Halloj!

I helgen blev det en sväng på Hammarstrands-cruisingen, men tog inte så mycket bilder på telefonen så blir ett ganska bildlöst inlägg, men bilen fick tvättas iallafall!



Däremot så har jag stött på lite problem, drog två pulls på 1:an utan problem, kraften fanns där och bakdäcken släppte som de skulle, men tryckte sen ur på 2:an och fick då en "Low Oil Pressure Cut" genom thresholds i sprutet.

Det finurliga är att oljetrycket vid vanlig körning ligger precis som det ska, ungefär 2.6bars oljetryck vid 2000rpm. Generell regel är minst 1bar per 1k rpm, vilket jag ligger på.

Måste därav undersöka vidare vad tusan felet ligger i. Märkte av en liten oljesamling vid insugssidan samt lite fuktigt vid avgassidan så förhoppningsvis är det "bara" ventilkåpspackningen som behöver bytas, men felsökning måste göras.

Får jag det dock inte löst med enkla justeringar så är det tyvärr slutkört för året då jag isåfall måste samla slantar.

Försöker uppdatera i veckan när jag haft tid att kika mer!

Fridens.

Bra att ECUt märkte det och slog av, vet du vilket tryck thresholdet är inställt på? Om tråget inte är bafflat så kan oljan slungas bakåt i tråget vid acceleration och då finns det risk att pickupen suger luft. Kan vara bra att vara uppmärksam på.

nossxela skrev:

Bra att ECUt märkte det och slog av, vet du vilket tryck thresholdet är inställt på? Om tråget inte är bafflat så kan oljan slungas bakåt i tråget vid acceleration och då finns det risk att pickupen suger luft. Kan vara bra att vara uppmärksam på.

Riktigt skönt med riktiga prylar som kan stoppa vid behov!

Saknas bafflat oljetråg, är en av idéerna inför vinterns äventyr. Helst hade man velat haft en torrsump men så räcer kanske man inte behöver gå..

Ska kika thresholden, men inte haft problem tidigare med pulls från 2:an. Nu var dessa iofs i en liten lutning bägge gånger, så kan vara så att den lilla lutningen påverkade, men har gett fullt på trean i en ganska brant backe tidigare utan liknande problem.

Kan hoppas på att det är ett litet svagt läckage som kan fixas och att den lilla läckan gör att trycket inte kan gå lika högt/lika snabbt, men får se när det skruvas nästa gång!

Halloj!

Kanske goda nyheter ändå.
Kikat igenom nu både vid packningar, AN-slangar och sensorer och inget tydligt läckage.
Såg ut som något svagt vid avgassidan vid 2:an, men det kan mycket väl vara gammalt också.

Det som däremot visar sig vid loggningen är att oljetrycket tappar sig, grön linje är oljetryck, gul linje är RPM


Det ser ut som att den kanske drar i sig lite luft ändå och att det är så "lätt" att oljanivån är för låg.
Stickan säger strax över L så det kan vara så lätt att den suger i sig luft på maxtryck för nu klarade den av att varva ur tvåan och nästan trean.

Så jag har slagit en halvliter olja till, och ska köpa mer imorgon och slänga i lite till så får vi se hur den beter sig.
Om den fortfarande kastar av sig, ja då är nog oljepumpen körd eller att det är ett läckage jag inte hittar.

Håller tummar och tår att det räcker med mer olja!
Återkommer efter provtur

Hoppas på det bästa, förbereda sig på det värsta.

Nice logg! Jag tror du är helt rätt ute med att fylla olja. Personligen hade jag alltid sett till att ha strax under max på oljestickan. RB-motorerna är kända för att ha problem med att de trycker upp för mycket olja till toppen så det inte hinner rinna tillbaka ner till oljepumpen på höga varv. En bra försäkring mot vevlagerras är att alltid se till att ha mycket olja i motorn

Mack skrev:

Hoppas på det bästa, förbereda sig på det värsta.

Så är det, önskar bara att kunna köra säsongen ut åtminstone!

nossxela skrev:

Nice logg! Jag tror du är helt rätt ute med att fylla olja. Personligen hade jag alltid sett till att ha strax under max på oljestickan. RB-motorerna är kända för att ha problem med att de trycker upp för mycket olja till toppen så det inte hinner rinna tillbaka ner till oljepumpen på höga varv. En bra försäkring mot vevlagerras är att alltid se till att ha mycket olja i motorn

Jo, RBs är ju rätt kända att svälta sig på olja, har ju retur insatt i toppen så de flesta "säkerhetsmods" är som gjort, vilket är skönt.
Blir å slänga i en del extra olja och hoppas på att det bara fungerar som det ska

Både bra och dåliga nyheter!

