1 110 visningar (2 idag)
Effekt / Vridmoment
68 hk / 115 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motor är original 1500cc Ford V4. Den ursprungliga Solex förgasaren med automatchoke har bytts ut mot en Weber 36/36 DCD.
Växellåda, 4 växlad låda med frihjul och rattväxel.
Avgassystem, Simons 2"
Växellåda, 4 växlad låda med frihjul och rattväxel.
Avgassystem, Simons 2"
Effekt och prestanda (ingående)
68 hk. Men kanske har sport-systemet och Weber-förgasaren höjt effekten en aning, i varje fall känns motorn piggare, speciellt i högre hastigheter (då menar jag allt över 70!)
Chassi
Ej angivet.
Fälgar, däck och bromsar
Ronal 15" aluminiumfälgar som just denna modell var utrustad med.
Skivbromsar fram, trumbromsar bak.
Skivbromsar fram, trumbromsar bak.
Interiör / Inredning
Inredning i lavendelblå plysch, som endast bilar med Aquamarinblå lack hade (och därför är just denna inredning extremt svår att hitta/ersätta). Finns ett par pyttesmål hål på ryggdynan i baksätet, men i övrigt är klädseln mkt fin. Blå textilmattor på golvet. Allt original - även startinstruktionerna på solskyddet finns kvar! Har lyckats komma över en nackkudde med det lavendelblå tyget, är på jakt efter en kudde till passagerarstolen. Klocka finns, men fungerar ej.
Bilstereo och multimedia
Philips originalradio, med en högtalare under instrumentbrädan. Fungerar men ljudet är inget vidare ;-)
Exteriör / Styling
Aquamarinblå metalliclack, med svarta detaljer (stripes, fönsterbågar, del av bakluckan + spoiler). Allt är original.
Framtidsplaner
Hålla bilen i samma skick som den är nu, endast göra nödvändiga förbättringar/reparationer. Jag var först tveksam till att byta förgasare (med tanke på att behålla bilen i originalskick), men efter stora problem med Solexen var det ändå helt rätt beslut. Gamla förgasaren har jag kvar, utifall att ...
Övrigt
Historik:
Första ägaren var Birgit i Tyringe, som köpte bilen den 19 mars 1980.
Hon skulle äga bilen i 17 år, och under dessa år körde hon cirka 8500 mil. Därefter sålde hon den till en Saab-entuasiast som fixade den rost som hade börjat komma efter åren på saltade snöslaskiga skånska vägar, därefter ställdes den undan i garage, där den fick stå i nästan 20 år. Nästa ägare blev en man i Röke som snart kom på att "Saab är inget för mig", och då fick jag min chans - i juli 2019. Då stod mätaren på 9300 mil.
Kuriosa:
Jubileum kallas denna modell av de flesta, men i själva verket nämndes aldrig ordet jubileum när bilen lanserades och såldes i Sverige vintern 1979-80, då hette den Saab 96GL Special. Det var ju inte heller ett jubileum utan en "final edition". Egentligen är det nog bara "Silversaaben" från 1975 som ska kallas jubileum, men det är antagligen för sent att ändra på det nu :)
Första ägaren var Birgit i Tyringe, som köpte bilen den 19 mars 1980.
Hon skulle äga bilen i 17 år, och under dessa år körde hon cirka 8500 mil. Därefter sålde hon den till en Saab-entuasiast som fixade den rost som hade börjat komma efter åren på saltade snöslaskiga skånska vägar, därefter ställdes den undan i garage, där den fick stå i nästan 20 år. Nästa ägare blev en man i Röke som snart kom på att "Saab är inget för mig", och då fick jag min chans - i juli 2019. Då stod mätaren på 9300 mil.
Kuriosa:
Jubileum kallas denna modell av de flesta, men i själva verket nämndes aldrig ordet jubileum när bilen lanserades och såldes i Sverige vintern 1979-80, då hette den Saab 96GL Special. Det var ju inte heller ett jubileum utan en "final edition". Egentligen är det nog bara "Silversaaben" från 1975 som ska kallas jubileum, men det är antagligen för sent att ändra på det nu :)
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 7 juli 2019
Skapad
9 maj 2022
Uppdaterad
9 maj 2022
