Hej, Har en 945 -95 som, vad som verkar vara fel på lambdan? Den har nästan alltid varit ganska slö, det känns att den inte är så pigg, men det har aldrig varit nå mer fel än så, men för ett par dagar sedan så blev det värre, om jag gav full gas snabbt så hoppade den till innan den accelererade, sedan var jag in på besiktningen och dom fick inte ens ut nå värden och han sa att den går väldigt fett och antagligen så är det lambdan. när jag senare körde med den så började den hacka ganska mycket och jag upplevde som att den blev bättre när motorn blev lite varmare, det luktade ganska mycket bensin när jag stod vid ett rödljus. Sedan morgonen efter när jag skulle starta så var det knappt så den höll igång innan den tvär dog och nu går den bara runt.... Ska också säga att vid ett par tillfällen så låg tomgången på ca 2000 varv, varpå sista turen innan den vägrade starta så låg den på 2000varv. samt att avgasröret läcker lite vid bakaxelkröken.

Det jag har gjort är att rucka på alla relän, kolla på säkringarna samt rucka på spridarrelät samt provat att dra ut kontakten till LMM.

felkoderna jag får ut är dessa:

1-1-3
2-3-2
2-3-1
2-2-1
Beskrivning av dessa finns längst ner på inlägget.

Snabba svar vore lysande, då bilen står på en parkering samt så har jag ont om både tid och verktyg att fixa den då jag bor i en studentlya....




1-1-3 = Lambdaintegrator (tänder miljölampan)
Villkor:
Styrenheten får information från lambdasonden om bränsle/luftblandningen är för fet eller för mager. Styrenhetens lambdaregleringskrets kompenserar detta genom att feta upp eller magra ut bränsle/luftblandningen. När styrenheten får kompensera 25 % (integratorn i max övre eller undre anslag) under 3 minuter tolkas detta som onormalt och felkod sätts.
Felorsak:
Kortslutning till jord eller i ledningar till lambdasonden. Kraftigt mager eller fet motor.
Felsymptom:
Hög bränsleförbrukning.


2-3-1 = Lambdareglering (tänder miljölampan)
Villkor:
Det adaptiva systemet har kompenserarat för långsamma förändringar av bränsle/luftblandningen. Styrenheten får information från lambdasonden om bränsle/luftblandningen är för fet eller för mager i dellastområdet. Det adaptiva systemet kompenserar detta genom att feta upp eller magra ut för att behålla λ=1, vilket är rätt bränsle/luftblandning. När adaptiva systemet har kompenserat näst intill maximalt vad det klarar av tolkas detta som onormalt och felkod 2–3–1 sätts.
Felorsak:
Motorn går för magert:
Luftläckage.
Lågt bränsletryck.
Felaktiga givarsignaler.
Motorn går för fett:
Högt bränsletryck.
Förorenad motorolja.
Läckande insprutare.
Läckande EVAP ventil.
Felaktiga givarsignaler.
Läckande avgassystem
Felsymptom:
Tjuvstopp vid kallstart.
Eventuellt hög bränsleförbrukning.
Olika körbarhetsproblem.




2-3-2 = Lambdareglering (tänder miljölampan)
Villkor:
Det adaptiva systemet har kompenserarat för snabba förändringar av bränsle/luftblandningen. Styrenheten får information från lambdasonden om bränsle/luftblandningen är för fet eller för mager i tomgångsområdet. Det adaptiva systemet kompenserar detta genom att feta upp eller magra ut för att behålla λ=1, vilket är rätt bränsle/luftblandning. När adaptiva systemet har kompenserat näst intill maximalt vad det klarar av tolkas detta som onormalt och felkod 2-3-2 sätts.
Felorsak:
Motorn går för magert:
Luftläckage.
Lågt bränsletryck.
Felaktiga givarsignaler.
Motorn går för fett:
Högt bränsletryck.
Förorenad motorolja.
Läckande insprutare.
Läckande EVAP ventil.
Felaktiga givarsignaler.
Läckande avgassystem.
Felsymptom:
Tjuvstopp vid kallstart.
Eventuellt hög bränsleförbrukning.
Olika körbarhetsproblem.




2-2-1 = Adaptiv lambdareglering dellast (tänder lampa)
Villkor:
Det adaptiva systemet kompenserar för långsamma förändringar av bränsle/luftblandningen.
Styrenheten får information från lambdasonden om bränsle/luftblandningen är för mager i dellastområdet. Det adaptiva systemet kompenserar detta genom att feta upp bränsle/luftblandningen för att behålla λ=1, vilket är rätt bränsle/luftblandning. När adaptiva systemet har kompenserat näst intill maximalt vad det klarar av tolkas detta som onormalt och felkod 2–2–1 sätts.
Felorsak:
Motorn går för magert, luftläckage, lågt bränsletryck, felaktiga givarsignaler.
Felsymptom:
Tjuvstopp vid kallstart, eventuellt hög bränsleförbrukning, olika körbarhetsproblem.

