Hej,

Har en Volvo 945 Turbo 1998 och ABS'en har inte funkat på några år nu. Nu fick jag i alla fall en 2:a av SBP och måste fixa det.

Felkoder som jag har utläst är 151 och 152 vilket är Hö. och Vä. framhjuls ABS-givare. Avbrott eller kortslutning till batterispänning. Jag har bytt vä. givare men samma felresultat i alla fall. Vid tidigare koll om givarna ger pulserande signal, gjorde båda det.

Nu undrar jag, vart leder sladdarna från dessa givare till? Jag har kollat både vid ABS-aggregatets svarta box under huven, samt det jag tror är ABS-styrboxen under instrumentpanelen vänstra sidoväggen. På inget av dessa ställena fann jag kablar med samma färger som finns vid kontaktsocklarna till ABS-givarna.

När dessa fel-koder visas, vad brukar EGENTLIGEN vara felet rent statistiskt?
Fel på givarna?
Avbrott i ledningarna eller ärgade kontakter?
Fel på ABS-box, och var sitter isf denna box?

Kan någon hjälpa mig lite kvickt, besiktning på Torsd. igen!

Några bilder som visar vad jag har.

ABS-aggregatet med svarta "boxen" .


ABS-styrdon? som sitter under instrumentbrädan, vä sidovägg.



Tack på förhand...

Oftast är det givarna eller kuggkransen som dom läser av.

OK,
Fortsatte idag med att hissa upp bilen och kolla givarna igen, både Ohm-mätning och att de pulsar växelspänning (när man snurrar sakta på hjulet). Rengjorde först högerhjulets kuggkrans och kollade sen med Ohm-mätare. Inget utslag alls=avbrott. Dock pulsar den växelström, men det beror väl bara på att den faktiskt alstras  i givaren oberoende av avbrottet i den grymt långa och tunna kopparlindningen. Beställde ny givare till högerjulet också, alltså. Vänstra hjulets givare måste funka för den byttes ju så sent som i Lördags. Jajjamen, Ohm-mätaren visade 1000 Ohm och den pulserade växelspänning också.

Sedan ville jag vara 100% säker på att ledningarna är OK ända fram till kontrollboxen under instrumentbrädan. Men jag sa ju tidigare att jag inte hittade ledningar med de färgerna där!? Fel, de är parvis kablade i ett tunnt svart hölje och jag kollade ganska snabbt upp dom med multimetern.

Inuti dessa svarta höljen döljer sig ledarna till Vä. och Hö. framhjuls' ABS-sensorer.


Jag noterade kontakterna som gick till  +12V (kan vara bra att veta) samt vilka som gick till framhjulsgivarna. Om man säger att översta raden längst till vä. är Nr 1, så ser det ut så här: 1=+12V,  4 och 6 = Vä. Framhjulsgivare, 11 och 21 är Hö. Framhjulsgivare.


Släng inte resterna av en gammal givare! Den utgör en perfekt mätkabel att sätta i kablaget vid givarna och dra med sig in under instrumentbrädan för just sån lednings-koll som jag gjorde. Kolla en ledare i taget.


"Testsladden" räcker fint in i kupén för bekväm mätning.


Sen lossade jag kåpan över kontaktdon och reläer på ABS-aggregatet för att kolla och spraya med fuktutdrivare. Det såg fint ut (ingen ärg alls).


Sist lossade jag batteriets minuspol för att ta död på gamla felkoder och läsa fram nya igen.
I botten på armstödets förvaringsutrymme mellan framsätena, finns en liten lucka att peta loss. Under denna lucka finns ett "OBD II" diagnosuttag. För att kolla ABS-systemets ev. felkoder sätter man sin testsladd för lysdiod-mojen i kontakt nr 12 (om 1 är längst upp till vä.).


Efter koll av felkoder visar den fortfarande 151 och 152. 152 är uppenbart, för den givaren är ju död och ny monteras imorgon. Men varför felkod 151, den givaren byttes ju nyligen och ger bra värden?

Jo, jag tror att det kan vara fel på nån lödning i ABS-kontrollboxen, för det är dit ledarna går och då står den näst i tur att kollas. Hade jag haft en här, så skulle jag bara bytt och provat, men får väl in och kolla innan man slantar upp för en beg. ersättare.

Hämtade nya givaren till högerhjulet i morse. Kollade med Ohm-mätare medan den låg i kartongen och värdet var 1057 Ohm.

