Tjena, min 740 har gått som en klocka tills idag när jag skulle starta den. Den startar och går som vanligt på tomgång, men direkt jag gasar dör motor och jag måste börja om igen. Ibland behöver jag inte ens gasa utan då startar jag och den och går sakta (eller direkt) ner i tomgång tills den dör. Vad kan felet vara? Tack!

Kan tillägga att jag har innan detta hände kopplat i DRL (day running lights), men bara genom en vanlig + och minus koppling, vilken jag tycker inte skulle kunna påverka varvningen? Men vad säger ni folket?

e det insprutare?
kolla om luftburk/rör/lmm sitter som det ska

ungefär så brukar en 740 bete sej när luftmassemätarn e trasig går det få upp den i varv om man gasar försiktigt?

Nitro skrev:

e det insprutare?
kolla om luftburk/rör/lmm sitter som det ska

Ojdå glömde säga det, men ja det är en insprutare (B230F) -87a.

Henkix skrev:

ungefär så brukar en 740 bete sej när luftmassemätarn e trasig går det få upp den i varv om man gasar försiktigt?

Nej bara man nuddar gasen dör den direkt

LMM eller bränslepumpen skulle jag säga. Fick samma symtom när min huvudbensinpump dog. Ta bort slangen till spridarbryggan och stoppa den i en burk/flaska.
Ta bort det stora vita relät som sitter framför säkringarna och ta en kabelstump och bygla mellan 30 och 87/1 och 87/2.

87/1 är huvudpumpen och 87/2 är förpumpen tror jag.  Får du bensin som du ska så kan du utesluta dålig bensintillförsel.

Annars testa bara koppla ur LMM och se om det fungerar bättre då.

zemet skrev:

LMM eller bränslepumpen skulle jag säga. Fick samma symtom när min huvudbensinpump dog. Ta bort slangen till spridarbryggan och stoppa den i en burk/flaska.
Ta bort det stora vita relät som sitter framför säkringarna och ta en kabelstump och bygla mellan 30 och 87/1 och 87/2.

87/1 är huvudpumpen och 87/2 är förpumpen tror jag.  Får du bensin som du ska så kan du utesluta dålig bensintillförsel.

Annars testa bara koppla ur LMM och se om det fungerar bättre då.

båda pumparna är kopplade till samma utgång på relät

beter den sej ungefär såhär?
http://www.youtube.com/watch?v=1RSSyq597qM

zemet skrev:

LMM eller bränslepumpen skulle jag säga. Fick samma symtom när min huvudbensinpump dog. Ta bort slangen till spridarbryggan och stoppa den i en burk/flaska.
Ta bort det stora vita relät som sitter framför säkringarna och ta en kabelstump och bygla mellan 30 och 87/1 och 87/2.

87/1 är huvudpumpen och 87/2 är förpumpen tror jag.  Får du bensin som du ska så kan du utesluta dålig bensintillförsel.

Annars testa bara koppla ur LMM och se om det fungerar bättre då.

Okej, ska prova detta. Men hur exakt menar du med "och ta en kabelstump och bygla mellan 30 och 87/1 och 87/2"?

gugge1234 skrev:

zemet skrev:

LMM eller bränslepumpen skulle jag säga. Fick samma symtom när min huvudbensinpump dog. Ta bort slangen till spridarbryggan och stoppa den i en burk/flaska.
Ta bort det stora vita relät som sitter framför säkringarna och ta en kabelstump och bygla mellan 30 och 87/1 och 87/2.

87/1 är huvudpumpen och 87/2 är förpumpen tror jag.  Får du bensin som du ska så kan du utesluta dålig bensintillförsel.

Annars testa bara koppla ur LMM och se om det fungerar bättre då.

Okej, ska prova detta. Men hur exakt menar du med "och ta en kabelstump och bygla mellan 30 och 87/1 och 87/2"?

det är lättare att bara ta bort kåpan på relär o sätta tillbaka och starta relät för hand elr hur man nu ska säga byglar man med kablar så ska man veta/vara säker på vad man gör!!! gör man fel så kan man bränna datan

Henkix skrev:

beter den sej ungefär såhär?
http://www.youtube.com/watch?v=1RSSyq597qM

Nja, den gör likadant i början av filmen, att den slår av sig själv utan att jag gör något, men annars är de inte sådär, jag kan inte pumpgasa eller ens gasa över huvudtaget, nuddar jag gasen där bilen.

gugge1234 skrev:

zemet skrev:

LMM eller bränslepumpen skulle jag säga. Fick samma symtom när min huvudbensinpump dog. Ta bort slangen till spridarbryggan och stoppa den i en burk/flaska.
Ta bort det stora vita relät som sitter framför säkringarna och ta en kabelstump och bygla mellan 30 och 87/1 och 87/2.

