Varje höst tänker jag samma sak: "I år ska jag vara ute i god tid."

Sen blir det november, temperaturen droppar, alla verkar plötsligt vilja byta däck samtidigt och man står där och försöker hitta en tid på verkstad...

Och på våren samma sak igen.

Jag har garage och kan egentligen byta hjulen själv, men det är ändå ett jäkla släpande med hjul, domkraft, momentnyckel osv. Sen ska sommardäcken tvättas och ställas undan.

Hur gör ni?

Byter själva hemma
Verkstad/däckfirma
Förvarar däcken på däckhotell
Kör dubbfritt och försöker bara göra hela processen så enkel som möjligt
Något helt annat?

Och hur tidigt brukar ni byta? Väntar ni tills första snön/isvarningen eller byter ni så fort det börjar bli kallt?

Känns som att jag kanske gör hela grejen mycket mer komplicerad än den behöver vara ?

Bono_ skrev:

Känns som att jag kanske gör hela grejen mycket mer komplicerad än den behöver vara ?

Ja, definitivt.

Byter hemma! momentnyckel? -Nej!

Jag skiftar hjul själv utomhus.
Använder en garagedomkraft, dragskaft, krafthylsa, en liten välvikt fleecefilt att skona gubbknän samt arbetshandskar för att slippa skita ner händerna i onödan vid dylika okänsliga arbeten.
Drar givetvis åt skruvförbanden med av tillverkaren angivet moment.
Självklart smörjs inte hjulskruvar eller hjulmuttrar med kopparpasta eller annat klet. Rena lätt inoljade skruvförband enbart.
Demonterade hjul märks upp och tvättas av innan säsongsförvaring i eget förråd sker.
Jag byter i regel till när väglaget påvisar behovet av vinterdäck och på våren någon dag efter att sommardäck är tillåtet kalendariskt.

Detta är ca 2h jobb var säsong, klart värt både besvär, tid och (morfar var småländsk) pengarna för att få det utfört på ett korrekt vis utan att något mutterknacksmongo förstör gäng och fälg med sju-åtta uggadugga.

Eftersom jag är en medioker bilförare använder jag mig utav friktionsdäck av bra kvalitet vintertid, dubbade däck är väl mestadels för de som kör sin första vinter i norra Europa.

Låter en son göra hjulbytet i mitt eget garage(numera!).
Tillhandahåller tryckluftdriven muttermaskin, garagedomkraft, knäkuddar, lufttycksmätare, mässingsborste och aluminiumpasta samt dragskaft med 6-kanthylsa.
Övervakar, i en Brassestol med öl hand, så han lossar resp drager fast muttrarna i rätt ordning och tar rätt muttrar.*)
Borstar navens och fälgarnas anliggningsytor med mässingsborste.
Ytterst lite aluminiumpasta på anliggningsytorna nav/aluminiumfälg.
Inte aluminiumpasta på mutterkonorna - dom torkas endast av - alt putsas med mässingsborste.
Efter att hjulmuttrarna dragits med muttermaskin kontrolldrages alla muttrar med hylsa och dragskaft.
Avslutas med kontroll och ev justering av lufttryck i däcken.
Efter några mil justeras TPMS-givarens indikator manuellt medelst 2 knapptryck.

*) Bilens originalmuttrar har sfärisk "kona" och muttrarna för vinterhjulen har rak kona.

Byter på tre bilar + en släpvagn.

Man får ju samtidigt en bra koll på bromsarna,  skyddsbälgar, rostskyddet mm, mm.

Mossan1 skrev:

Byter på tre bilar + en släpvagn.

Man får ju samtidigt en bra koll på bromsarna,  skyddsbälgar, rostskyddet mm, mm.

Ja precis ett ypperligt tillfälle att kolla över allt bättre på rostskydd brukar plocka av innerskärmar och göra rent skärmkanter och rostskydda.

