Har en 940 turbo som läcker olja vid oljereturen från turbon, där röret går in i blocket.
Någon som har haft samma problem?
Kan de ha med vevhusventilationen eller nåt sånt o göra, att de blir övertryck eller nåt...?

Är tacksam för några bra tips!

Sitter en o-ring där som du kan prova byta.

mmm har redan gjort de, fast de hjälpte inte...

Har haft samma problem. Går röret tillräckligt långt in i blocket? Så det tätar ordentligt. Jag gjorde rent allt noga och sen tog jag ett packningsklet från loctite och smetade dit, håller sjukt bra.

Okej du, jag ska försöka med de o se ifall det blir bra.
Tack så mycke för hjälpen.

Kolla hur långt röret går in i blocket, det e viktigt att det sticker in en liten bit.

Sen e det inte fel att kolla över vevhusventen och byta flamfällorna om man misstänker att man ha övertryck i vevhuset.

Finns det nån 940 turbo som inte läcker eller har läckt där?

En riktig skitkonstruktion från fabrik , sitter bara en "platt o-ring" där och röret sitter inte fast på nått sätt vid blocket.

Mitt tips är att köpa en kona med slang anslutning (finns på blocket för ca: 200:-) som man knackar in i blocket , verkar mycket bättre.

Ska tillägga att det inte är jag eller någon jag känner som säljer dessa. Var bara ett tips och inte menat som reklam

Okej, jag ska kolla upp de, tack för tipsen.
Men var sitter flammfällan? kan inte riktigt hitta den...
Är väl typ bara en plast plugg me en massa hål i?

macke_J skrev:

Okej, jag ska kolla upp de, tack för tipsen.
Men var sitter flammfällan? kan inte riktigt hitta den...
Är väl typ bara en plast plugg me en massa hål i?

Hittar du den så är du duktig på att leta för att det sitter igen flammfälla på turbo motorerna

Jeppster skrev:

macke_J skrev:

Okej, jag ska kolla upp de, tack för tipsen.
Men var sitter flammfällan? kan inte riktigt hitta den...
Är väl typ bara en plast plugg me en massa hål i?

Hittar du den så är du duktig på att leta för att det sitter igen flammfälla på turbo motorerna

De va då konstigt, för på min 940turbo och övriga volvo turbos jag haft har det suttit flamfälla..

Ännu konstigare då att volvo, mekonomen m.fl säljer flamfälla m.m. till dessa bilar, som att sälja tändstift till en diesel isåfall.. 

EDIT:

macke_J skrev:

Okej, jag ska kolla upp de, tack för tipsen.
Men var sitter flammfällan? kan inte riktigt hitta den...
Är väl typ bara en plast plugg me en massa hål i?

Flamfällan sitter i den svarta slangen mellan 3an o 4ans insugsrör.

turbotompa skrev:

Jeppster skrev:

macke_J skrev:

Okej, jag ska kolla upp de, tack för tipsen.
Men var sitter flammfällan? kan inte riktigt hitta den...
Är väl typ bara en plast plugg me en massa hål i?

Hittar du den så är du duktig på att leta för att det sitter igen flammfälla på turbo motorerna

De va då konstigt, för på min 940turbo och övriga volvo turbos jag haft har det suttit flamfälla..

Ännu konstigare då att volvo, mekonomen m.fl säljer flamfälla m.m. till dessa bilar, som att sälja tändstift till en diesel isåfall.. 

EDIT:

macke_J skrev:

Okej, jag ska kolla upp de, tack för tipsen.
Men var sitter flammfällan? kan inte riktigt hitta den...
Är väl typ bara en plast plugg me en massa hål i?

Flamfällan sitter i den svarta slangen mellan 3an o 4ans insugsrör.

Va??? Har läst i nån volvo verkstadshadbok att det inte ska vara nån på turbo motorerna och jag hade ingen på min. dom hade ingen pga att gaserna i vevhuset ska komma undan snabbare det är ju viktigt vi överladd

ja har på min o de är en 98a, sitter under insuget med 2st rör ner i blocket o en upp i vevhusventelation, o de där med returen är ju inga problem o få tätt så länge man trycker ner den dit den ska sitta..kanske problem om man har bytt turbo o den inte hamnar exakt..

enligt volvo ska inte min bil ha en flamfälla 98ans classic... å de satt ingen där heller.

Vad jag förstått så togs silen i flamfällorna bort vid någon tidpunkt i produktionen och byttes mot en ventil utan sil i vid service. Sitter som tidigare sagt mellan insuget och toppen. Går ett rör ifrån vevhusburken till denna silen och vidare över ventilkåpan till insugsröret mellan luftburken och turbon. Ifrån flamfällan går även en liten vakumslang till insuget. Kolla upp flamfällan och vevhusburken iaf för inte ovanligt att det samlas massor av skit där!

enda gången jag haft läcka på returröret var när jag bytta topp och inte var så noga när jag vek tillbaka turbon

om man inte får dit tätningen så den håller tätt gör man något fel
använder man lite sunt förnuft så är det aldrig några problem

man ska ALDRIG köra med gummi slangar varken på retur eller olja in på turbosar
förr eller senare kommer slangen gå av och en brand är ett faktum
ska man köra med någon form av slang ska den vara värme och oljeresistenta och ha pressade kopplingar

fick ni ordning på oljeläckaget ? har samma problem på min 940 turbo nu . har bytt oljereturrör samt packningar där men läcker endå som fan . haft bilen på tomgång då ser man att de inte läcker de är när man åkt med den stund och lagt på lite laddtryck sen stannat då ser man att de droppar där ifrån. drog 4 liter olja på 3 mil

Vet inte om det ä som på 740 hade kemisk metall liggandes det läckte aldrig mer tycker bara synd om den nya ägaren tummen upp

okej. för min 940 turbo trycker ur sig olja som fan från returen när den fått laddtryck. drar ju 4 lite olja på 3 mil så vette fan vad de är för fel...

Har fått exakt samma problem på min nu när jag bytte turbo...  det är ju fan ett helvete.. as trånkt att hålla på med också
nån som har nåt annat bra tips?

Har fått exakt samma problem på min nu när jag bytte turbo...  det är ju fan ett helvete.. as trånkt att hålla på med också
nån som har nåt annat bra tips?