Inte precis servicevänligt att byta ABS-givare på en bil som gått 35 000 mil och har 12 år på nacken. Ett tips som jag kan ge, är att om man har behov av att byta hjullager och / eller bromssköld, skall man göra det nu. För att smidigt få bort den gamla givaren, måste man nämligen demontera bromsok, bromsokfäste, bromsskiva och nav. OBS. en stor 36mm hylsa behövs för att lossa navmuttern.

Vid utmejsling av den gamla givaren, tänk på att inte slå på detta rör av mässing som är inpressat i spindeln. I den sitter också en o-ring
(18.1 x 1.6 tror jag). När givaren är helt utrensad, fila lite med en rundfil (ta ur o-ringen först) så att all rost mm försvinner. Den nya givaren skall bara glida in i hålet utan våld. Jag använder lite kopparpasta också.
Bromssköldar, vad är det för nåt? Ser ut som grejorna kommer från ett skepp från havsbotten.


Den nya givaren på plats. En halv seger.


När allt var återmonterat misstänkte jag en viss succé då ABS-lampan slocknade så fort man startade bilen. Men ändå var man spänd inför provturen. Ett stort grin infann sig dock i plåten när man "nitade" till på en isbelagd vägstump och det där karakteristiska ABS-rasslandet infann sig.

MEN, trots att ABS'en nu fungerar, lampan slocknar och jag haft batteripolen av en kort stund, så slocknar inte felkoderna 151 och 152! Är det nån särskild procedur för att få bort dessa f***de koder? Nån som vet?

Nåväl, jag lär väl åtminståne få den genom besiktningen nu.

En annan grej, som delvis är besläktat med ABS'en, är att ibland går hastighetsmätaren ner till 0km för en kort stund. Troligen är det bakaxelgivaren som är full med fint metallspån o. dyl. Om man kollar stift 13 i OBD II-uttaget=Cruise Control, får man felkod 122. Vad betyder det? På tiden att byta bakaxelolja efter 35 000 mil kanske? Hoppas inte detta jävlas med ABS'en nu bara.

Blankt papper hos SBP, en hel dag före deadline också. ABS'en går utmärkt nu. Synd bara att man inte "var tvungen" att göra det för typ 4-5 mån. sedan, så man hade haft nytta av den under denna bauta-vintern...

Sedan fick jag ett tips, av Marcus i Ludvika, om hur man släcker felkoderna för ABS'en.

1. Kolla felkoderna i stift 12 i OBD-uttaget på vanligt vis. Kolla alla, och tryck för koll igen så att den först visade felkoden visas på nytt.

2. Håll knappen inne i 6 sek.

3. Vänta tills lampan tänds igen (efter ca. 6 sek.)

4. Håll knappen inne i 6 sek. igen.

5. Stäng av tändningen och slå på den igen.

6. Kolla efter felkoder. Skall nu visa 1-1-1 = inga fel.

Detta funkade för mig. Tack Marcus!

Nu har jag bara felkoden 1-2-2 för farthållaren kvar (stift 13 i OBD-uttaget). Jag råkade ut för stillastående hast.mätare igen häromdan, och som tur var tände det inte ABS-lampan eller gav ABS-felkod. Så felet är nog inte vid bakaxeln utan troligen i hastighetsmätaren eller i elektroniken till den / farthållaren.

Om nån har ett "med facit i hand-tips" så vore jag tacksam.

Försökte knäppa loss sargen som håller instrumentpanelen, men den sitter stenhårt. Har lyckats förr, men nu verkar den ha gått i "baklås" för spärrblecken släpper inte. Nån som har patentlösning (annat än ett par "Gyttorp" förståss)?

Annars är jag väldigt nöjd med bilen för närvarande.

Kul att se att du löste abs-problemet. Jag hade också stora problem med mina abs-givare fram på min 945 turbo -98. Angående Hastighetsmätaren så hade jag likadant på min också, att den dog ibland. Så jag tog loss den och lödde lite på baksidan. (på alla löd-kluttar typ) efter det blev den bättre, men sen har den bara blivit sämre igen. Efter att ha frågat runt lite så har jag fått fram att hastighetsmätaren brukar spöka på denna modell och att det lättaste är att köpa en annan.

Men glapp i kablaget från bakaxeln är tydligen också en vanlig orsak till problemet.

Lycka till