Jag drar en djup suck.
Går ut på gården - redan förbannad.
Sliter av hjulen.
Borstar av skivorna lite snabbt.
På med de andra hjulen.
Momentdrar till 120nm om jag känner för det, kontrolldrages 10 mil senare.

Tar ca 15min med domkraft och elknack.

Hjulen till min bruksbil förvaras på jobbet och arbete sker således med en lyft.
Åtdragningsmoment = typ 646nm

Det är mer jobb att släpa fram hjulen, försöka få plats med dom i bilarna, för att sen åka iväg, hitta någon som kan byta dom åt mig och betala <500kr för bytet, mot att helt enkelt byta själv hemma och slippa ha däck i bilen och betala <500kr, samt då vet man att bytet är korrekt gjort

Jag gör ungefär som Jesper328 - sätter man bara igång så går det ganska raskt.
Har allt som behövs ute i garaget.
Brukar även köra musik i en lur så man har något att lyssna på.
Men det börjar märkas att man inte är 20 år längre, må jag säga..

Farsan min (70+are) har börjat lämna bort bytet och jag förstår honom.

Byter i garaget med en saxlyft,sitter på en rullpall och åker runt bilen. Två bilar, kärra, +5 kompis bilar?

Jag brukar byta på 3-4 bilar samt en boggie kärra.

Ganska tungt att bära 21" hjul och hjulen till kärran med C-däck men ser det som välbehövlig träning.

Jag har en makita 18v mutterknack, samt Julas domkraft med stora hjul.
När man väl släpat fram domkraft, verktyg och hjulen som skall bytas till så går det ganska snabbt.

Brukar lyssna på någon pod eller musik i lurarna.
Känns ganska skönt att ha en stund för sig själv när man har småbarn

Jag brukar hissa upp bilen så man kan ta 2 hjul samtidigt, och jag har slängt att låsmuttrar. Risken att en låsmutter ställer till det för mig anser jag vara många gånger högre än att det stoppar en potentiell fälgtjuv.



Att lösa logistiken med att köra 4 olika bilar samt en kärra till något ställe för att byta hade ju tagit en hel helg och kostat flera tusen så det är inget alternativ för mig.

Jag har sett några olika A-traktor ungar annonsera i lokala facebook grupper att dom kommer hem till dig och byter.
Kan ju vara ett sätt att underlätta och stödja traktens unga entreprenörer:)

Kör mest själv hemma i garaget, går rätt fort när man väl kommit igång. Det som stressar mest är att sommardäcken ligger i garaget hela vintern och tar plats, ingen lust att betala för hotell heller. Byter när det börjar bli risk för frost på morgnarna, väntar aldrig på första snön. Har ni provat dubbfritt hela vägen eller kör de flesta här ändå dubb i Sverige?

Däckhotell. Beställer tid i god tid. Byte cirka 10:e oktober.

Jag gör det själv. Stående utomhus i sista minuten, oftast med pannlampa i mörkret och alltid i ösregn. Jag använder mitt garagedomkraft, en stålborste och mitt teleskopiska ledhandtag. Jag brukar praktisera samma metod som zemet ovan och hissa upp bilen tillräckligt högt för att kunna byta både fram och bak samtidigt för att snabba på processen, att ignorera rekommenderat åtdragningsmoment snabbar på processen ytterligare.

Jag har en 12-voltskompressor stående i bilen med vilken jag justerar trycket om behov finns. När hjulbytet är genomfört förvarar jag 3 av hjulen i källaren och ett förvarar jag i bagaget då jag saknar reservhjul. Nollställer däcktrycksvarningen om jag kommer ihåg. Efterdrar efter någon dag.

Jag har full förståelse för folk som väljer att lämna ifrån sig jobbet, men i mitt fall så har jag kunskapen, redskapen, utrymmet och kroppsliga förmågan att göra det själv. Jag spar både tid och pengar, samt passar på att inspektera bromsar och dylikt när hjulet ändå är av.