Galet fränt hoppas du får till det som du vill

Berglund_89 skrev:

Kanske står tidigare i tråden, men hur många HK / NM ligger maskineriet på? Galet är det iaf

Kolla första posten i tråden

Det här var när jag monterade ihop den innan förra testkörningen:



Köpte även en ny servopump för den gamla har en rutten bottenplatta vilket gör att rotorn i motorn tar i huset och leder till kortslutning Ska försöka svarva ett nytt sånt lock och använda den som primerpump till oljan, men till servot har jag en fräsch nu iaf


Och så blev det provkörningen som jag lade upp sist

Växeln kräkte dock olja överallt och det visade sig varför när jag rev igen
Hade inte tänkt på att bara halva pinnen gick fritt, så den blev ihoptryckt när jag skruvade dit adapterplattan, rejält hål i den också, men blev ändå en springa som oljan läckte ut ur.
Slipade till pinnen lite så den skulle sluta tätt igen.

Börjar se använd ut

Gjorde ett försök att modifiera regulatorn och slippa pulseringen.


Fjädern spänns upp till kanske 70-80% vilket gör att gaspådraget inte kan öka mer än pedalen rör sig. I orginalutförande kan motorn i princip ge full gas även om man inte rör pedalen, om varvtalet sjunker under tomgångsvarv.
Om man gasar mer än förspänningen (70% gas, 1400-1600 varv) börjar regulatorn fungera som vanligt, alltså finns varvstoppet kvar, vilket var ett krav. Jag kan eventuellt öka förspänningen sen om det verkar fungera bra.


Och det fungerade faktiskt rätt bra. Den svarar betydligt lugnare på gaspådrag nu. En nackdel är att tomgången är borta, och det funkade inte riktigt att ställa en fast tomgång på pedalen, den ökar eller minskar i varv långsamt oavsett inställning. Så det skulle behövas en tomgångsfjäder som kan reglera det.

Köpte även luftfilter till den, 3,5" Tänkte det var bäst innan jag suger in ett spännband i den här motorn också.

Sen blev det början till en oljetank, 3 mm stålplåt.


Fick hamna precis framför kylaren. Jag har tidigare haft fungeringar på att använda ramen som oljetank, men då hamnar ytan lägre än inloppet i pumpen så det kändes lämpligare att göra såhär.

Den sitter ganska högt så jag tänker mig att kylaren får luft underifrån ändå. Det är fritt lopp från frontens grill under tanken. Primerpumpen ska sitta i botten på tanken, så jag behöver svarva en adapter till den.
Med tiden kan det bli kylare i skuffen istället eftersom jag inte tror storleken räcker.
Utrymmet framför oljetanken ska dieseltanken ta upp, och den ska då bli så stor som möjligt

Läcktestade och tätade med TIG:en.


Blev även lite bafflar.

Och började svarva nipplar, blir in och ut till oljepumpen, stort hål med adapter till primerpumpen och två små nipplar till läckledningar.

Till expansionskärl och dieseltank tänkte jag använda aluminium istället, och kanske även oljetanken då jag inte blev helt nöjd med resultatet.
Och då måste jag ju lära mig TIG:a aluminium först, så jag har gjort lite försök på det, inte det lättaste kan jag meddela

Känns som den vänstra kanske kan läcka lite.

Så otroligt bra kämpat med detta projekt!

Jag är inget proffs på TIG men om stål är känsligt så är aluminium myyycket värre.
Ytterst viktigt att slipa av oxidskiktet och använd gärna aceton på en trasa för att torka riktigt rent.
Passningen på bitarna som ska svetsas ihop är mycket viktigare än med stål, gärna kontakt mellan stycke längs hela sömmen.
Superviktigt att man låter "pölen" bli ren innan man börjar mata i 'filler'.
Så tänd TIGen och titta noggrant så att det smälta materialet blir nästan spegelblankt innan du faktiskt kör vidare.
Det är mycket lättare att se detta beteende om man provar på en bit plattstång först.
Fotpedal är nästan ett måste(enligt mig..) då man kontinuerligt behöver justera strömstyrkan, man kommer till en punkt där biten blir mättad med värme och då behöver man verkligen backa av på strömmen.
Testa även justera AC balansen ifall du har problem med att få en ren svets, ser ut som den högra inte riktigt rengjort ordentligt.

Håller med föregående talare. Sen ska man ha en rostfri stålborste att rugga av med precis innan och den får BARA användas till det för den blir kontaminerad om man använder den till något annat och det märks direkt 🙂

MrCrankyface skrev:

Känns som den vänstra kanske kan läcka lite.

Så otroligt bra kämpat med detta projekt!

