1274
Dubbelt så mycket så olja som de ska vara 
, inte konstigt att den inte växlar som den ska.
Att ha rätt mängd olja/rätt sorts olja är mycket viktigt i en automatlåda.
Ge kärran ett oljebyte(rätt mängd!)+ nytt filter så löser det sig kanske.
Vad har du för årsmodell på vanen? troligtvis så har du en th700r4 låda.
-Michael skrev:
Har bilen varit gubb-/tantkörd?
ingen aning vi fick in den på jobbet(bilfirma) å då va de en gubbe som körde. de jag vet är att de är en inport som haft 7st ägare
har även stått avstäld mellan06-09 så nått kan ju rostat ihop/fasnat
Senast redigerat av oppe_tallbarr (24 november 2009)
Okej 
För det jag tänkte på var givaren inne i lådan, den ställer in sig efter körningen.
Våldar man bilen mycket så växlar lådan senare och kör man som en gubbe så växlar den mjukt och tidigt, den givaren har en tendens till att gå sönder vilket resulterar i att den beter sig lite som den vill.
Fick in en hårdkörd Cheva transsporter i skolan för någon vecka sedan, den växlade sent och brutalt. Bytte givaren så gick den som en dröm sen.
Men pröva du det lätta alternativet först med oljan etc
Senast redigerat av -Michael (24 november 2009)
-Michael skrev:
Okej
För det jag tänkte på var givaren inne i lådan, den ställer in sig efter körningen.
Våldar man bilen mycket så växlar lådan senare och kör man som en gubbe så växlar den mjukt och tidigt, den givaren har en tendens till att gå sönder vilket resulterar i att den beter sig lite som den vill.
Fick in en hårdkörd Cheva transsporter i skolan för någon vecka sedan, den växlade sent och brutalt. Bytte givaren så gick den som en dröm sen.
Men pröva du det lätta alternativet först med oljan etc
nån sån givare finns nog inte i en th700 låda.
Moparboy440 skrev:
-Michael skrev:
Okej
För det jag tänkte på var givaren inne i lådan, den ställer in sig efter körningen.
Våldar man bilen mycket så växlar lådan senare och kör man som en gubbe så växlar den mjukt och tidigt, den givaren har en tendens till att gå sönder vilket resulterar i att den beter sig lite som den vill.
Fick in en hårdkörd Cheva transsporter i skolan för någon vecka sedan, den växlade sent och brutalt. Bytte givaren så gick den som en dröm sen.
Men pröva du det lätta alternativet först med oljan etcnån sån givare finns nog inte i en th700 låda.
Min lärare fick det att låta som att det var standard bland Cheva då han jobbat med just Cheva i X antal år så jag själv är osäker.
Värt att spana vidare på kanske. 
-Michael skrev:
Moparboy440 skrev:
-Michael skrev:
Okej
För det jag tänkte på var givaren inne i lådan, den ställer in sig efter körningen.
Våldar man bilen mycket så växlar lådan senare och kör man som en gubbe så växlar den mjukt och tidigt, den givaren har en tendens till att gå sönder vilket resulterar i att den beter sig lite som den vill.
Fick in en hårdkörd Cheva transsporter i skolan för någon vecka sedan, den växlade sent och brutalt. Bytte givaren så gick den som en dröm sen.
Men pröva du det lätta alternativet först med oljan etcnån sån givare finns nog inte i en th700 låda.
Min lärare fick det att låta som att det var standard bland Cheva då han jobbat med just Cheva i X antal år så jag själv är osäker.
Värt att spana vidare på kanske.
Då har han ingen koll. En Th700 är definitivt INTE självlärande och ställer in sej efter körsätt. Däremot är det inte speciellt ovanligt att man får byta låda redan vid 10-12 000 mil då sjuhundrorna inte är ett under av hållbarhet. Däremot på Th350 och Th400 kan man få kansiga växlingsymptom när växelregulatorn är kass eller lös. Men på en Th 700 är det endast kickdownwiren som styr växlingarna vilket innebär att det är absolut tokviktigt att den är rätt justerad. Kickdownwiren ska vara spänd som en fiolsträng vid full gas. Justera wiren vid trottelhuset med uppreglat gasspjäll inifrån bilen och inte genom att simpelt bända fram spjället med fingrarna framme vid trottelhuset.
Edit;
Här finns en superbeskrivning om detta; http://www.tvmadeez.com/article/
Senast redigerat av hotrodder (24 november 2009)
-Michael skrev:
Moparboy440 skrev:
-Michael skrev:
Okej
För det jag tänkte på var givaren inne i lådan, den ställer in sig efter körningen.
Våldar man bilen mycket så växlar lådan senare och kör man som en gubbe så växlar den mjukt och tidigt, den givaren har en tendens till att gå sönder vilket resulterar i att den beter sig lite som den vill.
Fick in en hårdkörd Cheva transsporter i skolan för någon vecka sedan, den växlade sent och brutalt. Bytte givaren så gick den som en dröm sen.
Men pröva du det lätta alternativet först med oljan etcnån sån givare finns nog inte i en th700 låda.
Min lärare fick det att låta som att det var standard bland Cheva då han jobbat med just Cheva i X antal år så jag själv är osäker.
Värt att spana vidare på kanske.
Förmodligen syftar han på dom nyare elstyrda lådorna, 4l60e eller 4l80e.
hotrodder skrev:
-Michael skrev:
Moparboy440 skrev:
nån sån givare finns nog inte i en th700 låda.Min lärare fick det att låta som att det var standard bland Cheva då han jobbat med just Cheva i X antal år så jag själv är osäker.
Värt att spana vidare på kanske.Då har han ingen koll. En Th700 är definitivt INTE självlärande och ställer in sej efter körsätt. Däremot är det inte speciellt ovanligt att man får byta låda redan vid 10-12 000 mil då sjuhundrorna inte är ett under av hållbarhet. Däremot på Th350 och Th400 kan man få kansiga växlingsymptom när växelregulatorn är kass eller lös. Men på en Th 700 är det endast kickdownwiren som styr växlingarna vilket innebär att det är absolut tokviktigt att den är rätt justerad. Kickdownwiren ska vara spänd som en fiolsträng vid full gas. Justera wiren vid trottelhuset med uppreglat gasspjäll inifrån bilen och inte genom att simpelt bända fram spjället med fingrarna framme vid trottelhuset.
Edit;
Här finns en superbeskrivning om detta; http://www.tvmadeez.com/article/
länken funkar inte som du la upp hade ju vart bra å kunna se hur man går till väga