87/1 är huvudpumpen och 87/2 är förpumpen tror jag.  Får du bensin som du ska så kan du utesluta dålig bensintillförsel.

Annars testa bara koppla ur LMM och se om det fungerar bättre då.

Okej, ska prova detta. Men hur exakt menar du med "och ta en kabelstump och bygla mellan 30 och 87/1 och 87/2"?

Ta loss relät, titta under det så ser du under att det står skrivet siffror under varje relä. Kom ihåg var 30 och 87 sitter och så trycker du ner en kabelstump mellan 30 och 87. Du gör alltså detta på "relähållaren" inte på relät.

gugge1234 skrev:

Henkix skrev:

beter den sej ungefär såhär?
http://www.youtube.com/watch?v=1RSSyq597qM

Nja, den gör likadant i början av filmen, att den slår av sig själv utan att jag gör något, men annars är de inte sådär, jag kan inte pumpgasa eller ens gasa över huvudtaget, nuddar jag gasen där bilen.

testa att peta loss kabeln till luftmassemätaren o se om det blir nån skillnad

Henkix skrev:

gugge1234 skrev:

zemet skrev:

LMM eller bränslepumpen skulle jag säga. Fick samma symtom när min huvudbensinpump dog. Ta bort slangen till spridarbryggan och stoppa den i en burk/flaska.
Ta bort det stora vita relät som sitter framför säkringarna och ta en kabelstump och bygla mellan 30 och 87/1 och 87/2.

87/1 är huvudpumpen och 87/2 är förpumpen tror jag.  Får du bensin som du ska så kan du utesluta dålig bensintillförsel.

Annars testa bara koppla ur LMM och se om det fungerar bättre då.

Okej, ska prova detta. Men hur exakt menar du med "och ta en kabelstump och bygla mellan 30 och 87/1 och 87/2"?

det är lättare att bara ta bort kåpan på relär o sätta tillbaka och starta relät för hand elr hur man nu ska säga byglar man med kablar så ska man veta/vara säker på vad man gör!!! gör man fel så kan man bränna datan

Svårt att misslyckas med mitt sätt tror jag och det går nog snabbare än att ta isär relät. Jag har ju skrivit precis hur man ska göra och misslyckas man då så får man nog köpa sig en toyota yaris och låta bli att pilla själv...

Henkix skrev:

gugge1234 skrev:

zemet skrev:

LMM eller bränslepumpen skulle jag säga. Fick samma symtom när min huvudbensinpump dog. Ta bort slangen till spridarbryggan och stoppa den i en burk/flaska.
Ta bort det stora vita relät som sitter framför säkringarna och ta en kabelstump och bygla mellan 30 och 87/1 och 87/2.

87/1 är huvudpumpen och 87/2 är förpumpen tror jag.  Får du bensin som du ska så kan du utesluta dålig bensintillförsel.

Annars testa bara koppla ur LMM och se om det fungerar bättre då.

Okej, ska prova detta. Men hur exakt menar du med "och ta en kabelstump och bygla mellan 30 och 87/1 och 87/2"?

det är lättare att bara ta bort kåpan på relär o sätta tillbaka och starta relät för hand elr hur man nu ska säga byglar man med kablar så ska man veta/vara säker på vad man gör!!! gör man fel så kan man bränna datan

Okej då vågar jag nog inte prova på det, men hur menar du med det där du skrev? Är inte helt hajj på sånt här

men relät tror jag inte det e nått fel på hade det vart trasigt så hade inte bilen startat alls. men du kan ju kolla hur mycket bensin det kommer fram till motorn

Henkix skrev:

men relät tror jag inte det e nått fel på hade det vart trasigt så hade inte bilen startat alls. men du kan ju kolla hur mycket bensin det kommer fram till motorn

Har ju hört att det kan vara tecken på att lmm'en är trasig när man får mycket avgassmällar och bensin ur avgasröret, vilket jag fått mycket på sistone + lite gnistror/flammor ur det. Kan det vara något?

har du testat att ta bort sladden till lmm?

Henkix skrev:

har du testat att ta bort sladden till lmm?

Ja, och det är fortfarande likadant som innan med kontakten urdragen.