Jag är inget proffs på TIG men om stål är känsligt så är aluminium myyycket värre.
Ytterst viktigt att slipa av oxidskiktet och använd gärna aceton på en trasa för att torka riktigt rent.
Passningen på bitarna som ska svetsas ihop är mycket viktigare än med stål, gärna kontakt mellan stycke längs hela sömmen.
Superviktigt att man låter "pölen" bli ren innan man börjar mata i 'filler'.
Så tänd TIGen och titta noggrant så att det smälta materialet blir nästan spegelblankt innan du faktiskt kör vidare.
Det är mycket lättare att se detta beteende om man provar på en bit plattstång först.
Fotpedal är nästan ett måste(enligt mig..) då man kontinuerligt behöver justera strömstyrkan, man kommer till en punkt där biten blir mättad med värme och då behöver man verkligen backa av på strömmen.
Testa även justera AC balansen ifall du har problem med att få en ren svets, ser ut som den högra inte riktigt rengjort ordentligt.

vEight skrev:

Håller med föregående talare. Sen ska man ha en rostfri stålborste att rugga av med precis innan och den får BARA användas till det för den blir kontaminerad om man använder den till något annat och det märks direkt 🙂

Bra tips! Fotpedal har jag ingen dessvärre, men jag har helt klart märkt att det blir bråttom som faan när biten är varm
Ska se om jag kan fixa en sådan.

Hade en del problem med att det ville smälta under ytan innan den blev blank, kanske är rengöring/AC-balans som spökar där? Rinner iväg som en seg blobb..

Hade varit gött att kunna få ihop det hyfsat, snyggt med alu, och man slipper lacka

Att det smälter "under ytan" är ett typiskt tecken på att du inte slipat bort oxidlagret.
Oxiden som automatiskt bildas på aluminium(reagerar på luft) smälter vid typ 2000c medans aluminiumet smälter redan vid 700c.
Därav effekten av smält aluminium som hålls ihop av skalet!
Jag var riktigt förvirrad av dessa fenomen när jag började ... 

Ska man vara riktigt pedant, vilket jag kan lova underlättar för dig sen när du ska svetsa ihop sakerna, så följ detta:

1. Avfetta/rengör med typ aceton och trasa.
2. Slipa av ytan med t.ex roterande rostfri stålborste.
3. Avfetta igen specifikt där du ska svetsa, man kan gnugga rätt ordentligt och fortfarande få bort skit..
4.Svetsa!

Gör du steg 2 innan steg 1 så kommer du bara trycka ner fett och smuts i aluminiumet, vilket blir nästintill omöjligt att bli av med sen.
Använder du inte en rostfri stålborste, eller använder en rostfri stålborste som du använt på andra material så får du samma problem = andra material och skräp nertryckt i aluminiumet.

AC balans är viktigt men har du inte gjort steg 1 och 2 så kommer ingen mängd AC balans hjälpa.

För mig som amatör... Kör jag utan pedal så kan jag bara köra VÄLDIGT korta bitar innan biten måste kylas ner igen vilket både sabbar arbetstempot(som om inte TIG är långsamt nog) och riskerar att skita ner biten.
Större bit = mer termisk massa = möjlighet att köra lite längre.
Men hade definitivt rekommenderat att införskaffa en pedal alternativt lära dig pulsa på avtryckaren, det blir lite som att springa ner för en väldigt brant nerförsbacke annars...

Blev inbjuden till en liten träff med traktorer och tändkulemotorer ett par kilometer bort, så fixade så jag kunde dra den med traktorn








Fick ta stöd så långt fram som möjligt på rambalkarna. Den sitter skruvad på undersidan av framvagnsbalken och på de här stöttorna, så den går att ta bort om man behöver plocka framvagnen eller om man inte vill ha ett mordvapen i fronten

Fick ta upp hålet lite pga vinkeln, och det blev lite lite material kvar i "öglan" så får lägga till nåt där vid tillfälle. Men annars funkade det fint och jag kom till och från träffen utan problem




Blev två uppstarter på plats, så nu tänkte jag riva och kolla så inget har lossnat. Om skruvarna som håller mässingsringen har lossnat tänkte jag popnita dit den istället med försänkta stålnitar.

Provade även svetsa en runda till, körde med rampning och pulsa knappen, det funkade bättre. Lade även plåten så den överlappade istället för att mötas jämnt, vilket gjorde det mycket lättare att få det att rinna ihop. Ska prova slipa kanten 45 grader nästa gång och se hur det går.

Fick hjälp i garaget en runda, så de fick uppdraget att byta plats på grenrören (så de mynnar bakåt)
Det visade sig vara betydligt besvärligare på den här motorn, muttrarna på insidan går knappt att komma åt, och de gick tungt hela vägen ut.