Det bra är att oljetrycksvarningen ges inte, och oljetrycket ser mycket mycket bättre ut, men det negativa är (som bilden nedan visar) att den ändå hoppar lite för mycket för att jag ska vara helt bekväm.

Det innebär dock inte att bilen behöver ställas av för säsongen, men att inspirerad körning får minskas lite helt enkelt, vilket är en deal jag absolut kan gå med på.



Så summa summarum, inte asbra, inte asdåligt heller.

Nu får man faktiskt skämmas igen, inget inlägg på alldeles för länge, men livet kom lite imellan som man ofta brukar säga.
Sambon och jag separerade vilket har tagit en en massa tid, pengar och ork att få allt det där löst.
Sen skall det flyttas och hålla på, säljas möbler och bilen hamnade helt enkelt på backburnern, men har fått igång lågan lite igen så siktar väl på att få lite mer uppdateringar rullandes nu och över sommaren.

Kommer ha lite fullt upp med nya lägenheten och få allt det snurrandes, men siktar ändå på att få en ganska bra ruljans på fixandet.
Nog om mig och livet, till bilen!

Jag planerade länge på att motorn skulle ta och plockas ur i vinter. Nu när jag kört en sommar med trim så tyckte jag det var en bra idé, samt passa på att byta urtrampningslagret, vattenpump, kamrem, oljepump, bafflat tråg och lite annat smått och gott.
Sagt och gjort så lyftes motorn ur:



Gick förvånansvärt bra ändå, jag och Karl fick bra ruljans på det så efter några få timmar var motorn ute och satt på stativ!
Första gången för mig faktiskt som jag lyft ur en motor från start till finish, så en bra upplevelse också.


Nu i helgen så rev jag och Isak isär motorn för att inspektera hur det såg ut.




Hittils såg allting bra ut ändå. Oljebyten har gjorts frekvent, inte massa sludge. Inga obehagliga överraskningar i stort.
Sitter dock inte Tomei-kammar i, så det får blir ett köp av sådana framöver!

När dock kolvarna lyftes ur så möttes vi av denna fina repa i cylinder 6:


Då blocket redan skall vara borrad till första ÖD (hade inget bra mätverktyg till hands för att bekräfta) så misstänker vi att original kolvar har använts, och att jag helt enkelt haft otur, fått lite obalans och en större repa har gjorts på sexans cylinder. Det var en liten reva i cylinder 2 också, men den på 6:an är väldigt märkbar.

Allt skall såklart kontrollmätas, men det ser ut som att det inte blir något körande alls i sommar, utan att pengar får sparas ihop och vi kommer få köra smitt. Är ju inte jätteledsen över att köra smitt, men rätt ledsen på att mina vinter-spenderar-planer 5-6 dubblades..

Tur i oturen så hade nog detta resulterat i ett ras i sommar om det inte hade märkts här, och då kanske fler saker hade tagit större skada. Som det ser ut just nu är veven jättefin, samtliga lager är hela och jämt slitna och det var inge disko i oljetråget, så peppar-peppar så har bottendelen till stor del klarat sig.
Toppen ser även den fin, om något smutsig, ut.

Så vinterplanerna förändrades helt enkelt från en "enkel" uppfräschning/renovering, till att bli en mer omfattande renovering.
Fördelen (om man kan säga så) är dock att jag får mer tid på mig och då kan lägga mer tid på resten av bilen också!
Har länge varit less på estetiken då jag vill ha nytt bodykit, nya stolar etc, och detta ger mig en ursäkt att få fixa till det.

Jag kan då även passa på att lacka om motorutrymmet utan att känna någon större stress, samt kan ge mig på underredesmassa och lite annat sånt småpill.

Första inköpet är redan gjort från Jspec på remhjul som var lite tråkiga, samt ett urtrampningslager!

Nästa uppdatering blir nog en storstädning av garaget då jag behöver samla alla motordelar lite bättre, nu ligger de ganska utspridna, samt förbereda mig så jag kan plocka ur veven och packa in den i väntan på en polering.

När det är gjort kan städning av motor och växellåda påbörjas, och därefter börja spara pengar (alternativt sälja lättklädda bilder på OF) så jag kan börja bygga ihop motorn igen.

Med det sagt hoppas jag på jag blir lite bättre på uppdateringar framöver.
Tills dess, ha det fint!

Trevligt att du kommer tillbaka och uppdaterar!
Tråkigt att höra om tjejen dock. Men tar det slut med en så..eh..ja du vet.

