Siarnaq skrev:

*massa text om att en t5motor är för klen*

ironhead skrev:

har ju hört om som stoppa i en merca diesel i en caddilac 59

ironhead skrev:

har ju hört om som stoppa i en merca diesel i en caddilac 59

Siarnaq skrev:

TTTTT skrev:

Som lite info...jag antar att ingen av er har en aning om vad en mustang väger......tjänste vikten är 1450 kilo....amazonens är 1140 kilo....alltså en viktskillnad på 310 kilo, jag har jävligt svårt att tänka mig att dom 300 kilona skulle göra nån skillnad. I så fall kan man ju ta utväxlingen från en duett vars tjänstevikt är 1230 kilo, alltså bara 220 kilos skillnad.En volvo 850 väger 1420 kilo. Alltså bara 30 kilos skillnad! Och tar vi volvos som S 60 och C 70 så väger dom mer än mustangen. Och varför just en 9" axel, finns ju 8" 8 3/4", sen så kan man ju välja vilken utväxling som helst egentligen.
Så det här bakaxel surret vet jag inte alls var du tar ifrån. Men förklara gärna din teori, alltid lär man sig nåt nytt

Först och främst, det gäller att hitta en Mustang för under 130.000. Och den populära modellen är ju såklart 60 talarna. Den är inte byggd för att ha en turbofemma, så man lär få göra egna motorfästen och diverse. Och när man liks får ner shabraket i motorutrymmet så är det för lite vrid i motorn för att det ska funka med att femman ska driva en stelbakaxel i en skum vinkel. Lär få köpa en tvådelad BMW axel eller liknande, göra egna fästen och få den balanserad så bilen inte skakar sönder.

Men mest är ju att motorn har för lite bottenvrid för att driva bilen. Dom är gjorda för moderna chassien, inte direkt förlegade 60-tals reliker.

FYI, Mustangen i Fast & The Furious; Tokyo Drift var en Mustang kaross på en Nissan Silvia S15 chassie.


Det går i teorin, men i praktiken så lär det kosta väldigt mycket faktiskt.

henkebenke skrev:

Siarnaq skrev:

*massa text om att en t5motor är för klen*

Klart som fan en t5 skulle orka att vrida runt en musse.
För det första, 60tals vardags v8orna var inga under av varken vrid eller höstkrafter.
För det andra, mustang fanns även med en slö v6 vettu, så en t5 lär fungera fint.

Du har mycket plats i motorrummet att göra modifieringar på, du har gott om straight forward icke avancerat utgångsobjekt att leka med.

Så jag säger: kör hårt

Pellefax skrev:

Hmmmmm....   Varför skulle den inte orka driva en stel bakaxel??? Och varför skulle det bli en skum vinkel???  Du har aldrig skruvat på en bil förstår jag....   

Pellefax skrev:

Siarnaq skrev:

TTTTT skrev:

Som lite info...jag antar att ingen av er har en aning om vad en mustang väger......tjänste vikten är 1450 kilo....amazonens är 1140 kilo....alltså en viktskillnad på 310 kilo, jag har jävligt svårt att tänka mig att dom 300 kilona skulle göra nån skillnad. I så fall kan man ju ta utväxlingen från en duett vars tjänstevikt är 1230 kilo, alltså bara 220 kilos skillnad.En volvo 850 väger 1420 kilo. Alltså bara 30 kilos skillnad! Och tar vi volvos som S 60 och C 70 så väger dom mer än mustangen. Och varför just en 9" axel, finns ju 8" 8 3/4", sen så kan man ju välja vilken utväxling som helst egentligen.
Så det här bakaxel surret vet jag inte alls var du tar ifrån. Men förklara gärna din teori, alltid lär man sig nåt nytt

Först och främst, det gäller att hitta en Mustang för under 130.000. Och den populära modellen är ju såklart 60 talarna. Den är inte byggd för att ha en turbofemma, så man lär få göra egna motorfästen och diverse. Och när man liks får ner shabraket i motorutrymmet så är det för lite vrid i motorn för att det ska funka med att femman ska driva en stelbakaxel i en skum vinkel. Lär få köpa en tvådelad BMW axel eller liknande, göra egna fästen och få den balanserad så bilen inte skakar sönder.

Men mest är ju att motorn har för lite bottenvrid för att driva bilen. Dom är gjorda för moderna chassien, inte direkt förlegade 60-tals reliker.

FYI, Mustangen i Fast & The Furious; Tokyo Drift var en Mustang kaross på en Nissan Silvia S15 chassie.


Det går i teorin, men i praktiken så lär det kosta väldigt mycket faktiskt.

Hmmmmm....   Varför skulle den inte orka driva en stel bakaxel??? Och varför skulle det bli en skum vinkel???  Du har aldrig skruvat på en bil förstår jag....   

Siarnaq skrev:

Pellefax skrev:

Hmmmmm....   Varför skulle den inte orka driva en stel bakaxel??? Och varför skulle det bli en skum vinkel???  Du har aldrig skruvat på en bil förstår jag....   

Du får gärna försöka, säg till mig när det börjar kosta runt 150.000 i modifikationer till bilen, bland annat att besiktningsmännen blir lite misstänksamma.

Siarnaq skrev:

Pellefax skrev:

Hmmmmm....   Varför skulle den inte orka driva en stel bakaxel??? Och varför skulle det bli en skum vinkel???  Du har aldrig skruvat på en bil förstår jag....   

Du får gärna försöka, säg till mig när det börjar kosta runt 150.000 i modifikationer till bilen, bland annat att besiktningsmännen blir lite misstänksamma.

lonewolf-holm skrev:

Ta alla nästan på Cuba som åker 50 talare så e det långt ifrån alla som har orginal motorn kvar
i dom rackarna .... vad jag sett å hört.

TTTTT skrev:

men nu får du väl ändå ge dig!!!!
Var plockar du den siffran ifrån, 150 000?????
Lista upp lite av det som blir så dyrt är du snäll!

Siarnaq skrev:

TTTTT skrev:

men nu får du väl ändå ge dig!!!!
Var plockar du den siffran ifrån, 150 000?????
Lista upp lite av det som blir så dyrt är du snäll!

Men seriöst, då dom inte kan göra det själv så köp dom ju delar och lejer proffs att göra jobbet åt dom. Även om man lyckas göra jobbet bra så är det ändå inte säkert att skiten håller.

150.000 är inte en fantasi siffra när det gäller Mustang, det borde du veta.
Vet bland annat av en Nova HGV, nerlagt 210.000 i att bygga om skiten för att få väghållning ens. Och det är med en vanlig 350.

TTTTT skrev:

jag vet xakt vad mustanger kostar,dom kostar från 70 lax upp till en mille. (Vissa är galna)Generellt sätt så är det jävligt billigt med delar till gamla yankies, iaf om man jämför med delar till lite nyare europeer och japsar. men det jag reagerade på var att du skrev " när det börjar kosta 150 000 i modifikationer"! han undrade om ett motor byte och inget annat, det kommer inte ens komma i närheten av dom siffrorna du nämner! Vad din bekant har gjort med sin nova har jag ingen aning om, men  200 kakor på bara väghållningen är nåt jag betvivlar. För jag antar att han inte försöker bygga en banbil av en combi.