Sen hade de slagit sig ganska ordentligt vid svetsning så de gick knappt att få av, det vänstra grenröret (som nu skulle på på högersidan) var så böjt så det skiljde mer än en håldiameter på hålbilden, så det behövde riktas.

Spände upp det i fundamentet med traversen, men vågade inte dra ordentligt då jag inte vet hur mycket last jag lägger.

Provade även med portapowern, men den var rent för klen

Slutade med pallvågen istället så jag kunde se lasten.

Det funkade fint, var uppe och vände på 1850 kg, då gav det med sig Blev till o med lite böjt på fel håll.

Blev en liten bula, men den ger karaktär

Och nu var det bara att smacka dit

Så nu är hornen på plats igen!

Har även börjat sätta ihop kylningen igen..

Som såklart är i vägen för mina fina luftfilter Så de skulle behöva flyttas ut lite. Har en liten fundering på att kombinera detta med spjäll så jag har något att döda motorn med, samt för att ryka lite svart


Den nya printade kröken ser ut att funka fint


Sen var det dags för expansionskärl, stansade ut det i 3 mm aluminium.

Gick oväntat bra att svetsa får jag säga, blev betydligt lättare på en större grej jämfört med mina testkuber.

Sen fixade Emil lite aluminium, tackar för det

Svarvade ett par nipplar, 40 mm slang.


Och svetsade dit, den här gången bråkade svetsen lite mer men det blev trots allt tätt.

Sen skulle den behöva sitta fast här nånstans.

Finns inte så mycket att välja på vad gäller fästen i den här hörnan av motorn, så fick bli en specialare.

Papp till testbit i stål..


Sen fixa till lite i CAD..

Och stansa ut och bocka i aluminium

Fick fila till öronen lite och slipa ventilkåpan lite med höghastighetsfilen, sen satt den som en smäck.


Sen var det bara att passa in tanken och markera..

Sen in och svetsa och ut igen och montera Den här gången jävlades svetsen nåt enormt, så det blev mest kladd. Kom till slut fram till att strömförsörjningen inte dög (10A enfas), så fick tag i en adapter från 3-fas till enfas så jag fick ut 16A istället. Blev något helt annat så sen försökte jag rädda kladdet genom att köra över allt igen, därav blev det såna mängder svets

Sen printade jag ut ett nytt lock till motorn på första servopumpen, den ska få tjänstgöra som primerpump för oljan när jag får ihop oljetanken



Nästa på listan blir oljetanken, väntar med locket på expansionskärlet tills jag har provstartat med vatten i. Vill se om det behövs nån baffel eller så i det för att eventuell luft inte ska blåsa rakt igenom.

Grymt imponerande bygge:)

MaskinarN skrev:

Sen printade jag ut ett nytt lock till motorn på första servopumpen, den ska få tjänstgöra som primerpump för oljan när jag får ihop oljetanken

Det blir fel att säga att det är detaljerna som gör det på den här bilen men, kul att du lägger ner tid och omsorg på dessa också

zemet skrev:

Grymt imponerande bygge:)

Tackar

Hunted skrev:

MaskinarN skrev:

Sen printade jag ut ett nytt lock till motorn på första servopumpen, den ska få tjänstgöra som primerpump för oljan när jag får ihop oljetanken

Det blir fel att säga att det är detaljerna som gör det på den här bilen men, kul att du lägger ner tid och omsorg på dessa också

Hehe, det börjar gå över till lite mer småpill nu, men det måste ju betyda att det närmar sig något

Pumpen gav jag en hundring för och det är ett jävla krut i den så kändes synd att den skulle gå hädan bara för att locket hade ärgat sönder

När jag väl har fixat de tre tankarna så kommer allt vara slutet och med fungerande kylning så då kan man våga ta ut den lite mer. Tänker börja kalla den för ett rullande projekt vid det laget

Hoppas inte luftfilterna knycklar ihop sig och försvinner in i maskin när du drar på bara

Ny helg, nya äventyr

Gav mig på att göra ett skruvlock till expansionskärlet, finns ju att köpa men tyckte de var dyra och inte helt snygga. Sen har jag aldrig gängat i svarven innan så det var kul att prova

Körde motsvarande M22, 2.5 mm stigning, fast nu på 45 mm diameter istället. Aluminiumet kletade rätt hårt så blev inte så snyggt först.

Körde över det igen med lite smörja så blev det bättre. Som nån kanske har uppmärksammat blev det lite galet, körde vänstergängat


Så då fick ju gärna locket också vara vänstergängat


Bara att ta djupare tills det gick att gänga i, blev riktigt najs.

Blev onödigt mycket gänga, så jag kommer göra de andra två lägre.