Oavsett, kul det händer lite med bilen!

Mack skrev:

Trevligt att du kommer tillbaka och uppdaterar!
Tråkigt att höra om tjejen dock. Men tar det slut med en så..eh..ja du vet.

Oavsett, kul det händer lite med bilen!

Så är det, men man fortsätter ju
Allt inom sinom tid!

Oj oj oj, här var det längesen en uppdatering gavs, men helt stilla har det faktiskt inte varit.

Mycket brist på motivation och livet som tagit tid, men en del har gjorts.

Sparkontot fick länsas och motordelar har beställts samt lämnades till motorbyggare i slutet på förra året så bottendelen borde vara klar här nu Inom veckorna.

Har sen rensat rent i motorutrymmet och slipat ner all ytrost och repor och lagt rostskyddsgrund och grundfärg (men fick slut så ska fortsätta sen).

Det är inte perfekt, men det är fanimej bättre än innan och rost är hanterat. Finns fortfarande en rostblämma kvar, men den måste kapas ur, det får dock bli ett senare projekt då vi förlorar garaget i sommar.

Hursomhaver, ska försöka hålla det mer uppdaterat framöver i tråden då lågan tänts igen, men jag skickar in lite bilder!

Se där, kul att det går framåt!
Alla bäckar små..

Mack skrev:

Se där, kul att det går framåt!
Alla bäckar små..

Så är det! Skönt att få lite fart på det igen

Efter lång tids väntan så har färgen äntligen kommit, så nu är motorutrymmet lackat!





Jag blev faktiskt rätt nöjd ändå, det är inte helt perfekt såklart och lär få se mer i veckan när jag tar bort maskeringen.

Nästa steg är att påbörja tillbaka montering av alla grejer!

Äntligen!
Kommer bli kanon detta.

Mack skrev:

Äntligen!
Kommer bli kanon detta.

Det är målet! Om helgen är fri så är det att påbörja tillbaka-montering av grejer och förbereda för att motorn kommer tillbaka från motorbyggare

Här var det tomt på uppdateringar från mig, men framåt har det allt gått!

Fick strul med bilduppladdningen för någon vecka sen, så jag blev less och glömde bort min kära projekttråd lite men bilder har tagits ändå.

Sist så hade motorutrymmet lackats och mer har hänt sen dess!

Motorn har kommit hem och första steget var stativ och sen tejpa av för att lackera blocket. Jäkla pilligt men med en vän och ett par timmar så gick det an!






Förutom det så tvättades även det upp lite delar och rensat gammal packning. En grön scotchbrite och ett plastverktyg för att plocka isär inredning gjorde det ?lätt? men tidskrävande










Efter det lackerades blocket och oljetråget i motorfärg silver (kommer bättre bilder på blocket sen)







Sen skulle oljepumpen på, men då var såklart packboxen paj direkt



Så i väntan på ny packbox så har en av bästa polarna köpt ny bil! Superkul, Toyota Soarer med 1JZ som är manuell konverterad i en vacker grön färg.
Mindre kul, crank walk och dessa hittades i tråget:


Så det blev en sidequest och en vecka spenderades med att riva övre och undre tråget. Kul att få skruva på något annat men inte så kul för vännens skull såklart.

Efter det, ny packbox och installationsdags. Om man någonsin bytt olja på en 740 så passar hylsan perfekt för att knacka i en ny packbox till en RB25 oljepump. Ett jävla helvete var det att få på den på veven men efter lite fett och en plastpinne så gick det på. Fjädern for ett par gånger, men med tungan snett och ute så gick fokuset till slut bra!





Även packboxen (rear Main seal?) byttes, ett jävla helvete att pilla ut kan jag säga









Men denna tvättades ur och monterades sen med korrekt tätningsmassa



Även vattenpump åkte på med tätningsmassa men det tog jag ingen bild på. Nu heter det ju inte tätningsmassa men jag glömmer namnet på produkten hehe.

Sen var det vidare montering och här var stressen hög då jag skulle momentdra en topp för första gånget och kamaxlar skulle på. Kul men läskigt första gången, men nu sitter toppen med ARP bultar med ARP smörj på rätt ställen. Här ser man även blocket lackat och fint








Motorn snurrar superfint men om man är uppmärksam ser man att ett kamaxelöverfall saknas, det saknas en bult så det ska lösas och sen kan även kammarna ses som klara. Även bultarna till bröstplåten för kammarna är antingen för dåliga eller bara saknade så även det ska köpas nytt.

