Både kia Ceed och Hyundai I30 hade 4/114,3 på de tidiga modellerna.
Jag hade det på min i30 från 2008. och den hade 16" original på vintern och 17" original sommarhjul. men jag köpte 18" istället. Så det borde finnas på Bildelsbasen
16"
https://www.garaget.org/mypage/gallery_ … ge=2875519
17"
https://www.garaget.org/mypage/gallery_ … ge=2839201
och 18" 885 fälgarna
https://www.garaget.org/mypage/gallery_ … ge=2856132

KSI-Garage skrev:

Både kia Ceed och Hyundai I30 hade 4/114,3 på de tidiga modellerna.
Jag hade det på min i30 från 2008. och den hade 16" original på vintern och 17" original sommarhjul. men jag köpte 18" istället. Så det borde finnas på Bildelsbasen
16"
https://www.garaget.org/mypage/gallery_ … ge=2875519
17"
https://www.garaget.org/mypage/gallery_ … ge=2839201
och 18" 885 fälgarna
https://www.garaget.org/mypage/gallery_ … ge=2856132

Nu får farbror ta och räkna lite, dom där hjulen har 5 bulthål inte 4. 😜

Platschef på däckverkstad och bommar bultmönster svider nog lite

Putteliten skrev:

KSI-Garage skrev:

Både kia Ceed och Hyundai I30 hade 4/114,3 på de tidiga modellerna.
Jag hade det på min i30 från 2008. och den hade 16" original på vintern och 17" original sommarhjul. men jag köpte 18" istället. Så det borde finnas på Bildelsbasen
16"
https://www.garaget.org/mypage/gallery_ … ge=2875519
17"
https://www.garaget.org/mypage/gallery_ … ge=2839201
och 18" 885 fälgarna
https://www.garaget.org/mypage/gallery_ … ge=2856132

Nu får farbror ta och räkna lite, dom där hjulen har 5 bulthål inte 4. 😜

MrHyde skrev:

Platschef på däckverkstad och bommar bultmönster svider nog lite

;-) men det är Däckdepå =däclkhotell och inte verkstad. så mycket med lager och logistik osv.


HA HA jag bjuder på den ;-)
Jag får skylla på sena kvällar med mycket övertid.
så 4 eller 5 ja ja, MEN det är i alla fall 114,3 ;-) och jag har inte haft så många bilar med det...
Ja 4 bultat blir ju värre. Men det är väl gamla japsare som har det
Nissan , Mitsu osv
https://www.bultcirkel.org/falgguide/?b … kel=114.3/

Haha.  Ja, de finns ett gäng med FYRA gånger 114.3. 😂 Men få som ni säger, Mitsu Nissan, ett fåtal Honda, Volvo, rovar och saab m.m. Överväger att konvertera till 4x100 eller 5x114.3. Ska köra 5 bult på coupen nämligen, så varför inte båda, för att göra urvalet på fälgar lättare och större. 😁

Garagelördag ledde till lite chromedelete, takräckedelet och eg lyckspolare då ena var trasig, och coupen inte ska ha dem.







Fixade lite med B20 oxå. Packboxar till kammar o vev/oljepump är bytt. Ventillkåpan fick en omgång paintremover o tråget ä uppfräschat.
Vattenpump, spännrulle o rem är bytt. Nu ska jag komma på vilken färg jag vill ha ventillkåpan i samt montera tillbaka tråget med ny packning.

Motorn kommer ihop mer o mer. Nu äre snart dags för el-jobb.





Byte äntligen ut den höljuda dumbureken o byggde så det sitter som det ska. 👌👌👌 Mycket behagligare toner, men ändå bra rasp när foten blir tung. Passade även på att vrida hela bakre röret in mot bilen för att krängningshämmaren ska gå fritt när den åker på igen. Väldigt nöjd med resultatet såhär långt iallafall. 😁

Börjat fippla med elen till B20. Var o hämtade en kabelpiska från en ej2/civic coupe/D15b7. Spridarkontakterna var klippta på den, så de snor jag från B20 härvan. I övrigt behöver jag se över kontakten till generatorn/köra med obd1 generator, samt så sitter de knacksrnsor på B20 som jag brhöver dra i kabrlhärvan till ecun.








Ventillkåpan har fått färg oxå, samt så sitter de skeva kåporna tvungade för stunden

Nemen titta. Jag har inte bara tittat på coupen, jag har damat av den, solat den bleka pälsen OCH sett över vad som behöver göras innan lack. Nu har huven o karossen ä slätt yta, även i vinklar o vrår. Lite skit som behöver åtgärdas o grundas. Men, de är när nu. (?!)

Det går framåt! Härligt!

