Volvo 245 , fläkten fungerar bara på läge 3 , Hjälp !

2771

Avbryt

Skriv svar

Eric_Leif

9 november 2012 · 31 Inlägg

Hej ! Har en 245 som bara läge 3 på fläkten fungerar , va är det som är fel då ? snällt om någon kunde säga va det är för fel

Volvo 740 GLT "9500mil" (1990)

busk74016v

9 november 2012 · 85 Inlägg

Fläktmotståndet. Med andra ord kärvar fläkten lite så att motståndet brinner o bara går på fullt läge

Volvo 740 16v Turbo (1987)

Eric_Leif

10 november 2012 · 31 Inlägg

busk74016v skrev:
Fläktmotståndet. Med andra ord kärvar fläkten lite så att motståndet brinner o bara går på fullt läge

Okej , fläkten viner lite konstigt så byter den på samma gång , sitter motståndet på fläkten ?

Volvo 740 GLT "9500mil" (1990)

Volvo 245 SE (1993)

busk74016v

10 november 2012 · 85 Inlägg

Har för mig att de är typ ihop monterat på 240. enklast att byta hela värmepaketet de är ett jävla jobb o klyva värmepaketet för att bara byta fläkten

Volvo 740 16v Turbo (1987)

Pim_Pim

10 november 2012 ·

busk74016v skrev:
Har för mig att de är typ ihop monterat på 240. enklast att byta hela värmepaketet de är ett jävla jobb o klyva värmepaketet för att bara byta fläkten

Känns ju som en väldigt dålig lösning om dom har byggt ihop skiten så ?
Men de skulle inte förvåna mig på en 240..

Senast redigerat av Pim_Pim (10 november 2012)

busk74016v

10 november 2012 · 85 Inlägg

byggt ihop skiten med vad ? förklara dig mera.

Volvo 740 16v Turbo (1987)

Pim_Pim

10 november 2012 ·

busk74016v skrev:
byggt ihop skiten med vad ? förklara dig mera.

Ja du skrev ju att det är ett jävla jobb att klyva värmepaketet för att byta fläkten ?
Har dom byggt ihop värmepaketet med fläkten på en 240 eller vadå ?

För på en 740 tar de ju bara 5 minuter att byta fläkt.

busk74016v

10 november 2012 · 85 Inlägg

Japp fläkten sitter i mitten av hela värmepaketet kan man säga. 740/940 är som sagt väldigt enkelt där sitter även motståndet enkelt till.

Volvo 740 16v Turbo (1987)

Pim_Pim

10 november 2012 ·

busk74016v skrev:
Japp fläkten sitter i mitten av hela värmepaketet kan man säga. 740/940 är som sagt väldigt enkelt där sitter även motståndet enkelt till.

Okej, trodde inte att dom hade krånglat till det så pass på en gammal Volvo.

busk74016v

10 november 2012 · 85 Inlägg

Nja krångligt o krångligt på 240 byter du ju hela värmepaketer lätter på än på en 740/940

Volvo 740 16v Turbo (1987)

Evildan

10 november 2012 ·

Är inte krångligt alls att byta fläktmotorn när paketet är ur bilen, men det är en del pill med alla vajrar och små clips som håller ihop paketet.
När du ändå har isär det tvätta ur vämeelementet och töm fläktpaketet på löv.
Var försiktig med bimetallfjädern när du plockar ur/i paketet, den sitter lite till vänster strax över gaspedalen, den kan lätt gå av.

Lycka till.

Eric_Leif

10 november 2012 · 31 Inlägg

Tack för alla svar ! har nu beställt en nyfläkt !

Volvo 740 GLT "9500mil" (1990)

Volvo 245 SE (1993)

REG-SKYLTEN Föredrar MoPar,GM och Ford

10 november 2012 · 1 004 Inlägg

Som Evildan skriver, absolut inga problem att klyva paketet. Det största jobbet är att få ut paketet. Men lossa mittkonsollen och dess fästen,airmix-utblåsen,handskfacket och vik undan golvmattan på båda sidor och var beredd på lite spill när du lossar slangarna. själv brukar jag sticka in en glödlampa (typ blinkers) i slangarna så det inte rinner för mycket.
Kom också ihåg avrinnings-slangen i botten av paketet när du sätter tillbaka det.
En vacker dag så fixar du en sån här operation på under 45 min om du fortsätter åka 240! (vanligt fel tyvärr)

"My drinkingteam has a racingproblem"

Dodge Coronet 440 "MoPar B-body" (1966)

Volvo 960 (964) Executive "1 av få" (1991)

Volvo 240 (245) CLASSIC (1993)

Volvo 740 GL

Drönirettab

10 november 2012 · 21 761 Inlägg

Pim_Pim skrev:
busk74016v skrev:
Japp fläkten sitter i mitten av hela värmepaketet kan man säga. 740/940 är som sagt väldigt enkelt där sitter även motståndet enkelt till.
Okej, trodde inte att dom hade krånglat till det så pass på en gammal Volvo.

Man brukar ibland säga lite elakt att när Volvo byggde 240 så började de med kupefläkten och sedan byggdes resten av bilen runtom.

REG-SKYLTEN Föredrar MoPar,GM och Ford

10 november 2012 · 1 004 Inlägg

Drönirettab skrev:
Pim_Pim skrev:
busk74016v skrev:
Japp fläkten sitter i mitten av hela värmepaketet kan man säga. 740/940 är som sagt väldigt enkelt där sitter även motståndet enkelt till.
Okej, trodde inte att dom hade krånglat till det så pass på en gammal Volvo.
Man brukar ibland säga lite elakt att när Volvo byggde 240 så började de med kupefläkten och sedan byggdes resten av bilen runtom.

Har man hört om Merca compakt också! Dock aldrig bytt på en sådan..

"My drinkingteam has a racingproblem"

Volvo 240 (245) CLASSIC (1993)

Dodge Coronet 440 "MoPar B-body" (1966)

Volvo 740 GL (1986)

Volvo 740 GL•Volvo 960 (964) Executive "1 av få"

Hilmer

11 november 2012 · 1 789 Inlägg

http://www.volvoturbo.net/Garagebilder%2073.html

Volvo V70 GLT (2000)

Volvo V70N 2,4T AWD (2002)

Evildan

11 november 2012 ·

REG-SKYLTEN skrev:
Drönirettab skrev:
Pim_Pim skrev:

Okej, trodde inte att dom hade krånglat till det så pass på en gammal Volvo.
Man brukar ibland säga lite elakt att när Volvo byggde 240 så började de med kupefläkten och sedan byggdes resten av bilen runtom.
Har man hört om Merca compakt också! Dock aldrig bytt på en sådan..

Det har jag, underbara pressadpappkonsoler och clips, den tyskbilsägare som gnäller på franska/italienska konstruktioner bör byta paketet på en Compakt och sen återkomma med sina tankar ang vettiga konstruktioner, betydligt enklare att byta exempelvis värmekranen på en SAAB 99/900 som även det är känt som fi**igt.

Eric_Leif

11 november 2012 · 31 Inlägg

Tack för alla svar ! och hitta en guide så ja vet hur ja ska göra , men är det många slangar ja måste lossa på ? och kommer det komma massor av vatten ?