Lambda lampan har lyst väldigt länge ska jag påpeka

Ingen som har idé om vad det kan vara som gör att den inte startar?

Om den står på en parkering där den inte kan stå så är det väl bara att bogsera bort den först och främst för att sedan ta tag i problemet.

/Benny

jag tycker du har kommit fram till svaret själv testa att byt lambdasond!

Jag behöver inte flytta den från parkeringen nu, men i och med att bilen krånglar mitt i studierna så har jag varken tid eller resurser att fixa så mycket på den. Jag provade att byta spridarrelä utan resultat, och jag känner att soppa relät klickar till när jag tar nyckeln till läge 2, om lambdan eller LMM skulle vara fel så borde den väl ändå starta? Har provat att tagit ur kontakten till LMM men startade ändå inte. visst ska man kunna höra att pumpen surrar om man slår på tändningen? tanknålen står strax över vitmarkeringen på tankmätaren.

Mvh Jonas:)

testa byt lambdan då

Kan lambdan göra så den inte startar? tycker det låter märkligt att den inte ens hostar igång Håller på och studerar så jag har varken ekonomi, verktyg eller tid att byta delar, känns onödigt att byta lambdan om det inte är helt hundra att det är den som gör att den inte startar, jag vet att den ska bytas, men om jag får igång bilen så kanske jag uiallafall kan ta mig hem där jag har verktyg att byta den

den ska starta utan lambdan,Har du provat med startgas?Tänder den till då ,så har du felet på bränslesidan.

Nu har jag skruvat bort tändstiften, och hur tycker ni dessa ser ut? jag tog bort stiften och tog en trasa och gnugga lite på dom och sedan en tändare på själva stiftet ett tag och torkade av dom igen, när jag satte dit dom i bilen igen så var det precis så den höll igång utan att lägga av, som att den inte gick på alla cylindrar. efter några försök så gasade jag väldigt väldigt lätt (gasade jag för mycket så la den av) och tillslut så gick den renare och renare och nu går den iallafall igång, men när jag kör så känner jag att den inte går helt rent plus att den är ganska orkeslös, kan detta vara tecken på nya stift? Eller kan jag rent av ta nå sandpapper och putsa upp stiften? Ska också säga att lambdalampan lyste inte när jag provkörde den

Men, den har stått över helgen plus att det var ganska milt väder när jag fixade stiften, så hur troligt kan det vara att det verkligen är stiften? Är inte sugen att köpa nya stift om det nu inte är dom (som student har man stram ekonomi)






Mvh Jonas

Tycker det ser ut som stiften gjort sitt

Att bilen inte startade denna gång berodde troligen på att stiften var väldigt sotiga, då kan tändspänningen ledas till jord genom sotavlagringarna och då blir det ingen eller dålig gnista i gnistgapet. Trasiga lambdasonder orsakar inte kallstartsproblem, då de inte ens börjar fungera förrän de kommit upp i ordentlig temperatur.

Det är dock troligen något fel i motorstyrningen som gör att stiften sotar igen sådär.

Något med lambdaregleringen är fel, det behöver _inte_ automatiskt betyda att lambdasonden är trasig som många ofta tror och slösar pengar på en ny. Testa sonden först, byt sen om den är trasig. Det går i värsta fall att göra med en vanlig voltmeter på signalkabeln som kostar 89kr på biltema och kan användas livet ut till andra saker om man är försiktig om den.

Att kolla efter tjuvluftläckage och avgasläckage före sonden är gratis och packningarna är billiga om de behöver bytas jämfört med vad en lambdasond kostar.

Vanligt fel på rödblock är insugsgrenrörspackningen och avgasgrenrörspackningarna.

OBS: Jag har inte sagt att lambdasonden är hel, bara att man inte ska utgå för att den är trasig direkt om ordet "lambda" står med i felkodens text någonstans. SÄRSKILT inte om man har en tajt budget och helst inte byter något i onödan.

FRFT - Fix it Right First Time

Tack för svaret! Jag har beställ nya stift så kommer jag, förhoppningsvis hem så jag har tillgång till riktiga verktyg, återkommer om problemet kvarstår eller som det blir löst, kanske kan hjälpa någon i framtiden. Mvh Jonas