Så nu är det bara resten kvar!
Skämt åsido så borde det inte vara så jäkla mycket mer, jag går även på semester nu på onsdag så då kan man vara där på dagarna och hinna handla saker om något saknas.

Försöker uppdatera lite mer framöver men fridens så länge!

Mer har hänt! Semestern har börjat och det har blivit garagedag på garagedag. En otroligt skön känsla att kunna dra en frukost och sen åka iväg och ta en timme eller två, istället för att behöva åka efter middagen och känna stress.

Nog om det, till bilderna!




Senast vi lämnade av så saknades ett kamöverfall, det har nu fått en ny bult i samma längd (fick slipas lite så den blev exakt som original) och kammarna har momentdragits hela vägen.
Inte lika fint som original, men kommer funka toppen.

Sen skulle kamrem på! Så börjades med spännare och löphjul


Sen på kamrem! Har faktiskt aldrig bytt en kamrem förut så jag hade full fokusläge så rätt få bilder under processen, men inte så horribelt var det.


Här började dock ångestpaniken slå in då motorn, vid försök att dra runt den, inte gick runt för hand.. Tänkte direkt att topplockspackningen var för tunn och det var av med hela toppen, och jag kunde se mina köradrömmar gå åt helvete.
Tills en polare frågade ?är du helt hundra att kamdrevet inte rörde sig lite när du satte på kamremmen??
Vilket jag inte var helt hundra på, så av med rem, backa vev och kammar och göra om, göra rätt och motorn snurrade så fint sen så. Jag måste missat en kam på kamdrevet, så skönt att det var förhållandevis lättlöst

Sen skulle remhjul på och märkte då att ?här var det tomt?


En liten kil som saknades, men som tur var fanns det att beställa hem hos lokala Nissan (vilket bara tog en dag, fantastiskt) men passade på att roa mig med annat då och valde att lackera kamremskåpan då den var i dåligt skick











Tyvärr så blev finishen inte bra, jag gjorde ett alldeles för horribelt slipjobb trött som jag var, men bättre än innan (slipreporna syns extra här i ljuset)



Hursom, min tanke var att om kilen inte kom i tid så skulle jag göra om det direkt, men då den fanns tillgänglig här på fredagen så får detta bli fix framöver. Som tur är så är det ganska lätt att plocka av med motor i så det blir ett perfekt miniprojekt i framtiden.

Sen fortsatte jag med montering:

Har en bult till nedre kamremskåpan som vägrar passa in, jag tror kåpan fått sig en tjong tidigare så den får sakna en bult:



Sen skulle ventilkåporna på, och här märkte jag att de helt enkelt inte passade:








Vilket jag kände borde vara helt jäkla omöjligt, så efter ett par rejäla huvudkli och bollande med kompis så insåg jag bröstkåpan måste ha dragits för ?hårt? så att den försiktigt buktade inåt vilket gjorde att ventilkåporna inte passade på.

Så det var bara ner med allt, kamrem och kamdreven för att justera denna pissbult:


Men efter det så kunde ventilkåporna sättas dit och jag kunde sen passa in bröstkåpan med ventilkåporna på så allting blev åtdraget rätt.
Vid det här laget så vill jag dubbelkolla så motorn fortfarande snurrar fint, vilket den gör men jag får ett skrapande ljud. Efter den tre sekunders ve och fasan som blev så tänkte jag att det måste vara att kåporna hamnade lite fel så de skav på drevet, så ner med allt, igen, och som tur var så var det allt.




Upp med allt, montera allt och snurra runt och nu låter det finfint och inga problem alls

Sen var det dags för tråget, de gamla bultarna var fyllda av packningsmassa så de fick en tvätt så det såg lite bättre ut.




Därefter montering av oljesil (momentdraget såklart)


Och därefter på med reinzosil och tråg på:




Och nu börjar det fanimej se ut som en motor igen:


Jag är fasen supernöjd över resultatet och av mig själv, trodde inte det skulle gå men med hjälp av polare på telefon, snabba googlefingrar och ett ?vi kör? tänk så är det snart dags att hinka i maskinen igen!

Imorgon, alternativt söndag så blir det vidare montering. Termostat, lite diverse AN slang, lite rör etc etc ska på, därefter hänga av motor, på med växellåda, byta urtrampningslager och hänga på resten. Det är inte riktigt nära än, men inte fan är det långt bort heller.

Ska bara leta upp vart i helsicke jag gjort av min oljefilterhållare..

Med det sagt tar även jag helg och en (kanske fler) kalla öl skall avnjutas. Trevlig helg!