Tjena.

Volvo 945 Turbo -98

Jag ska besiktiga bilen på Onsdag och kom på att jag borde göra något åt abslampan då.
Jag kopplade upp bilen på datorn och fick koderna 151 152 och 232.

151 - Vänster framhjulssensor, avbrott eller kortslutning till batterispänning.
152 - Höger framhjulssensor, avbrott eller kortslutning till batterispänning.
232 - Höger framhjulssensor, signal saknas.

Då tog jag lös kontakterna och mätte i sladdarna till givarna, och båda ger utslag när man snurrar på däcket. Ju mer jag snurrar desto högre blir siffran.

Ska även tilläggas att lampan slocknar ibland, men lyser oftast. Jag är inte säker på att jag ska chansa på att rulla in i besiktningshallen om den börjar lysa.

Vad ska jag göra?

Mvh: Isac

byt givarna det är det jag kan rekomendera dig  men om abs bromsarna tar som  dom ska  plocka ur kabeln te abs lampan raggarmeck som jag kallar det

Okej, givarna var rätt dyra på mekonomen det var därför jag ville slippa de. Hittade även billigare på Biltema iofs. Jag är tveksam på att bilen går igenom besiktningen om jag tar ut lampan, Jag har nämligen för mig att dom kollar att lamporna lyser när man sätter på tändningen.
Bromsarna beter sig väldigt underligt så det hade vart kul att lösa det.

har du testat att koppla lös kontakten till styrenheten och tittat fall det finns något skit på kontakt stiften för att det är vanligt att det kommer in lite fukt där. så va det på min 940 när abs:n spökade och jag behövde bara koppla väck kontakten och sätta dit den så var felet löst

Ja jag har kopplat lös alla kontakter och sprutat elektronikrengöring i dom, men det har inte hjälpt.
Men jag tycker att det verkar vara ett glapp ändå, eftersom att givarna funkar.
Får la göra det igen o ha på lite kopparpasta eller något kanske.

Plankpojk skrev:

Ja jag har kopplat lös alla kontakter och sprutat elektronikrengöring i dom, men det har inte hjälpt.
Men jag tycker att det verkar vara ett glapp ändå, eftersom att givarna funkar.
Får la göra det igen o ha på lite kopparpasta eller något kanske.

I vilken kontakt mäter du ifrån?

Prova att göra rent kransarna.

Jeppster skrev:

Plankpojk skrev:

Ja jag har kopplat lös alla kontakter och sprutat elektronikrengöring i dom, men det har inte hjälpt.
Men jag tycker att det verkar vara ett glapp ändå, eftersom att givarna funkar.
Får la göra det igen o ha på lite kopparpasta eller något kanske.

I vilken kontakt mäter du ifrån?

Kontakten som sitter närmast hjulet om man säger så. Alltså kabeln som sitter ihop med givaren.

Andreas 940 skrev:

Prova att göra rent kransarna.

Har gjort det också, men kanske kommit in mer skit nu på sistone.
Får pröva det också.

tackar

Plankpojk skrev:

Andreas 940 skrev:

Prova att göra rent kransarna.

Har gjort det också, men kanske kommit in mer skit nu på sistone.
Får pröva det också.

tackar

Är de så rostiga att kuggarna är mer runda än fyrkantiga går de inte att rädda, då får man köpa begagnade fjäderben med lägre miltal.
Jag hade själv problem med pulserande bromspedal vid låga farter som avhjälptes med att byta ut vänster fjäderben mot ett finare.
Man kan mäta med osciloskop för att se om den ena givaren ger en starkare signal än den andra.

Okej tack så mycket för tipset. Osciloskop ska testas på måndag eller tisdag.
Finns det några specifika värden att få tag på?

Plankpojk skrev:

Okej tack så mycket för tipset. Osciloskop ska testas på måndag eller tisdag.
Finns det några specifika värden att få tag på?

Jag och farsan kollade bara så att kurvan blev lika hög på båda givarna när vi snurrade på hjulen. I mitt fall var ena kransen i sämre skick så det gick att använda denna metod för att se vilken som behövde bytas. Det verkar som att vänster sida blir mer utsatt för vägsalt.

Plankpojk skrev:

Jeppster skrev:

Plankpojk skrev:

Ja jag har kopplat lös alla kontakter och sprutat elektronikrengöring i dom, men det har inte hjälpt.
Men jag tycker att det verkar vara ett glapp ändå, eftersom att givarna funkar.
Får la göra det igen o ha på lite kopparpasta eller något kanske.

I vilken kontakt mäter du ifrån?

Kontakten som sitter närmast hjulet om man säger så. Alltså kabeln som sitter ihop med givaren.

då ska du testa att mäta från kontakten till styrenheten ut till givaren så det inte är sladden fram till givaren som spökar men då behöver du veta mellan vilka stift på kontakten du ska mätta imellan

Andreas 940 skrev:

Plankpojk skrev:

Okej tack så mycket för tipset. Osciloskop ska testas på måndag eller tisdag.
Finns det några specifika värden att få tag på?

Jag och farsan kollade bara så att kurvan blev lika hög på båda givarna när vi snurrade på hjulen. I mitt fall var ena kransen i sämre skick så det gick att använda denna metod för att se vilken som behövde bytas. Det verkar som att vänster sida blir mer utsatt för vägsalt.

Okej ja det är ju en variant. Jag fick lite lägre värde på mitt vänsterhjul när jag bara mätte med multimetern så det kan ju stämma. Men ska ta en titt på det nu i början av veckan.

Jeppster skrev:

Plankpojk skrev:

Jeppster skrev:

I vilken kontakt mäter du ifrån?

Kontakten som sitter närmast hjulet om man säger så. Alltså kabeln som sitter ihop med givaren.

då ska du testa att mäta från kontakten till styrenheten ut till givaren så det inte är sladden fram till givaren som spökar men då behöver du veta mellan vilka stift på kontakten du ska mätta imellan

Tack för tipset, jag försökte detta när jag höll på men fick inte till det. Jag får nog sätta mig in i nått kopplingschema till abs.boxen o börja kika lite.