Rymde upp hålet i locket till expansionskärlet.


Blev lite skitigt i svetsen, men det fungerade.


Sen printade jag en adapter till primerpumpen, den kilas ner i ett spår och har en O-ring utvändigt, så det blev två versioner innan den passade ordentligt. Ska bli intressant att se om det blir tätt.



Sen blev det stansning.


Färdiggängade hål direkt från maskinen, smidigt


Tänker mig silikona dit adaptern, men det skulle behöva hålla tätt mellan adapter och pump iaf.

Sen lite svets igen, hade lite besvär från och till, avslutade med att köra utan tillsats vilket var lättare men blir inte lika snyggt.


Och så ett par mindre nipplar, olja in/ut är 20 mm.


Precis som med pannkakor och barn blev den första lite konstig, men det funkar.


Nu funkade svetsen riktigt bra, blev rent och snyggt direkt. Nu återstår bara problemet bakom handtaget, har svårt för att hålla tillräckligt stabilt, speciellt när man ska runt som här på nipplarna.


Så blev det läcktest, mina tidigare problem med svetsarna visade sig tyvärr, läckte i två hörn och på två andra ställen, men det kör jag över igen nästa gång.



Sen har vi skaffat en gravyrlaser, så jag var ju tvungen att pilla ihop en Stridsvagnshotrod att skriva ut Ska se över storleksförhållandena lite


Skulle behöva en logga att skriva på grejor, frågan är bara hur den skulle se ut

Härligt att se att det går framåt!

Härligt med framstegen, du é inte brydd att greja minsann. Bra som tusan!

Gått långsamt ett tag, men det händer lite då och då




Gjorde locket till oljetanken lite mer kompakt än det till expansionskärlet, och högergängat Råkade köra i botten och skrota ett skär, så fick pussla lite för att få ihop ett nytt. Vi har lite dåligt med skär till gängning.










Hade inga större förhoppningar om att få det tätt så enkelt, men prova kan man ju Nu är egentligen oljetanken klar.

Så då kunde stomipåsen som har hängt där sen 2014 nån gång gå hädan


Ser ut som en vegansk smoothie

Läcktestade tanken och den var inte helt tät.

Så jag täckte hela alltet med packningssilikon och då blev det tätt.

Sen fixade jag en slang med backventil till primerpumpen. Den hindrar oljan från att gå baklänges genom primerpumpen när motorn är igång .


Har haft kaoz i garaget med grejor över hela golvet, så plockade in en gammal hylla som det har legat plåt i förr i tiden.

Hyllplanen var alldeles för nära varandra för att ha som pallställ, så jag plockade bort hälften av dem. Körde med plasmaskärare, skulle nog haft en lite kraftigare för det tog sin stund



Och det blev suveränt! Fick upp motorn högst upp så den är ur vägen, och sen två hyllplan att fylla med pallar


Stötte dock på ett problem med tanken när jag hade fått dit alla slangar och provat fylla. När den står så rinner all olja ner i tråget, så när jag kom tillbaka nån dag senare hade tråget fyllts upp till en returnippel och sen hade resten runnit ut på golvet

Detta kräver antingen att man har ventiler på slangarna som är helt täta och som man måste komma ihåg att öppna, eller att tanken är i nivå med tråget, som dunken har varit tidigare. Jag har velat fram och tillbaka ett antal veckor och det lutar mest åt att göra en ny tank som kan sitta så lågt och använda den nuvarande som dieseltank istället.

Det är dock väldigt trångt där nere, och jag vill gärna undvika att sätta tanken så den riskerar att bli skadad. Pumpen bygger ju ganska mycket så jag tror den måste ligga ner. Ska rita nåt när andan faller på så får vi se om det fungerar

Nu har jag fixat en oljetank
Den kommer vara lite utsatt men det krävs att man kör över nåt som sticker upp mellan hjulen så jag tror det klarar sig.

Lite CAD

Stans

Bockning

Blir lite snabbare med bockade delar, fyra svetsar färre


Har fixat ny gaskåpa med gaslins som även är kortare än den förra, hade problem med vinkeln för att den andra var så lång. Det blir enormt mycket renare nu, nu kan jag fokusera på att hålla jämnt tempo och sånt istället för att allt ska bli svartprickigt hela tiden

Hade en svarvslav som gjorde nipplar hela dagen medan jag svetsade, behövdes 6 st

Tät på andra försöket


Blev en tömplugg också, hade jag inte på den andra.


Och ett likadant lock



Så nu är den klar, bara kvar att klura ihop en upphängning till den sen har jag alla vätskor i täta behållare


Tänker mig slänga på en tempmätare också så får vi se hur lång tid det tar innan den blir för varm.

Tjusigt!!