Tjenna! (Saab 9000 2.3t CSE -94)

Efter jag hade chippat min bil så började kopplingen slira. Så jag antar den börjar bli dålig och måste bytas.
Kör på effekten 230 hk och 370nm och 1bar i ladd på turbon.
Jag funderar på om jag ska köpa mig:

9000 aero koppling ca 2200kr (tryckplatta ingår)
6 puckad sinter cirka 3400kr (endast lamell)
6 puckad carbon cirka 3200kr (endast lamell)
4 puckad sinter cirka ?? (endast lamell)

Målet är ju sen att klämma i mer hästar i bilen så därför tänkte jag köpa lite mer rejäla grejjor

9000 aero tryckplatta med sinterlamell kommer man långt på. har du 240mm svönghjul?

Jag tänkte köra med original tryckplatta. Den går ju också ha

Ja det har jag ...?

ställ dig själv frågan om du verkligen pallar att åka sinterlamell

testade polarns volvo 360turbo med sinterlamell och det är rätt odugligt att köra inne i stan
inget bekvämt alls
tanke på att det finns kopplingar som håller utan att köra sånna uråldriga lösningar så skulle jag satsa på en starkare tryckplatta och ny lamell istället

Det har jag redan räknat med.
Men därför kan man ju byta till en carbon lamell som är lite snällare och lättare att köra med.
Håller ju ändå för 600nm?

Volvotech skrev:

Jag tänkte köra med original tryckplatta. Den går ju också ha

Ja det har jag ...?

jah rekomenderar dig en fjädrad sinter 6-puckad, dom är körbara så att säga och tål ganska mycket.
sen så kan jag ju säga såhär, att du har en LTT original eller har jag fel? då har du 228mm svänghjul så det första du måste byta är svänghjul till 240mm och sedan ny tryckplatta med lamell.

lycka till

MVH Oskar

Sinter. Helt klart.  Alltså det är ju jobbigare att köra med ett tag. John du vet foffes aero. Den hade jag ju ett tag där. Tar ca en kvart (!) att lära sej kopplingen på. Dessutom ska det ju vara lite bökigt att köra bil med mycket mos. Carbon är ju som anlig lamell fast det tål mer.

Sinter. Alla dagar i veckan !

Revotech skrev:

Sinter. Helt klart.  Alltså det är ju jobbigare att köra med ett tag. John du vet foffes aero. Den hade jag ju ett tag där. Tar ca en kvart (!) att lära sej kopplingen på. Dessutom ska det ju vara lite bökigt att köra bil med mycket mos. Carbon är ju som anlig lamell fast det tål mer.

Sinter. Alla dagar i veckan !

Sinter blir kniviare att köra ju mer den slitit in sig. Men visst det är ett billigt alternativ Aero tryckplatta och med en billig sinter lamell står ju pall för 500Nm+

Men då kör jag nog på en 6puckad sinter

Men frågan är hur man gör med svänghjulet och tryckplatta

Sinter koppling finns för 3400kr på speedparts.. (6 puckad)
Ja den aero koppling var ju askalasskön och bra ju Men då är de inge problems :p

Volvotech skrev:

Men då kör jag nog på en 6puckad sinter

Men frågan är hur man gör med svänghjulet och tryckplatta

vaddå hur du gör med svänghjulet och tryckplattan?

du skaffar dig ett svänghjul från en 9000 2,3T FTT eller från en 2,3T Aero samt en tryckplatta från samma bil ( 240mm )

jo.. men jag har för också för mig att det passar på originalsvänghjul?! eller?

Volvotech skrev:

jo.. men jag har för också för mig att det passar på originalsvänghjul?! eller?

dom flesta sinter lamellerna är till 240mm tryckplatta / svänghjul

Okej Får kolla upp det. På speedparts säger dom iaf 240mm

Volvotech skrev:

Okej Får kolla upp det. På speedparts säger dom iaf 240mm

japp du ska ha 240mm

John. Jag kan ha sånt liggande till dig. Ska kolla runt på lagret.

Awesome Men jag köper inte koppling än. Den får hänga med till runt jul tänkte jag :p

Ja det slirar ju inte så farligt. Du klarar dej till efter jul.

jepp:D

Har blivit lite värre men inte mycket :p