen sitter med tre bult. Sedan har du kardan sex st och drivaxlarna sex st. Drivaxlarna kan vara jävliga att få loss om man har otur. Har för mig att dom sitter med omvänd torx eller vad man ska kalla det. Krängningshämmaren måste du släppa på också. Trångt är det men det går.

Att svetsa dit den är ingen bra idé. Att den sitter stumt påverkar inte väghållningen och du kommer få vidrationer som följd. Vill du absolut ha den stumt monterad är det alubussningar som gäller så du kan byta och serva den. Bussningar finns hos millway.

Hans kardan sitter med 4st bultar. Bara m3an som har 6. Och han behöver inte lossa krängningshämmaren.

Mobeerg skrev:

As bra svar måste jag säga.
Med svets tänkte jag om någon svetsat i diffen, såkallad aga diff . Vet att de går o göra på 740/940s , men drivaxlarna brukar ju inte gilla att bli varma.

Ska kolla in Bussningarna där, dags för byte.

Klart du ska svetsa. Mycket roligare än vanlig öppen!. (om man ska sladda) Plocka ner diffen för att göra det och sänk ner den i ett vattenbad (inte hela givetvis)

ToTTeN skrev:

Kmarcus skrev:

Diffen sitter med tre bult. Sedan har du kardan sex st och drivaxlarna sex st. Drivaxlarna kan vara jävliga att få loss om man har otur. Har för mig att dom sitter med omvänd torx eller vad man ska kalla det. Krängningshämmaren måste du släppa på också. Trångt är det men det går.

Att svetsa dit den är ingen bra idé. Att den sitter stumt påverkar inte väghållningen och du kommer få vidrationer som följd. Vill du absolut ha den stumt monterad är det alubussningar som gäller så du kan byta och serva den. Bussningar finns hos millway.

Hans kardan sitter med 4st bultar. Bara m3an som har 6. Och han behöver inte lossa krängningshämmaren.

Mobeerg skrev:

As bra svar måste jag säga.
Med svets tänkte jag om någon svetsat i diffen, såkallad aga diff . Vet att de går o göra på 740/940s , men drivaxlarna brukar ju inte gilla att bli varma.

Ska kolla in Bussningarna där, dags för byte.

Klart du ska svetsa. Mycket roligare än vanlig öppen!. (om man ska sladda) Plocka ner diffen för att göra det och sänk ner den i ett vattenbad (inte hela givetvis)

Ja, att köra med öppen får mig att vilja ta livet av mig ibland när den inte gör som jag vill.
Är vattenbadet för det inte ska bli så varmt i dreven när man svetsar?

Mobeerg skrev:

ToTTeN skrev:

Kmarcus skrev:

Diffen sitter med tre bult. Sedan har du kardan sex st och drivaxlarna sex st. Drivaxlarna kan vara jävliga att få loss om man har otur. Har för mig att dom sitter med omvänd torx eller vad man ska kalla det. Krängningshämmaren måste du släppa på också. Trångt är det men det går.

Att svetsa dit den är ingen bra idé. Att den sitter stumt påverkar inte väghållningen och du kommer få vidrationer som följd. Vill du absolut ha den stumt monterad är det alubussningar som gäller så du kan byta och serva den. Bussningar finns hos millway.

Hans kardan sitter med 4st bultar. Bara m3an som har 6. Och han behöver inte lossa krängningshämmaren.

Mobeerg skrev:

As bra svar måste jag säga.
Med svets tänkte jag om någon svetsat i diffen, såkallad aga diff . Vet att de går o göra på 740/940s , men drivaxlarna brukar ju inte gilla att bli varma.

Ska kolla in Bussningarna där, dags för byte.

Klart du ska svetsa. Mycket roligare än vanlig öppen!. (om man ska sladda) Plocka ner diffen för att göra det och sänk ner den i ett vattenbad (inte hela givetvis)

Ja, att köra med öppen får mig att vilja ta livet av mig ibland när den inte gör som jag vill.
Är vattenbadet för det inte ska bli så varmt i dreven när man svetsar?

Yess. JAG TROR att det sparar packboxar och sådant. Jag tog en hink och sänkte ner den i så att den stack upp några cm och sedan svetsade lite här och lite där. och väntade lite ibland. Obs se till så att du har en stadig svets så att det går in i materialet ordentligt!. Och när du är nöjd svetsa lite till.


Min 320diff höll 10par däck och 700mil (tjejen pendlade med den och jag busade på helger) Den är iofs fortfarande hel men kör alpina lamelldiff istället nu

ToTTeN skrev:

Mobeerg skrev:

ToTTeN skrev:

Kmarcus skrev:

Diffen sitter med tre bult. Sedan har du kardan sex st och drivaxlarna sex st. Drivaxlarna kan vara jävliga att få loss om man har otur. Har för mig att dom sitter med omvänd torx eller vad man ska kalla det. Krängningshämmaren måste du släppa på också. Trångt är det men det går.

Att svetsa dit den är ingen bra idé. Att den sitter stumt påverkar inte väghållningen och du kommer få vidrationer som följd. Vill du absolut ha den stumt monterad är det alubussningar som gäller så du kan byta och serva den. Bussningar finns hos millway.

Hans kardan sitter med 4st bultar. Bara m3an som har 6. Och han behöver inte lossa krängningshämmaren.




Klart du ska svetsa. Mycket roligare än vanlig öppen!. (om man ska sladda) Plocka ner diffen för att göra det och sänk ner den i ett vattenbad (inte hela givetvis)

Ja, att köra med öppen får mig att vilja ta livet av mig ibland när den inte gör som jag vill.
Är vattenbadet för det inte ska bli så varmt i dreven när man svetsar?

Yess. JAG TROR att det sparar packboxar och sådant. Jag tog en hink och sänkte ner den i så att den stack upp några cm och sedan svetsade lite här och lite där. och väntade lite ibland. Obs se till så att du har en stadig svets så att det går in i materialet ordentligt!. Och när du är nöjd svetsa lite till.


Min 320diff höll 10par däck och 700mil (tjejen pendlade med den och jag busade på helger) Den är iofs fortfarande hel men kör alpina lamelldiff istället nu

Okej tack förtipset! Hur mkt slet din däck i normal körning?
Har bara haft gamla volvos med svets.men de e på vintern så har inte slitit så mycket!

Vid normalkörning?.. Inget direkt vad jag tänkte på. visst känner man att det tuggar och det va svart på insidan i kurvan ut ifrån tjejens jobb men vafan däck är billigt.

Inget du behöver oroa dig för enligt mig iafal. Sliter nog mer på ett streetrace än 1 månads vardagskörning

Gött mos.
Har för tillfället tillgång till däckmaskin så det är ju lilla problemet just nu. Bara slita ner o hitta nån med vettig svets:D