Mazda Miata MX-5 (1991)


32 484 visningar (1 idag)



Mazda Miata MX-5
17
Mazda Miata MX-5
19
Mazda Miata MX-5
2
Mazda Miata MX-5
5
Mazda Miata MX-5
5
Mazda Miata MX-5
5
Mazda Miata MX-5
1
Mazda Miata MX-5
12
Mazda Miata MX-5
8
Mazda Miata MX-5
8
Mazda Miata MX-5
3
Mazda Miata MX-5
6
Mazda Miata MX-5
1
Mazda Miata MX-5
4
Mazda Miata MX-5
4
Mazda Miata MX-5
1
Mazda Miata MX-5
2
Mazda Miata MX-5
4
Mazda Miata MX-5
Effekt / Vridmoment
? hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
1,6 B6P-motor /116Hk
Magnecor KV85 tändkablar.
Cold air intake, med K&N panelfilter

Stående 13-raders Setrab oljekylare, utflyttat oljefilter.
80 graders Mocal-termostat till oljekylaren
Aluplåt ovanför/framför kylaren för bättre kylning!
Castrol Edge Sport 10w60 olja

TRANSMISSION:
ACT/Exedy, race/street-koppling 280Nm.
Lättat svänghjul vikt 4,1 kg.
6-växlad låda från en -05:a
Shortshift
Torsen II diff m 4.1:1 från en -02:a
Kardan från -94
Drivaxlar från en -02:a.
RedLine 75W90 olja i bakaxel och RedLine MT-90 i växellådan.

AVGASSYSTEM:
OBX 4-2-1 Extractor i rostfritt 2,25" med avgasbandage!
Extra uttag för bredbandslambda.
Jackson Racing race-kat 2,5".
Simons 2.5 tums avgas i rostfritt!
Effekt och prestanda (ingående)
116 hk original, ngt mer nu med extraktor, insugningsljudet o avgas.. Går jäkligt bra..

Teoretisk maxhastighet/växel vid 7200 rpm med nya transmissionen.

1:an 52
2:an 85
3:an 118
4:an 154
5:an 194
6:an 230
Chassi
Öhlins R&T Coilovers m Flyin Miata fjädrar, 60/40 N/mm. Sänkt 10 mm bak, totalt 20 inställningsläge / ben, samt ställbara i höjd.
IL-Motorsport förstärkningsstag mellan undre A-armar fram.
Hemmagjort bakre stag för bakaxelvagga.
Hjulvinklar optimerade för bana.
Jackson Racing justerbara krängningshämmare fram o bak. med PU-bussningar.
Justerbara drop-links runtom / Racingbeat.
IL-Motorsport förstärkning för K-hämmare fram.
Jackson Racing- fjäderbensstag med tre fästpunkter fram.
Fälgar, däck och bromsar
BROMSAR:
DBA 4000 skivor 280mm fram. (Omborrade Nissan 200 Turbo)
EBC Turbo Groove -94:ans bak. (250mm)
EBC Greenstuff v4 belägg runt om.
4-kolvsok i aluminium från Mazda RX-7 FC Turbo fram.
Ok-hållare från -94 bak.
Euroquip stålspunna slangar.
ATE Super Blue-racing olja.

FÄLGAR o DÄCK:
Advanti Modena 7x17, TOYO Proxes RA 1, 205/40-17,
Fondmetal 5700, 7x15. TOYO Proxes R888 205/50-15,
8 mm spacerplattor fram, 10 mm bak, Längre hjulbultar med låsmuttrar.
Interiör / Inredning
Sparco Roadster II stolar.
Luisi sportratt
MOMO-raceknopp.
CompetitionCars-båge med bältesstag.
Sparco 4/6-punktsbälte.
Modifierat cabskydd för bågen.
Rostfria tröskelskydd.
VDO oljetempmätare på A-stolpe.
Röd startknapp.


Och givetvis! –Mugghållare…
Bilstereo och multimedia
Vem behöver stereo?

DLS tvåvägssystem m delningsfilter sitter i dörrar..
Exteriör / Styling
Kolfiberhuv med röd-eloxerade huvlåsar!
IL-Motorsport dubbellampor med linsoptik, lampor H7/ H9
Plexilock med F 40-look, samt luftintag m blinkers / parkeringsljus.
Dimljus Hella DE med linsoptik.
Altezza Black rear light.
Jackson Racing kolfiberbackspeglar.
Original nedre frontspolier. "R-package"
Bakre nedre originalspoiler "R-package"
RacingBeat Type I bakspoiler på luckan
Vinylcab
Reservhjul på burk och brandsläckare i bagage. Bortplockade "tiedown hooks". (en kvar fram)
Mindre spolarbehållare från USA-mod.
Vita sidomarkeringsljus samt vita sidoblinkers....
Chromat "snabbtanklock"!
Högt placerat Hella diodbromsljus på bågen. (Blev påkörd bakifrån hösten -06....)
Framtidsplaner
Motorn är numera helt återställd från överladdning. Har sålt Kompressor mm. Bör dock leverera ca 130-135 hk med RX-7 LMM , extraktorsystem och uppställd tändning..

Är fortfarande snabb på konbanan....
Övrigt
Bilen är en svensksåld -91:a på ca 7000 mil. Har knappt gått på blöt väg, är i princip helt rostfri...
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 1 april 2001 och såldes 8 april 2017
Skapad
8 oktober 2005
Uppdaterad
25 april 2017
Peter Sandströms andra bilar
Senast inloggade besökarna