(Måste också erkänna att jag är Volvoskadad... Blir lika förvirrad i en halv sekund varje gång jag hör/läser B20 och ser Hondagrejer. )

Var visst dålig på att ta bilder när jag fick ihop motorpiskan, har dock lite kvar.

Men. Nu har en polare 3D printat en obd1 port, o jag har jobbat med elschemma mellan obd2b och obd1. Så nu är det dags att göra min egen obd1 - obd2b adapter, så slipper jag klippa o krångla i bilen. Så får den fortsätta vara oem, så gott som för att kunna återställa i framtiden.

Den högta adaptern är obd2b - obd1 och kommer också bidra en del som referens.









Sen vet jag inte, kluvna känslor kring att jag och Xebers76 äger dem ända 2 Aerodeck VTi'erna kvar på Svenska vägar. Tråkigt att dem försvinner, men kul att vara en raritet.

Noooo inte den svarta också

Helt sjukt. Bara våra två i hela sverige nu. O.o

Xebers76 skrev:

Noooo inte den svarta också

Helt sjukt. Bara våra två i hela sverige nu. O.o

Japp, hoppas de kommer tillfälle att samla alla... 2, i sommar.  😂😎

Surikaten skrev:

Xebers76 skrev:

Noooo inte den svarta också

Helt sjukt. Bara våra två i hela sverige nu. O.o

Japp, hoppas de kommer tillfälle att samla alla... 2, i sommar.  😂😎

Göra som Volvo T-Gul klubben och ställa dem på rad. Alla... två

Xebers76 skrev:

Surikaten skrev:

Xebers76 skrev:

Noooo inte den svarta också

Helt sjukt. Bara våra två i hela sverige nu. O.o

Japp, hoppas de kommer tillfälle att samla alla... 2, i sommar.  😂😎

Göra som Volvo T-Gul klubben och ställa dem på rad. Alla... två

Exakt! Snacka om att samla trupperna. 😂😁 förstå vilken liga. 😎

Har kämpat som ett djur med att hitta rätt schema över kontakterna till phk databoxen jag ska använda och det som sitter i Aerodecken. Och äntligen är jag pågång och fått ihop, vad som verkar vara så rätt det kan bli (fingers crossed). Även om det fortfarande är några frågetecken. 7 kablar närmare bestämt. Obd2an tex har 3 kablar till imobilizern bla, obd1 i bilen tycks ha 1. Sen är det 2st kablar kvar till SO2H, en kabel till fläkten och en till brake switch, vad den nu står för, samt en till knacksensorn.




Skulle ge mig på att renovera framoken i fredags när jag akut fick byta belägg. Får visst bli lite mer än packningar o damaskerna jag köpt.

Ja. Jag var jätteduktig o fick ihop min obd1-obd2b jumper, funka den i slutänden då? Inte ideellt.



Hur som. Bytet är gjort o här kommer bilder.













Jag valde att behålla B18 svänghjul o koppling, samt av dem grenrör jag har behöll jag även där från B18.









Inre knuten har glappat o vibrerat ett tag, framförallt i 30 - 40 kmh. Så jag passade på o byte knuten.





Den ensamma lilla ac kompressorn kom med b20, vet inte om den funkar eller inte, men fick med en bättre begagnad när jag köpte Aerodecken. Så jag beslutade att behålla fäste o kompressor från B18. Momentfästena fram är alltså med Hardracebussningar fortfarande.
Fick även med nytt torrfilter och ackyl i bilafären, så även de passades på att bytas.





Och motorn hittade in.



Sen fick jag kämpa med att få bilen att gå bra. Tillslut antar jag, med B18 ecu, så min jumper blev väl inte så bra som sagt, kör på sålänge o mappar så snart jag få möjlighet.





Passade även på när bilen stod att byta fläktmotsrånd, hade bara högsta o lägsta. Förstår varför.



Jungfrufärden gick utan missöden.



Så här näst då? Allt funkar typ som sig bör, så i veckan ska jag ta mig till jobbet o se om det går att fylla de o få de att funka med, sommaren är räddad  #fingerskrossed

Sen som alltid dinns de väl lite små tweeks, bla ska bärarmsbusningar i bskvagnen bytas m.m.

På återseende.

Fick hem 4" prime högtalare idag, som ska sitta i taket. Blir bra kompletering till Power 6x9orna jag tänkt montera i bagaget (de vänstar, hade dem en sväng i Accorden innan jag sålde den.) Nu behöver (vill) jag bara ha kit från Power serien till framdörrarna.

Var förbi garaget o plockade fram o små planerade lite. Kollade monteringsdjup på oem högtalarna i taket o jämförde nytt o gammalt. Kanske får be kompisen 3D printa liknande högtalargallren i taket med hål för högtalare att sätta utanpå. Återkommer i de...

I taket? Nu blev jag nyfiken, sitter det högtalare i taket original? Eller är jag helt ute och cyklar?