Kopplingsbyte Evo 8
Va och hämtade drömbilen igår
vid provkörning kände jag ganska snabbt att kopplingen slirar när turbo trycket kommer. Så frågan är om det är mycket bökigare det är att byta koppling i en awd jämfört med andra tvärställda motorer ? Vad man ska tänka på och vilken koppling som är prisvärd och bra. Kör orginal än så länge och har inte tänkt att trimma sönder den. Men chip + avgasrör ska det väll förhoppningsvis bli lite längre fram. Har letat efter manualer på hur man ska göra men finner ju f*n inga bra. Och är det skillnad på us modellen och sv sålda?
Tacksam för svar 
Audi a4 (2007)
Subaru Wrx Wagon (2002)
http://www.lancershop.com/customer/prod … amp;page=1
det ska hålla för 450hk det kittet
http://www.vividracing.com/catalog/act- … -6178.html
verkar vara samma kit fast billigare
http://clutchfinder.exedy.com.au/
ingen direkt länk men bara till att klicka sig fram till din bilmodell 
http://www.evo8.com/Exedy-Multiplate-Cl … m022hd.htm
finns ju hur MKT som helst bara man söker tog ca 2 min å hitta dem länkarna jag la upp 
Funderar på en exedy steg 1 koppling. Blir nog inte så mycket rejsåka, och trim blir de nog inge överdrivet av. Tror ni att det räcker med en sådan koppling då?
Subaru Wrx Wagon (2002)
Audi a4 (2007)
Tack för all hjälp ! nu står de inte på förän kopplingen är bytt
Audi a4 (2007)
Subaru Wrx Wagon (2002)
Volvo 854 T-5R T-gul (1995)
